Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

дюзи на z19dth opcom

a701 снимка a701 21 април 2012 - 21:04

Здравейте колеги . Моля погледнете видеото и кажете спред вас имам ли проблем с дюзите или всичко е нормално?
Благодаря


Отговори

Никсън снимка Никсън 21 април 2012 - 22:55

Здравей колега , това са изключително малки корекцйи в дебита на дюзите спрямо заложената карта . Няма нищо притеснително според мен ,но на 4 - цилиндър може би малко повече връща / излишната нафта / - от това са и по-високите стойности.Ако започне да ти пали по-трудно/неравномерно/ след 2-3 мин. престой,ще се наложи ремонт и калибрация на дюзите. Поздрави и Успех.
Мнението беше редактирано от Никсън: 21 април 2012 - 23:27
Отговори

a701 снимка a701 22 април 2012 - 15:21

Благодаря за бързия отговор колега. Само да попитам ако сменя и 4 те дюзи дали ще е по добре , защото могат да ми изпаднат евтини нови от едно място или само тази на 4 ти цилиндър !
Отговори

Никсън снимка Никсън 22 април 2012 - 16:40

Здравей колега , тук става дума за краткосрочна корекция на впръсканото гориво от дюзата .... корекцйите са твърде минимални и ти не би трябвало да ги усещаш при работата на двигателя.Пример- 3 дюза- стойностие в минус са доста продължителни ,но спрямо зададената карта и състоянието на дюзата ... това не означава ,че дюзата не впръсква гориво. Все пак те дават представа за това в какво състояние са дюзите. Хубаво е да сипеш 20-30 л. гориво с една хубава добавка за комън-рейл и да направиш преход от около 50км. /дистанция/ със средни обороти , след което при топъл мотор да провериш отново стойностите . Стойностите би трябвало да се доближат ,но ако има прекалено големи разлики двиг. ще работи неравномерно при опр.режим и тогава се налага ремонт или смяна . Направи този тест и след това заключение . Поздрави и Успех .
Мнението беше редактирано от Никсън: 22 април 2012 - 16:42
Отговори

a701 снимка a701 22 април 2012 - 17:14

Горедолу разбирам за какво иде реч , но все пак нека вметна че скоро изполвах добавка Redex . В продължение на 6-7 хил. Км изразходих 500 мл от нея или иначе казано за 10 резервоара . Слагах през един два резервоара.Колко е хубава не знам , ако имаш впечатления от някоя ще се радвам да ги споделиш . Друго което мога еа кажа е че теста е направен при топъл двигател . И не на последно място че цялата тази тема я правя защото често при палене на колата сутрин и дори след като е работила има едно тресене на двигателя. Не работи равномерно но в много маки граници. Същото нещо наблюдавах и при много други коли със същия двигател докато сърсех моята.Отделен въпрос е че и разхода ми е завишен, затова съм се насочил към дюзите.Всичко друго днаред - егр, дпф , кабели и т.н.
Отговори

Никсън снимка Никсън 22 април 2012 - 18:03

 a701, на 22 април 2012 - 17:14, каза:

Горедолу разбирам за какво иде реч , но все пак нека вметна че скоро изполвах добавка Redex . В продължение на 6-7 хил. Км изразходих 500 мл от нея или иначе казано за 10 резервоара . Слагах през един два резервоара.Колко е хубава не знам , ако имаш впечатления от някоя ще се радвам да ги споделиш . Друго което мога еа кажа е че теста е направен при топъл двигател . И не на последно място че цялата тази тема я правя защото често при палене на колата сутрин и дори след като е работила има едно тресене на двигателя. Не работи равномерно но в много маки граници. Същото нещо наблюдавах и при много други коли със същия двигател докато сърсех моята.Отделен въпрос е че и разхода ми е завишен, затова съм се насочил към дюзите.Всичко друго днаред - егр, дпф , кабели и т.н.

Най-голям ефект съм забелязал със добавката на Бардал , която си е за комън-рейл ... препоръчвам ти я на 100%.Редекса също не е лош , но е далеч от желаното .Има значение и качеството но горивото . Имам приятел с този двиг. ,но на Алфа-ГТ. и при него тези симптоми бяха от лоша връзка в куплунга на дюзата . Опел имат един сервизен кит от осем кабелчета и инструкция .... явно си е дефект на инсталацията . В Алфа даже превръзват на кръст със свински опашки самия куплунг за да стабилизират връзката /провери и това / . Този кит го поставихме на моя приятел и сега работи почти като бензинова . Не е лошо и един преглед и калибровка/ на стенд / на дюзите , новите според мен са излишни при толкова малки аномалйи . Поздрави и Успех .
Мнението беше редактирано от Никсън: 22 април 2012 - 18:05
Отговори

a701 снимка a701 22 април 2012 - 18:17

Колега за това ли става въпрос -
http://www.ebay.co.u...2#ht_500wt_1156
Отговори

Никсън снимка Никсън 22 април 2012 - 18:26

 a701, на 22 април 2012 - 18:17, каза:

Колега за това ли става въпрос -
http://www.ebay.co.u...2#ht_500wt_1156

Да .
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 03 септември 2019 - 00:14

Колеги, накой може ли да каже защо крайната дюза от страната на ангренажа е мокра? Вектра Ц Z19DTH. Къде да търся проблема? Гайката на тръбичката която влиза в дюзата е стегната.
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 03 септември 2019 - 00:35
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 03 септември 2019 - 07:08

Обратната нафта?
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 23 септември 2019 - 16:48

Проблема се задълбочава при мене и не знам даже дали е за тази тема. От последния ми пост до сега съм изминал почти 4000 км. и днес за сефте отказа да запали! Т.е. пали едва едва и работи на 2 цилиндъра все едно. А как пуши, не е истина просто....Оборотомера играе зверски и след 20-ина секунди гасне. Педала на газта не реагира изобщо! На всичкото отгоре и опкома ми се отказа да работи (иска някъв код за активация), та и грешките не мога да си прочета... Помагайте!

Да вметна нещо за ориентир... Току що пробвах да запаля отново (след около час и половина от предните опити) и пак същата работа. Обаче забелязах нещо странно - при контакт не ми свети иконката на таблото за подгревните свещи! Температурата на въздуха е около 20 градуса в момента. Но и при 40 градуса в разгара на лятото тази иконка винаги е светела при подаване на контакт (макар и за 2 секунди). Сега не свети. А забравих да вметна, че отказът да запали се случи днес на топъл двигател, половин час след като се прибрах от работа!
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 23 септември 2019 - 18:29
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 23 септември 2019 - 22:13

Първа стъпка - оправи си ОП-кома
Втора стъпка , закачи, "измери" и кажи какво виждаш, в букви и цифри под менюто "Fault codes".

После ще видим какво ще предложи изпълнителното бюро :clapping:
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 23 септември 2019 - 22:27

 Д-и-м-о-в, на 23 септември 2019 - 22:13, каза:

Първа стъпка - оправи си ОП-кома
Втора стъпка , закачи, "измери" и кажи какво виждаш, в букви и цифри под менюто "Fault codes".

После ще видим какво ще предложи изпълнителното бюро :clapping:


Току що свърших тая работа. Опкома се оправи. Дава две грешки. BCM е едната, а другата свързана със CD чейнджъра. Не ги записах, защото прецених че нямат отношение към проблема. По двигателя няма абсолютно никакви грешки! Пак опитах да запаля. Припалва сякаш работи на 1-2 цилиндъра за 3-5-7 сек. и гасне. Педала на газта не реагира. Аабсолютно грам не реагира! Обаче сега се появи иконката за подгревните свещи и си светва и гасне както обичайно (вероятно защото колата изстина отдавна). За тези няколко секунди докато двигателя се мъчи да се задържи жив, отзад става страшно... Страшна пушилка и смрад.... Преди 4000 км. съм сменил масло и всички филтри с оригинални Бош, акумулатор чисто нов 900А, стартер върти на пушка, генератор чисто нов купен. Пропуснах да отбележа и ангренажен ремък+ролки и водна помпа сменени преди 10-ина хиляди км. Добавям и преди около 6-7х км. чистен много старателно ЕГР (не е блокирал), почистен дросел също много старателно! Вихрови клапи абсолютно неработещи (откачена им е рейката отдавна), но колата до момента е работила нормално. Последните няколко месеца на 3-4 пъти ми е правила следното - рязка загуба на мощност, но без да гасне! Тогава при опит да подам газ, със страшни мъки едва качва до 1500 оборота и то придружено със страшно накъсана неравномерна работа (тресене) на двигателя, в този момент. Като я угася и запаля след 10-20 минути, час или на следващия ден, все едно нищо не е било - работи перфектно, има ряз и т.н (това ми го е правила само и единствено при градско каране!)... Сега обаче дойде момент в който не ще да запали като хората... А... и чек енджина светна от преди няколко дни! Правил го е и преди, но при каране по магистралите гасне! Снесох бая информация, дано да не звучи объркващо... Опитвам се да опиша всичко за което се сетя, за да улесня диагностиката. Колата в момента е на реалните 99888 мили (англичанка). Всички консумативи съм купувал от тук и колата е карана 90% в тук в UK. Сетих се и още нещо - като пътувах преди месец от БГ за UK, разхода ми се е повишил с около литър! От 4.7 на 5.6 среден (по борд компютър). Крайната дюза от страната на ангр. ремък е овлажнена от гайката на тръбичката за високо налягане надолу под нея (цялата дюза е влажна). Другите три са сухи "на барут". Течове на масло и други работи нямам никакви. Двигателя свети. Масло в двигателя не доливам нито грам до следващата смяна - не го докосва!
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 23 септември 2019 - 23:10
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 24 септември 2019 - 02:27

Трябвало да ги напишеш, без значение че мислиш че нямат общо.


Принципно има две основни места: Това е или клапан за регулация на налягането на горивото или дюза/и.
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 24 септември 2019 - 09:51

Благодаря колега Димов за това, че взимаш отношение по проблема! Как може да се проверят дюзите при неработещ двигател? А този клапан за налягането къде се намира и как да го проверя? Какво може да покаже опкома при неработещ двигател?
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 24 септември 2019 - 10:04
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 24 септември 2019 - 10:12

Стига ли нафта до дюзите? Щото така както описваш, припуква и умира което значи май че нема нафта. Отвий някоя от тръбичките от дюзата и виж дъл идва гориво. Виж и филтъра входяща, изходяща тръби, дали има нафта у филтъра.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 24 септември 2019 - 10:13
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 24 септември 2019 - 10:47

Предполагам че идва, но ще проверя. Припалва, все едно на 2 цилиндъра за някакви 5-7 сек. Помпата се чува че върти за около 30 сек при подаване на контакт. Резервоара е пълен почти до горе.
Мнението беше редактирано от Vaxhall: 24 септември 2019 - 11:04
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 24 септември 2019 - 11:31

На оп-кома ще се види ниско налягане на горивото. Има данни, ако трябва снимай няколко шота на данните при палене или ако запали и поостане малко пак снимай.

И за мен има проблем с горивото, сега дали е проблем с отчитането му или реален, не се знае.
Дюзите се проверяват на стенд най-добре. По друг начин е бабешката, но за този метод, двигателят трябва да може поне на обороти да върти. И това методът на "излишното гориво". От всеки изход на всяка дюза за излишното гориво, се слага по един маркуч, който отива в отделно шише(съд). И когато работи 1 минута или там 2, се гледа коя дюза колко излишно гориво е върнала. Колкото е повече, толкова дюзата е по-зле. С две думи, от маркучите трябва да капе( дали бавно или малко по-бързо), но не трябва да тече струя.

Въпросният клапан/регулатор се намира на помпата за високо налягане. Ако е от него, в Ибей ги има за по 60-70-тина долара. Има и по-скъпи.

Ако е от дюзи, пак там има по 70-75 паунда готова рециклирана стендована дюза - слагаш и караш. Нищо толкова фрапиращо като цени, за това което са.
Има и цели помпи за високо налягане ревизирани за между 220 и 300$ зависи точно кой номер е и кой я предлага, отново нищо фрапиращо за това което е.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 24 септември 2019 - 12:01
Отговори

Vaxhall снимка Vaxhall 24 септември 2019 - 12:01

Благодаря за разясненията колега Димов! За жалост в момента вали като из ведро и не мога да пипна нищо под капака... Ако следобед спре, почвам да търся проблема.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 24 септември 2019 - 12:02

Направи и теста с педалите и виж какво има записано там като грешки.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg