Опел Клуб България

.
Мнението беше редактирано от Speedball: 13 март 2013 - 17:20

Хмммм, сигурен ли си, че така се мери и че е правилно? Аз като имах този проблем чичо ми (който много много много много ги разбира всякакви такива работи, инжинер е човека от 40+ години) ми разправяше, как датчика на хол не трябвало или не можело да се мери, не си спомням кое от 2те... Та, сигурен ли си, че си на правилния път :/

И това не съм сигурен Дали го меря правилно

Айде ще звънна на чичака довечера или утре и ще го разпитам

Идеята е правилна според мен.Само, че не съм убеден че трябва директно 12 волта да се подават към датчика?

Така е - единия (+) другия (-), третия изхода. И аз точно така съм го чел че пада не повече от 3Волта под захранващото

Ами аз понеже работих в сервиза за касови и таксиметрови апарати и монтирах инсталации по таксита, съм търсил сигнала от Хол датчика за километража и да ви кажа че при повечето напрежението играе от почти 0 до към 10 волта аз лично го хващах с мултицет без проблем и се получават нещо като правоъгълни импулси на изхода като има движение.

.
Мнението беше редактирано от Speedball: 13 март 2013 - 17:20

 Speedball, на May 30 2007, 02:00 PM, каза:

ами ако си сигурен в запалването и центровката му, пробвай с една спринцовка да пъснеш малко гориво докато въртиш на стартер

Проблема е че няма искра! (още от бубината)

Колега зашо не пробваш следното:
изкараи буксата на хол датчика. даи на контакт
вземи една жичка и сложи единият и краи в / - минуса/а с другия допираи / 0 средния кабел на буксата /
там кадето трябва да излиза сигнала/ допираи там кадето си нарисувал че мериш с волтметарано но кабелите а не на датчика така ще симулираш че датчика прави сигнали трябва да прескача искра/
Трябва да допираш и пущаш много бързо
Това съм го правил поне 100 пъти и е наи-лесния начин да да провериш дали работи този датчик в една запалителна система.Ако пак нямя искра проблема е някаде другаде.

Успех

.
Мнението беше редактирано от Speedball: 13 март 2013 - 17:21

 Speedball, на May 30 2007, 06:55 PM, каза:

По последното написано от теб, а именно, когато симулираш датчика имаш искра, то тогава защо се чудиш дали е повреден.

Датчика също можеш да измериш със светодиод, който свързваш на мястото на волтметъра, но не забравай да сложиш едно токоограничаващо съпротивление от около 800 ома. Като завъртиш делкото на ръка светодиода трябва да започне свети и изгасва, това съм го пробвал и работи. Спазвай поляритета на диода иначе няма да светне.

Ако не се справиш имам датчик на Хол, който е от друга кола, но мога да ти го дам за проба за да си сигурен.

аз само да спомена че на по-големите двигатели датчика на hall напрежението е 5V - и идва от компютъра! - незнам как е на старите - ама все си мисля че и там е 5 - и може и да си му оказал лошо влияние с тоя акумулатор!

Цитат

Точно и аз това се чудех.Имам някакви спомени за 5 волта...

 kravarka, на May 31 2007, 01:44 AM, каза:

Не, не е сгрешил. Но ,ако иска да е сигурен може да премери куплунга към делкото като даде контакт.

 ijp_cor, на May 30 2007, 08:23 PM, каза:

Дали с волтметър или светлодиод все тая аз дори имам чек лампа на Delco. А като дам на контакт трябва да се появи + в буксата и да има (-) нали?
ПС: Утре ще проверя че сега съм на работа и ще пиша какво е станало.
ПС: По запалителната система има ли някъде реле защото аз не намерих а мисля и че не трябва да има?

Правилна ти е схемата, показах я на чичката и той се съгласи! 12V е!

.
Мнението беше редактирано от Speedball: 13 март 2013 - 17:21

.
Мнението беше редактирано от Speedball: 13 март 2013 - 17:21