Опел Клуб България: Astra J (2009 - 2016) инфо за модела - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 4 Страници +
  • « Първа
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Astra J (2009 - 2016) инфо за модела двигатели, проблеми и някои размисли

#61 Потребителят не е активен   ulieliadi 

  • Мизерник
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraK B16DTH AstraG X17DTL
  • Пол: Male
  • Мнения: 621
  • Регистриран: 06.08.2009

Публикувано: 27 ноември 2020 - 13:17

Да за нея става дума. Не знам защо не мога да сложа линк на обявата.
Относно състоянието, само на място може да се прецени - може да има и някакъв дефект.
Цената и според мен позволява смяната на цял салон ако това и е кусура. Все пак е на цената на Клио същата година :unsure:
НЕ гласувайте за форума ТУК

#62 Потребителят е активен   Sim 

  • Астра Фен
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra Z16XEP, Astra K D16DTI
  • Пол: Male
  • Мнения: 488
  • Регистриран: 17.01.2010

Публикувано: 27 ноември 2020 - 13:26

Това е колата: https://www.mobile.b...606381199366562
Салона е най-малкия проблем. Говоря за ангренаж, система за картерни газове, ходова част и каквото друго се обади. На тази кола не е изстивал двигателя. Чистокръвна служебка. Нали знаете, че чужда кола и чужда жена се карат на макс.
Мисля, че не си заслужава 12,9к лв. Много са.
Всеки малък гущер иска да стане голям крокодил!
https://www.carspend...-astra-1-6-cdti

#63 Потребителят не е активен   ulieliadi 

  • Мизерник
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraK B16DTH AstraG X17DTL
  • Пол: Male
  • Мнения: 621
  • Регистриран: 06.08.2009

Публикувано: 27 ноември 2020 - 13:34

Тези продават автомобили на Hertz. Колата е била служебна,оперативен лизинг, или кола под наем. И при трите случая при проблем колата се вкарва в сервиз.
За мен парите не са много, а по-скоро обратното. Това е най-евтиното К на пазара.
НЕ гласувайте за форума ТУК

#64 Потребителят е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1457
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 27 ноември 2020 - 14:01

А аз съм гледал друга цена, 12.9 е добра цяна за К.
J-ката дето гледах беше за над 14 и всъщност що годе читавите J там вървят, което ме шашка - цените на К вече падат, фейслифтовите J са почти на тяхното ниво.

да сменяш интериора е безсмислено, вероятно не е много пари, но да вържеш отоплението на седалката ще е приключение ако стария го няма като екстра
Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#65 Потребителят не е активен   Eccotec80 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Insignia 1.8 VVT
  • Пол: Male
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 19.11.2020

Публикувано: 28 ноември 2020 - 13:38

Служебна кола дори на добра цена си е таралеж в гащите карано карано направо са му взели душата.

#66 Потребителят е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1457
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 26 януари 2021 - 00:00

Идеята на темата беше по-скоро да се събира инфо за поколението на Aстра J, а не толкова за моя личен избор - ето интересен сайт и малко инфо за Джантите на различните модификации на J-ката

Opel Astra 2015 1.3CDTI / 1.4i / 1.6i / 1.4T
205/60R16 92H 6.5Jx16 ET39 5x105
205/55R16 91H 6.5Jx16 ET39 5x105
215/60R16 95H 6.5Jx16 ET39 5x105
205/55R17 91H 6.5Jx17 ET40 5x105
215/50R17 91V 7Jx17 ET42 5x105
225/45R17 91V 7Jx17 ET42 5x105
225/45R17 91V 7.5Jx17 ET42 5x105
225/45R18 91V 7.5Jx18 ET42 5x105
235/40R19 92W 8Jx19 ET46 5x105
Center Bore: 56.6 mm


Opel Astra 2015 1.6CDTi (136)* / 1.6T / 2.0CDTI
205/60R16 92V 6.5Jx16 ET41 5x115
205/65R16 95V 6.5Jx16 ET41 5x115
215/60R16 95V 6.5Jx16 ET41 5x115
215/50R17 95T 7Jx17 ET44 5x115 Recommended for winter
225/50R17 94V 7Jx17 ET44 5x115
225/45R18 7.5Jx18 ET41 5x115
235/45R18 94W 8Jx18 ET46 5x115
235/40R19 92W 8Jx19 ET46 5x115
Center Bore: 70.2 mm

*За 1.6 CDTI 110 няма информация, твърде вероятно същата като 136 кс - може би някой да допълни
https://www.wheel-si...6-cdti-eudm-109

това е бърза извадка, възможно е да съм допуснал някаква грешка, погледнете и в линка за конкретна година и мотор

Мнението беше редактирано от benzy: 26 януари 2021 - 00:07

Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#67 Потребителят не е активен   kova4ev_dm 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:insignia A16XHT
  • Пол: Male
  • Мнения: 8
  • Регистриран: 20.10.2019

Публикувано: 01 юни 2021 - 00:56

Виж мнениеbenzy, на 01 юли 2020 - 09:28, каза:

На мен ми беше интересно да се запозная с проблема с вентилацията на картерните газове. Тъй като касае и моторите на Astra J и както споменах по-горе ще опитам да дам малко описание за лаиците като мен. Да извиняват колегите с познания, и да ме поправят, ако съм объркал нещо.


Да започнем с това, че системата работи в два режима. Когато двигателя работи на така наречената вакумната фаза - празен ход и ниско натоварване, картерните газове минават по един път. Когато мине във втора фаза, високо налягане, когато надуе турбото пътят на газовете е различен, така че общо казано имаме 2 отделни клапана, които аварират и една мембрана.

Проблемите свързани с вентилацията на картерните газове са:
1. При фаза 1 ниско налягане, клапана за затваряне не работи, най-често просто пада във всмукателния колектор. Ако го няма (една цветна, червена/оранжева пъпчица видима при сваляне на колектора) веднага трябва да се отстрани проблема, защото налягането отива в капака на главата и скоропостижно „убива” мембраната.

Ако клапана се повреди и светне „check-а”, грешки p0299 и p1101, може да чуем и свистящ звук – налягането отива към разпределителния вал, главата и картера и може да избие някоя гарнитура - на капака, на селеноида и т.н.

Освен това, ако налягането увреди мембраната на капака тя спира да контролира въздушно масления поток, не може да отделя маслото и то попада във всмукателния колектор по време на вакумната фаза (празни обороти и ниско натоварване), което означава, че двигателя започва да гори масло. За съжаление самия клапан не е отделна част, върви заедно с входящият колектор – нов или рециклиран.

2. Мембраната на масления отделител. Освен при проблем с клапана за затваряне тя сама по себе си се разваля след няколко години, 5-6, заради температурата на маслото. В случай на проблем с мембраната, задължително проверете и клапана, защото може той да е първопричина и ако не го отстраните и него като проблем да се налага непрекъсната подмяна на капака. Мембраната също не подлежи на ремонт – сменя се целия капак с нов или рециклиран, който е относително по-евтин от колектора

Симптоми на неработеща мембрана са грешка p0171 при светещ “check”. При работещ двигател може да е трудно да махнете капачката за доливане на масло или пръчката за проверка, заради вакума, който се създава. Може да се чува съскащ звук от вентила на самата капачка и да усетите въздуха ако поставите пръст на него. И вече споменатото горене на масло – т.е. липса на масло и евентуален пушек.

3. Проблем с маркуча за вентилация при втора фаза, налягане при надуване от тубото. Маркуча може да се счупи/спука – заменя се с нов.

4. . Последния проблем е с клапана за връщане, който се намира на самото турбо, (работещ при втора фаза при натоварване) той подлежи на подмяна върви с маркуча. Тества се супер лесно, откачаш маркуча на вентилацията и надуваш – ако минава въздуха, но не може да засмучеш обратно значи всичко е ОК.

като части:
при проблем с клапана за вакумна фаза, замяна на колектора (най-лошия – скъп вариант) номера на частта е GM55573168
при проблем с клапана за налягане, замяна на маркуча с клапана номера на частта е GM55568267
при проблем с мембраната, замяна на капака частта е GM55561426


Така... това всичко е теорията - как трябва да е. Практиката е, че тези неща ги побългаряваме, като се затваря дросела и се пускат маркучи директно под двигателя да изкача всичко там... Не знам доколко са работещи като вариант, но има вече китове за ремонт на клапаните и възможност да се смени само мембраната, но честно казано не ми се четеше повече – ако ми дойде до глава и няма пари за правилно отстраняване на проблема ще се чете пак.

Колега кой точно мотор е с тая схема на вентилация с два клапана. Моя е 1,6 SIDI turbo benzin. Миналата година сменях капака на клапаните заради вградената вътре джаджа. По руските сайтове не видях да има описани нещо друго освен нея. Майстора тука каза че било комбинация от клапанчета и мембрана. Засега проблеми няма след смяната около 10 к км. Излезе ми 330 долара капака от щатите заедно с шипинга. Самия капак беше 200 долара. В Европа трудно се намира. От Опел казаха че не го доставят. Питам та да знам дали само съм си отложил същият проблем с оглед това което казваш че почва цялата работа от първия клапан

#68 Потребителят не е активен   ivan.v 

  • Пешеходец
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Vectra A C18NZ
  • Пол: Male
  • Мнения: 15
  • Регистриран: 29.05.2021

Публикувано: 02 юни 2021 - 04:41

Не разбирам от коли, но ми се налага да купя. Ориентирал съм се към Астра J на към 8-10 години.
Благодаря на всички споделили мнения по темата, но главата ми малко прегря от много информация.
Интересувам се от базов модел, който да не изисква много ремонти и със сравнително евтина подръжка.
Дали е вярно следното обобщение като за съвет към хора с моите цели:
1. да се избягват 6 степенни трансмисии;
2. да се избягва Flexride окачване и AFL фарове - дават дефекти, които са много скъпи за отстраняване;
3. 16-ки джанти са за препоръчване пред по-големи;
4. да се избягва трансмисия М32, преди 06.12. F17 също са с 2 фабрични дефекта;
5. най-надеждни са малките атмосферни двигатели 1.2 и 1.4, но са подходящи само за споойно каране;
6. турбо вариант на двигателя само увеличава вероятността за бъдещи ремонти (това не е от този форум).

#69 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Пол: Male
  • Мнения: 2872
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 02 юни 2021 - 07:29

1 и 4 се припокриват. От 2013-та натам, кутията е обновена и не прави проблеми. Забрави я нея на тези мотори, за които си споменал. Тя се слага предимно на дизелите и на 1.4 и 1.6 турбо бензин. Но аз лично, не съм виждал 1.2 в Астра J..
Затова, атмосферни остават 1.4 100 коня(има и по-слаб, но за какво ти е) и 1.6 115 коня.

2. правилно
3. колкото по-висока гума, толкова комфортът се увеличава.
5. Няма гаранция за нищо, всичко зависи кой как е гледал автомобила преди.
6. Не е гаранция за нищо. виж точка 5. Дори и турбо, обслужван ли е правилно, няма да създава толкова ядове. Да не говорим, че и трицилиндровите еднолитровки са с турбо.

Извод: Ако вземеш най-евтината, защото е най-евтината, има голяма вероятност все нещо да правиш, вкл и мотор. Затова посъбери още, за да можеш да си заделиш за "изненади".

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 юни 2021 - 07:39

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#70 Потребителят е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1457
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 02 юни 2021 - 10:32

Виж мнениеkova4ev_dm, на 01 юни 2021 - 00:56, каза:

Колега кой точно мотор е с тая схема на вентилация с два клапана. Моя е 1,6 SIDI turbo benzin.

Здрасти, поне от това, което съм чел описаното е за 1.4 турбо бензин.
Твоя е по-модерната версия с директното впръскване и честно казано не съм засичал информация за това, но то и като цяло е доста по-рядък мотор, поне в Астра, и почти нищо не се споменава за него. Напълно възможно е след като са видели проблемите в стария мотор да е преработена системата и да нямаш проблеми. Може би няма инфо за 1.6 SIDI просто защото си е надежден мотора и нкой не се оплаква :)


Виж мнениеivan.v, на 02 юни 2021 - 04:41, каза:

Ориентирал съм се към Астра J на към 8-10 години... Интересувам се от базов модел,

Здрасти колега,
От това през което минах докато взема моята и въпросите които си поставил мога да кажа следното (в общи линии припокриващо се с казаното от Димов)
1 и 4. Не е задължително да избягваш 6 степенната кутия, ужасно много хора карат с нея, всъщност тя е най-разпространената по моделите на Опел. Просто трябва да си запознат с проблема и че може да възникне - просто трябва да обърнеш внимание на трансмисията ако е М32 още при избора на кола.

2. Да, по-добре да се избягват. Флексрайд и особено АФЛ са чудесни екстри, но ако можеш да си позволиш евентуалните скъпи ремонти в последствие.

3. Карам с 16ки и смятам да остана на 16ки и съм повече от доволен за момента. За нашите калпави пътища хем возията е идея по-добра, хем малко или много пазиш окачването, като борда на гумата поема част от натоварванията. Негатив е, че трудно може да намериш алуминиеви 16ки.

5. Не съм чувал за 1.2 мотор в Астра J. 1.4 бих ти го препоръчал само ако я ползваш като градска кола и си готов да я караш без климатик. Старата ми Астра G е с 1.4 атмосферен и дори в по-лекото купе на G е малко маломощен. Абсолютно перфектен е за града и второ и третокласни пътища. При 80-90 е икономично и приятно моторче. С климатик на кръстовище, което има нанагорно обаче почва да издиша. А с допълнителната тежест на J, която определено я усещаш ще си е мъка.

6. Само по себе си турбото не създава проблеми ако колата е гледана, но като цяло да, турбо моторите са малко по-сложни и по-капризни. Според мен при кола втора употреба по-скоро влияние на надеждността оказва поддръжката на предния собственик

Като обобщение: Лично мнение, за надежден и лесен за поддръжка мотор - атмосферния 1.6 115 коня. За спокойно каране и без летене по магистралата вероятно е най-добрия компромис.
Бих ти препоръчал ако можеш да се напрегнеш още малко за фейслифтов модел, особено ако се спреш на друг мотор и 6 скорости. Аз се изнасилих, и прежалих някои екстри, но в момента съм доста доволен.
Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#71 Потребителят е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1457
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 09 юни 2021 - 10:08

Едно предупреждение, за собствениците на Астра J (а вероятно не само при тях е такова положението)
Момчета, проверявайте си дренажните тапи на вратите, особено при ежедневните дъждове сега. И аз не знам какво ми щукна да проверя днес. Всичко изглеждаше наред докато не понатиснах едната и не започна да сълзи вода. Като подхванах крайчето направо си прокапа, а като я махнах потече. В 3 от вратите се беше събрала доста вода, от едната изтече може би половин литър.

Утаява се мръсотия върху самата тапа и запушва дупчицата - буквално слой кал. Трябва да свалите тапата, да я измиете хубаво и да я върнете на място. Ако условията позволяват вероятно е хубаво да се промият и самите врати вътре, защото при първото влизане на вода пак ще се затлачи. И вероятно е хубаво да се третира с нещо против ръжда, ще го мисля как точно, приемам и предложения.
Но поне проверявайте редовно какво е дереджето на тапите, за да избегнете проблеми.
Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#72 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доста бивши опели, все дизели и тук-там по някой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Пежо 308SW 2.0HDI 150 hp
  • Пол: Male
  • Мнения: 4198
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 09 юни 2021 - 10:20

Явно вече са Пежо;-)

Майтапа настрана, за кухини специално си има едни спрейове с восък. Стават идеално, само да няма ръжда и мръсотия преди пръскането. Търсиш ги в магазините за автобояджийски материали.

#73 Потребителят не е активен   Rosen Popov 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra j sports tourer 1.6 CDTI B16DTL
  • Пол: Male
  • Мнения: 1990
  • Регистриран: 07.02.2009

Публикувано: 11 юни 2021 - 06:52

Видях проблема с дренажните тапи и реших да погледна как е положението при мен-оказа се че нямам нито една. Всичките са премахнати...

#74 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доста бивши опели, все дизели и тук-там по някой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Пежо 308SW 2.0HDI 150 hp
  • Пол: Male
  • Мнения: 4198
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 11 юни 2021 - 07:47

Еми идеален си тогава;-)

#75 Потребителят е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1457
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 11 юни 2021 - 09:15

Ако трябва да съм честен, това ми беше първоначалната идея, после реших, че ще влиза много прахоляк и може да стане проблем с електриката във вратите в някакъв момент и просто измих всичко и го върнах на място с надежда, че сега ще си върши работата.
Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#76 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Пол: Male
  • Мнения: 2872
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 11 юни 2021 - 10:27

По принцип е така. А там , където ги няма на такава кола, значи никой не е чистил, а просто е решил проблема по български. А ти когато си ги чистиш през определен период, то тогава и така ще си вършат работата. Затова има приказка: Всяко нещо си иска неговото си.

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 11 юни 2021 - 10:28

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#77 Потребителят е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1457
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 11 юни 2021 - 14:02

Виж мнениеД-и-м-о-в, на 11 юни 2021 - 10:27, каза:

Затова има приказка...

Ей кви сте гражданя деликатни - ние на село му викаме: Козата си иска пръч :biggrin:
Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#78 Потребителят не е активен   Rosen Popov 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra j sports tourer 1.6 CDTI B16DTL
  • Пол: Male
  • Мнения: 1990
  • Регистриран: 07.02.2009

Публикувано: 13 юни 2021 - 11:17

Виж мнениеД-и-м-о-в, на 11 юни 2021 - 10:27, каза:

По принцип е така. А там , където ги няма на такава кола, значи никой не е чистил, а просто е решил проблема по български. А ти когато си ги чистиш през определен период, то тогава и така ще си вършат работата. Затова има приказка: Всяко нещо си иска неговото си.



Изгледай това видео и ще си промениш мнението. Тук става въпрос за голяма недомислица-водата минава между уплътнението и стъклото и си пълни вратата като туба. Да чистиш, да чистиш, колко да чистиш-след всеки дъжд ли? Всяка седмица когато си мия колата чакам 5 минути с отворени врати, та да се отцедат вратите. Бенз, прахоляк и мърсотия не съм виждал да се събира там-педантичен съм и забърсвам вратите и уплътненията при всяка мивка.

Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 13 юни 2021 - 15:56


Споделете тази тема чрез:


  • 4 Страници +
  • « Първа
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg