Опел Клуб България

Здравейте,реших да пиша тук т.к. вече не мога да разбера какво става с колата ,а и в два оторизирани сервиза в БГ също не могат да кажат какво се случва.Едните размениха две съседни дюзи и казаха че 90% ще се оправи,но :) не(дюзите били дебалансирани).Колата Астра К 1,6CDTI 136 HP започна да сваля много бързо качеството на маслото .Също след смяната на процента същата започва да тресе ,след около километър тресенето спира и започва да работи нормално.Консумацията на гориво след започването на проблема се увеличи с 1/3.Моля за някакви идеи или ако някой се е сблъсквал с такъв проблем да сподели как е оправил колата и къде.

Нищо им няма на дюзите, това е регенерация на ДПФ-а
Затова се увеличава разхода. Какви разбалансирани дюзи, това са глупости.
Те или работят добре или не. Ако не работят добре, тогава се получават тресене на двигателя, но щом е само за този период, значи нещо се бъркаш.

А когато рязко ускоряваш има ли го това тресене пак? Ако не, вероятно ти предстои шкартиране на ДПФ-а.
А маслото вероятно му пада процента, защото ако имаш незавършени регенерации голям брой, тогава попада гориво в картера.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 август 2022 - 17:21

При рязко ускоряване го няма.
ОК,тогава какво управлява завършването на регенерацията?Сензора на изхода на DPF-a ли?

Те са два сензора - преди и след. Когато разликата в отчетеното налягане между двата спадне до определена стойност, регенерацията спира.

 Д-и-м-о-в, на 26 август 2022 - 19:04, каза:

Това означава ли че може проблемът да е в някой от сензорите?

Аз не можах да схвана за това заглавие: "Бързо сваляне на качеството на маслото".

 k opel e, на 27 август 2022 - 06:59, каза:

Новите автомобили имат опция за следене на качеството (живот) на маслото.Която ти напомня за смяната му. Измерва се в проценти.

Ако беше написано "Бързо понижаване качеството на маслото", щях да разбера веднага. Грешка 1901 или 1902 дава ли?

 k opel e, на 27 август 2022 - 08:09, каза:

Не по врат ,а по шия.
Грешки няма във Стефанов Пловдив и в Дженеръс ауто казват че всичко е наред с колата.И няма нищо записано в паметта на компа.

 Христо Андреев, на 27 август 2022 - 08:01, каза:

Тази опция дали само не те вкарва в излишни РАЗМИСЛИ и СТРАСТИ?!

 bobi7474, на 28 август 2022 - 08:20, каза:

А,ако не и обърнеш внимание и метне мотора? Какво правим? Ще има яко размисли и страсти :))) с болки в банковата сметка.

Ако правиш много къси градски курсове без колата да загрее, регенерациите може да са през 40км. Иначе поведението им е точно както описваш проблема тресене и прекъсване когато пуснеш газта и изчистване на проблема при добро подаване на газ. Регенерациите освен с претрисането се разпознават в моментният разход-на празен ход 2,4 литра, при пускане на колата по инерция на предавка(принудителен прзен ход) разхода не пада на 0,00 а държи някакво количество в литри. В зимнят сезон процентите отаващ живот на маслото и при мен падат бързо 1% на 20км сутрин 10км и вечер толкова, сега лятото с повечето разходки за 5000км са паднали само 23% разбира се маслото ще го сменя на 10 хил.км. няма да чакам процентите да паднат.

При теб през колко километра се случва това?
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 28 август 2022 - 09:54

 Rosen Popov, на 28 август 2022 - 09:52, каза:

За първи път ми се случи преди 2 месеца в средата на лятото
През 70-100 км ,а от петък и през по малко от 5 .
Преди повредата смяната на маслото беше на около 30000 и никога толкова малко,от 2 месеца маслото за 6000 км и трябва да се сменя.
Колата я карам повече извънградско а и вече е на 271000 км.

Минала ли е 250 хил, махай тоя ДПФ софтуерно и механично.

Това е индикатор за смяна на масло, а не някаква ултра чувствителна система която определя качеството на маслото и как и какво го боли и дали му пада или вдига качеството.
Маслото променя качествените си характеристики на определени километри, на определено време и при определени условия според начина на експлоатация на автомобила.
Индикатора за смяна се настройва (може и с диагностична програма) или за време или за определени километри. Може маслото да е с перфектно качество защото си шофирал само извънградско, но ако е настроен за време, след като мине определен период пак ще ти покаже, че падат процентите и маслото е за смяна. Фактори като незавършена регенерация влияят на сметките на индикатора и затова ако имаш много такива процентите падат бързо.
Ако при последната смяна на масло някой ти е пипал настройките на индикатора за време или пробег, също ще ти се топят процентите по-бързо от преди.
Не разчитай на тези проценти. Сменяй маслото задължително на година или на определен пробег според зависи условията в които шофираш.
При мен е настроено на време от една година и без значение колко и как съм карал, точно като наближи година от смяната процентите отиват към нула. Нулирам го и сменям когато аз реша, но не повече от година с едно масло и не повече от 10 000 км. при изцяло извънградско шофиране. Все още колата не е по-интелигентна от мен, че да ми казва някакъв брояч в проценти кога да си сменя маслото.

От това, което ми казаха като взимах колата от Опел - този индикатор работи с някакъв сложен алгоритъм. Брои не само километри, но и брой стартове - къси ли са, дълги ли са, температура, регенерации и още бог знае какво. Тоест софтуерно е и не мери реално вискозитета на маслото. В идеалния случай трябва да направиш тест на проба от самото масло, за да знаеш реалното му състояние. Дали има отклонение от показанието на индикатора, дали има реален механичен проблем или самия софтуер е полудял... само че къде и колко ще струва подобен анализ... не знам :)

Изводът е един. Колкото и да помага на "екологията"(глупости на търкалета), тия измислени "филтри" започват да вредят на двигателя от "ден втори" да го кажа така.
Колкото повече регенерации, толкова по-голям шанс за гориво в маслото, а от там толкова по-голямо прецакване на двигател. Толкова.
Затова няма и как да бъдеш сигурен на колко да сменяш масло, особено на коли с ДПФ или ППФ. Имам чувството, че при тях поне от едни километри нататък, това "неписано правило" за 10-те хиляди не важи, поне докато не освободиш двигателя от оковите на измислените "екологии". Айде не толкова за ЕГР-и , колкото за ДПФ-и и ППФ-и.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 29 август 2022 - 17:23

 Христо Андреев, на 28 август 2022 - 19:24, каза:

Толкова чести регенерации са лоша работа! Да не се е отскубнала тръбичката за диференциално налягане? Като отвориш капака дпф-а е точно до масломерната щека, в него влизат две тънки тръбички ф6мм да кажем, виж да не са се рахлабили връзките им-на студен двигател разбира се.

Учудваш ме като казваш, че официалните дилъри на Опел не са видяли проблем. Трябвало е да видят ако има незавършени регенерации или проблем с някой от сензорите или дюзите. Диагностика предполагам си поискал? Разбалансираните дюзи къде ги разместваха и как решиха, че ще се самооправят при разместването им?

Разпитвам, защото ми е твърде несериозно официални дилъри на марката с професионална диагностична апаратура да не видят проблема, ами да си разменят инжектори. Тези хора работят със сертификати и лицензи и силно се съмнявам да им минават такива щуротии през главата. Сега ако си имал някаква нелицензирана софтуерна намеса е нормално да не им се занимава.
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 29 август 2022 - 17:50

 Rosen Popov, на 29 август 2022 - 17:25, каза:

П.С. на мен ми казаха даже на колко процента ми е задръстен ДПФа, защото ги помолих да погледнат...

 benzy, на 29 август 2022 - 18:16, каза:

И казаха какво ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 29 август 2022 - 19:06