Опел Клуб България

Колеги, от известно време откакто стана по студено, нещо започна да не пали кадета. Това го прави само когато е студено, при първо палене на колата за деня! вътри едвам едвам все едно няма сила. На бутане пали за 2 метра и като позагрее колата за 2 минути вече няма проблеми цял ден. Първото нещо което направих е да сменя акумулатора. В момента съм с нов - не е от него! свалих стартера, четките бяха поизносени, смених ги, така и така го бях отворил и втулките се оправиха при стругара. бубината е старателно почистена. качих стартера - пак нищо! реших че маслото което съм сложил явно е по гъсто и сутрин му е трудно да завърти, смених го преди 3 дни. досега беше 15W-40, сложих му 10W-40, но уви пак нищо... вече незнам накъде да се насочвам, но това непалене сутрин е ужасно. Когато деня е по слънчев и оставя колата до следобяд някъде да я понапече, качвам се върти и пали... Моля някой ако има някакви предположения да казва.. Благодаря предварително! Двигателя е 14NV

а лош контакт някъде по кабелите, клемите на акумулатора,контактен ключ, маса...?

Проверявах и за лош контакт, при въртене никъде не загрява по букси клеми и тн. За всеки случай отвих масата от акумулатора към купето изшкурих хубаво и затегнах отново но ефект нямаше. За утечка също се бях сетил , но като се кача да запала колата врътна със новия акумулатор, не иска, слагам друг за проба , същата работа, така че и това изключвам като вариант

С натиснат педал на съединителя ли палиш?

 ОМЕГА, на 20 Jan 2011, 17:12, каза:

Опитвам и с натиснат и без, разлика почти никаква. След като запали докато позагрее колата дуржи малко по нормални обороти ако е с натиснат съединител. Ако е без него са малко променливи

Мен ако питаш пробвай с още по-рядко масло или с по големичък акомулатор. Моята и тя върти трудно при първо палене сутрин ако е много студено, 15W/40 е маслото, но си пали ако я угася след като е поработила минута си върти вече нормално,отдавам го на това,че маслото се е разбило!

 ОМЕГА, на 20 Jan 2011, 19:02, каза:

Но маслото е на 2 дни... доста по рядко от предното? :) Колкото и да е, трябваше поне малка разлика да има след смяната ако беше от това, но уви разлика нямаше?

Здравей, колега.

Провери с мултицет какво напрежение дава акумулатора и колко милиампера е утечката.

Провери напрежението на акумулатора докато той се опитва да завърти стартера и да запали мотора. Ако пада под 10 волта, то акумулаторът няма необходимия капацитет и кляка или алтернаторът на твоята кола не го зарежда.Писал си, че си сложил нов акумулатор, но все пак го провери.През нощта температурата пада и сутрин му е тегаво на акумулатора, а после през деня му е лесно.

 emokz, на 20 Jan 2011, 19:53, каза:

Ходих в сервиз при един приятел да ми мери зареждането, каза че е супер. Утечка също имаше но минимална. А дори и да е била по голяма все си мисля че като сложа другия акумулатор на момента, това не е от голямо значение :) Няма да му дръпне тока веднага.

премери, както те съветват по-горе, напрежението на акумулатора в момента на палене. Ако пада много, значи нещо не е в ред стартера, или самия акумулатор, но ако не пада, а не върти, значи има лоша връзка някъде.

При палене пада до 9 и... волта. къде да се насочвам?

Акумулаторът, с който правиш проба, нов ли е? От магазина? В гаранция ли е? Да не би една от клетките да е прекъснала? Колко волта дава акумулаторът при загасен мотор?

Ако не е в гаранция, зареди акумулаторът със зарядно устройство и да се види какъв ток черпи по време на заряд, но и това може да не помогне, ако е изгубил част от капацитета си и сутрин на студено ще върти трудно.

Пробвай с акумулатор от друга кола и виж до колко волта пада и чуй как върти стартера тогава при студен мотор.

 emokz, на 20 Jan 2011, 23:55, каза:

Акумулатора е нов от магазина в гаранция. Другия с който пробвам е от на брат ми колата и е здрав със сигурност, също така е по голям от моя... 72 Ah е ако не се лъжа.

Я виж има ли искра,че както си писал,че пали на 2 м с бутане може стартера да си върти,а на свещите да няма искра когато върти стартера.Тва с маслото трее с 10в40 да пали една идея по-рано отколкото с 15в40 но проблема ти не е от него гаранция.

Щом пада на 9 волта изключваме проблем със връзките. Тук става дума за висока консумация. Според мен стартера не е наред. Може и намотките да са дали фира......

При мен е същия проблем,колега ! Случва ми се само когато е много студено,а ако я оставя до обяд и се стопли малко времето и пали... Аз обаче имам съмнения,че е от акумулатора,защото понякога усещам как стартера върти едвам едвам... А и съм почти сигурен,че имам утечка... Успех с намирането на проблема.

Ето нещо ново от днес. На прибиране от софия, след изминати около 180-200 километра за днес спря да пали дори когато е топло. Щом угася колата, при опит запалене започва едно мудно въртене...

Що не пробваш с друг шалтер за стартера..........

Шалтер няма да е ама може да провериш с друг стартер :)

При нагорял шалтер ако има по голям товар, какъвто се явява замръзналия мотор, тока протичащ през контактите му понякога не е достатачен за да върти с пълната си мощност!