Опел Клуб България

Та въпроса е в заглавието. Имам силни вибрации при потегляне, а при по - голямо натоварване и прещракване, и ми се иска да знам за какво да съм подготвен при евентуално разглобяване на съединител. В каталога на Ауто плюс излиза като ремонтен комплект - притискателен, феродов диск и лагер помпа.
В ибей има демпферен маховик за Вектра и Сигнум 2.2 DTI, също и за двулитрова Зафира, а за Зафира 2.2 DTI - не. Доста объркваща информация.

Ако някой е имал близка среща с подобно нещо ще съм благодарен да сподели !

Демпферен е маховика

Благодаря, и аз така си мислех. Ако някой има информация за цени на маховик и съединител, различни ли са на 2.0dti и 2.2dti (аз мисля че на Opel Astra G Zafira A Vectra B 2,2 DTI са еднакви) ще се радвам да сподели !

Преди година и половина на zafira Y20DTH 2003г. ги смених за около 2 600 лв.Маховик демпферен 1 800лв + 800лв. комплект съединител и лагер помпа (груба сметка ).
Мнението беше редактирано от gogobox: 02 юли 2010 - 16:38

Колеги, моля, някой запознат би ли споделил дали на Вектра Б, 1998 г., Х20ДТХ, маховикът е демпферен?

Мерси на gogobox, за кой ли път се убеждавам колко ни дерат в Бг.
Целия този комплект с доставката от Англия излиза малко над 1300 лв. http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-ZAFIRA-2-0D...=item1c08a754c8
Много се съмнявам, че тук ни предладат двойно по- качествени части за двойно по- високите цени които плащаме !

прави само разлика например между маховик ГМ и просто някой си.. защото ако прелети през купето господ да ти е на помощ :) Трябва да се внимава с ментетата особенно такива който могат да те разрежат на 2

 Globe, на 18 Jul 2010, 20:14, каза:

И ся искаш да ми кажеш, че по принцип маховика дет е на 2.2 дизела Luk му е марката, но има и щампа GM и обикновенния Luk без GM щампа са различни...Да ама не, разликата им в е цената - тая с ГМ щампата е почти 4000лв, а другият без щампата на ГМ е 1800-2100лв, а се продава едно и също нещо!Да не говорим, че от UK с доставката едва на 1400лв, което отново си е достаааа разлика!А и друго - за 2.2 само Luk правят демферно маховиче...нямаш избор просто.
А и да - на 2.2 дизела си с демфер!
Мнението беше редактирано от s7ifl3r: 19 юли 2010 - 11:47

Благодаря на s7ifl3r за полезната информация.

А за разрязването на две може да се обадим на

Да се пробат на горкия Бъстър.

 s7ifl3r, на 19 Jul 2010, 12:46, каза:

горе в линка Лук ли беше показан? говоря за кучи марки.. и повечето адски "евтини" неща от ибей.. са точно кучи марки.. или тип китайци с разни поръчани щампи.. просто казвам ,че трябва да се внимава с покупките от ибей..

 Ferry, на 19 Jul 2010, 14:36, каза:

Добра идея

Да напиша няколко заключителни реда - може би.
След разглобяване маховика се оказа обикновен . Съединителят - марка LUK. Не знам може ли да се премине от демпферем на обикновен, сигурно е сменяван поне веднъж.
Така или иначе беше за смяна. Ремонтния комплект Sachs - феродов, притискателен и лагер - помпа струва 950 лв.
Вибрациите не изчезнаха, сигурно някой некачествен тампон не си върши добре работата.
Поздрави на всички

Точно щях да кажа, че в UK и предполагам по други цивилизовани места в Европа, има китове за преминаване към плътен маховик, което спестява завинаги главоболията с демпферния. Това, в комбинация с едно подсилено съединителче решават всички дивотии на тема съеднители за цялата група дизели 2.0 и 2.2, най-вече за чипваните

 Ferry, на 13 Sep 2010, 16:52, каза:

Хах...баси, тия Опели няма един с един еднакви.На печката дет сваляхме беше с демфер.
Тампоните лесно може да ги проверите.Дано да е от тях...При мен преди го имаше проблема с претрисането заради по ниски обороти на мотора на празен ход.С Тех2 май може да се вдигнат с около 50 оборота и проблема се реши.

 Ferry, на 13 септември 2010 - 15:52, каза:

Темата е много стара ама все пак да си кажа това, което мисля по въпроса. Щом колегите казват че те са разглобявали същите коли и са били с демпферни, а при теб с обикновен и щом ти притриса това ме навежда на мисълта, че някога си бил с демпферен, но е заменен с обикновен, защото точно това притрисане са симптомите от такава замяна. А и при теб каза че не са изчезнали след смяната. Може и да греша, но незнам....просото се замислих. При други марки коли се продават специално разработени китове за замяна на демпферен с обикновен маховик, но за Опел не бях чувал че има ама защо да няма.

 Ferry, на 13 септември 2010 - 15:52, каза:

Да-темата е много стара но аз ще напиша нещо с цел да помогна на някой който като мен за първи път преди дни е започнал разучаването на темата демферен маховик. Та, точно за този мотор има комплект обикновен маховик плюс съединител. Само че, ако говорим за конкретния случай и демпферния маховик е бил подменен с обикновен, то се подменя и феродия диск с демферен такъв. Така, че колегата който е сменил феродовия диск, притискателен диск и лагер-помпа с комплект такъв Sachs и понеже не споменава да е сложил демпферен феродов диск, а явно обикновек, то е ясно че няма как да няма вибрации след като новата система е обикновен маховик и недемпферен феродов диск.