Опел Клуб България

Здравейте,
Купих си Astra H GTC 1.7 - 110кс. 2008г. Дизел

Имам следните два проблема:

1.Забелязвам, че когато превключа на 3-та или 4-та скорост, при подаване на газ се появява паразитен шум (сякаш ускорявам на задна), и колкото повече подавам газ да ускорявам, толкова повече се засилва паразитния шум. Няма го на 5-та и 6-та скорост.
Майстора, който ми обслужва колата каза, че вероятно не било скоростна кутия, защото се чувало отпред от дясно. Но все пак искам да потърся мнение и от Вас.

2. Когато автомобила е запален и стои на място (пред блока например), леко играят оборотите. Как бих могъл да изгладя работата на двигателя, за да не играят оборотите ?

Като за начало смени майстора.

https://www.youtube....h?v=KkgZT6nEFUc

Има ли грешки, които е записала колата? Обслужил ли си я? Масла филтри... ЕГР, дросел всмукателен колектор чистени ли са? Катализатора запушен ли е. Какви корекции дават дюзите? Маховика как е? Зареждането на колата как е? Хидравликата как е? Като цяло причини хиляди.

 victorloparski, на 20 ноември 2018 - 05:51, каза:

Здравей,по точка 1...кофти работа,баш скоростната кутия е,като за начало проверете нивото на маслото.Най вероятно са тръгнали или заминали лагери,колегата по горе е прав да сменяш майстора.Успех..
Поздрави!

 victorloparski, на 20 ноември 2018 - 05:51, каза:

Майстора може и да е прав отчасти за кутията понеже тя е от страната на шофьора но поради увеличен луфт на зъбните за 3 и 4-та да вият карета на полуоска.
Относно 2. SCV клапан е замърсен и е за смяна-само ако искаш да "кове" оборотите иначе може и така да я караш.

 Ne6to Smisleno, на 20 ноември 2018 - 09:27, каза:

Не разбирам много, но ще опитам да Ви отговоря до колкото мога:
1. Обслужена е - Масло Мотул, ремъци и ролки (лично купувах оптяжната и паразитна ролки) всички филтри, както и водна помпа.
2. Лично съм проверил по борд компютър че зарежда алтернатора на 14.2V
3. Не сме обсъждали с майстора нито ЕГР, нито дросел, нито всмукателен колектор, нито корекции на дюзите
4. За катализатора и филтъра за твърди частици съм сипал добавка за почистване
5. Хидравликата ми се струва ок
6. Сменен е и маркуча от турбото към интеркулера

Знам, че не Ви помагам особено, но въпреки че съм техник по професия... съм далеч от сферата на автомобилите.
Само за посоченото обслужване оставих 900лв

Освен това въпреки цялото обслужване, от време на време светва на таблото индикацията "кола с гаечен ключ"

И тъй като оставих не малко пари... съм обезпокоен, че все още има неща, които ме притесняват.
Благодаря Ви за съдействието.
Мнението беше редактирано от victorloparski: 20 ноември 2018 - 22:19

 dusty rain, на 20 ноември 2018 - 16:31, каза:

Относно оборотите, бих искал да коват.
И относно всичко, което изредихте... SCV клапан + карета на полуоска...бихте ли ми калкулирали приблизителна цена, с която да се примиря в случай че се окажете прав ?

 victorloparski, на 20 ноември 2018 - 22:23, каза:

Мога само да дам приблизителна ориентация за цените на SCV клапана- не съм от сферата на "авторемонта като професия":
пример 1, пример 2, в e-bay има дори по-ниски цени и нещо като каталожни данни тук. Най-добре снимай твоя и по неговият номер в магазина. За шума "отдясно" ще ти трябва поне второ мнение-моето е предположение на база описаното а не измерено/видяно.
Мнението беше редактирано от dusty rain: 20 ноември 2018 - 23:23

точки 1. - супер. Тук беше изчерпателно
2. Това дето е проверено при топла кола и при включени всички консуматори ли е (къси, дълги, халогени, климатик, подгрев на задно стъкло и каквото се сетиш). Като въртиш волана ще пада заряда, въпроса е до колко.
3. егр, дросел и почистването на цялата всмукателна система е добра профилактика. Може да игрят оборотите от това. Може да играят и от регенерация на дпф. За това питам. Хубавото е че си сменил въздушен филтър.
4. то че си сипал нищо не си направил. Не си решил проблема ако има такъв. В клипчето се вижда как да направиш самодиагностика на колата. Натискаш педала на газта и спирачката едновременно и даваш на контакт. На мястото на изминатите километри ще се сменят различни 6 цифрени кодове. Това са грешките. Запиши ги и ги качи тук за начало.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 ноември 2018 - 23:41

Аз също мисля че Тишо ще е прав за оборотите и въпросния клапан

Като въртиш волан на място, пада напрежението, но трябва да е в граници. Да не забравяме и че регулаторът се мъчи да компенсира, но това при условие че има слаби връзки, няма да е както трябва.
Относно въртенето, на мой приятел на Астрата, когато върти на място волан, двигателят даже се мъчи да угасне, но там е по-разбираемо - 1.6 метанка.

За целта, премери напрежението на акумулатора(с уреда, не на борд), когато включиш къси, дълги+ вентилатор на предпоследна степен да кажем. Ако пада към 13.5, си потърси слабата връзка. Както и Тишо казва винаги, клеми акумулатор(кербовки) или обувката на кабела, закачен към алтернатора, понеже тя загрява така или иначе от плочката на атернатора(предава се топлина доста)...и е ключово място.
Можеш да си премериш и падовете по плюсова и минусова страна на кабелите, така също можеш да разбереш коя от тях е проблемната(ако има такава). Това става като включиш консуматорите и мериш от алтернатора(плюс на болта) до акумулатора(плюс на самата клема, минусова палка) на обхват 2 волта на уреда. Показание над 0.1 волта, навява на проблем, същото се отнася и за минусова страна(корпус на алтернатор до минус на самата клема на акумулатора с плюсова палка на уреда).

Грешките, които ме посъветва да проверя са следните:
ЕСП 062108
ЕСП 068302
ЕСП 000000

Показва ми ги в посочения ред.

Първата е неизправност във веригата на лампата на алтернатора.
Втората е за свещите- премери ги и четирите, въпреки, че грешката е за 3 и 4.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 ноември 2018 - 09:21

 tisho.74, на 21 ноември 2018 - 09:19, каза:

0683 го гледам в аутодатата за z17dtj го дава реле подгрев (не свещи), но май тия грешки няма да са релевантни за момента.

Колега, като играят оборотите на празен ход, това винаги ли се получава или понякога? Идеята ми е да не би понякога като загрее да прави регенерация на ДПФ-а, защото това е доста характерен проблем на тия коли при тия години и километри. Познава се, като се гледа моментния разход на празен ход като играят оборотите. Ако е нещо от рода на 5л/ч значи прави регенерация. Ако винаги го прави, значи проблема е на друго място. Няма грешка за ЕГР или дросел, което намалява шанса да е свързано с това. Все още е възможно да няма налягане на горивото както казаха колегите по-горе.

Мите, грешката е р0683(2)

Оборотите играят от време на време, днес ще го тествам да видя на борд компютъра за моментния разход, дали всъщност наистина не е регенерацията на ДПФ-а.
Освен това от два дни не ми се е показвала индкацията на таблото - кола с гаечен ключ.
Все още не съм сменил леко цепнатия маркуч от турбото към интеркулера, който Вие ще кажете дали играе роля за налягането на горивото. Чакам го да ми пристигне нов оригинален, за да го монтирам.

И все пак когато отида да ми сменят маркуча, ще помоля майстора да погледне въпросните части отговарящи на грешките описани по-горе. Може да изскочи нещо.
Относно шума на трета и четвърта скорост, мисля да потърся второ мнение в един сервиз, който Вие ми посочихте.

 victorloparski, на 23 ноември 2018 - 05:00, каза: