Направи си сам:Смяна горивен филтър Корса Д
Ивчо
07 февруари 2016 - 13:11
Собственици на Корса Д за сега не сме много за това ще покажа нагледно как се обслужа(сменя) горивния филтър при 1.3 Z13DTJ мотор.
Първо трябва да се знае колата с каква система дали UFI или с другата(не и знам името).Филтире са доста различни,а и не са малко пари,затова проверете преди да купувате филтъра.Между другото има разлика и при филтъра за купето.
Мога да дам номерата по МАН филтри
за система UFI:WK853/23
А ето го и оригиналния филтър с номер по ГМ.
за другата система:WK8021
Смяната на мен ми отне около 30-40мин.
Процедурата при мен протече по следния начин.
1)Отварям капака и откопчавам пластмасовия капак,за да ми освободи малко пространство,за да се получи горе-долу това
Пластмасовит капак е идялно място да си оставяш инструментите
2)Откопчавам дебитомера от към турбопътищата тръгващи към турбото.
Ползва се ако не се лъжа 7мм капък,за да се освободи скобата,след което с леко въртеливо движение се освобождават двата елемента един от друг
3)Филтърната кътия се освобождава от 3 крачета и въздуховода,който идва от решетката
2 крачета са хоризонтално разположени и се намирата от към калника
3-тото краче е вертикално и се закопчава в рога- с него трябва много да се внимава,че някой преди мен вече го беше счупил,както се вижда
И воаля ето го и филтър
4)Първо се откопчава фиксиращата планка,тя се държи на един болт,ако не се лъжа с глава 8мм.
И да остане да се държи само на горивопроводите.
С филтъра реших да процедирам така.Да откопчая буксата за датчика за вода в горивото.
Да откопчая първо горивопроводите и после извън коша да развия и да сваля датчика за вода в горивото.Тук най-сложното е да се откопчаят бързите връзки,при мен бяха доста клеясали и се опасявах да не ги счупа,но не успях,с помоща на една малка отверка ги изпъгах да излезнат.
Във филтъра има доста нафта може би към 0,5л.,изпозлвах празна туба,която имах в гаража,за да събера нафтата от филтъра
Ето и колко изтече от него
5)сега почва всичко да се връща по местата си по обратен ред.
Ето го и новия филтър
В него се завива датчика за вода в горивото
Закопчават се горивопроводите-не могат да се объркат,с различни диаметри са.
Стяга се крепежната планка.
Тук вече е момента са тест.Качваш се в колата,даваш на контакт няколко пъти,за да се напълни филтъра и да се види даля няма течове от бързите връзки.Ако няма процедурата по събирането продължава.
6)Връщаш филтърната кутия на място и закачаш дебитомера,като стягаш отново турбопътищата.
7)Връщаш намясто пластмасовия капак над мотора и си готов да изпиеш една бира за добре свършената работа.
П.С.
Мисля,че достатъчно описателно съм описал всичко,но все пак ако някой има въпроси нека да пише.
Мнението беше редактирано от Ивчо: 07 февруари 2016 - 13:18
Първо трябва да се знае колата с каква система дали UFI или с другата(не и знам името).Филтире са доста различни,а и не са малко пари,затова проверете преди да купувате филтъра.Между другото има разлика и при филтъра за купето.
Мога да дам номерата по МАН филтри
за система UFI:WK853/23
А ето го и оригиналния филтър с номер по ГМ.
за другата система:WK8021
Смяната на мен ми отне около 30-40мин.
Процедурата при мен протече по следния начин.
1)Отварям капака и откопчавам пластмасовия капак,за да ми освободи малко пространство,за да се получи горе-долу това
Пластмасовит капак е идялно място да си оставяш инструментите
2)Откопчавам дебитомера от към турбопътищата тръгващи към турбото.
Ползва се ако не се лъжа 7мм капък,за да се освободи скобата,след което с леко въртеливо движение се освобождават двата елемента един от друг
3)Филтърната кътия се освобождава от 3 крачета и въздуховода,който идва от решетката
2 крачета са хоризонтално разположени и се намирата от към калника
3-тото краче е вертикално и се закопчава в рога- с него трябва много да се внимава,че някой преди мен вече го беше счупил,както се вижда
И воаля ето го и филтър
4)Първо се откопчава фиксиращата планка,тя се държи на един болт,ако не се лъжа с глава 8мм.
И да остане да се държи само на горивопроводите.
С филтъра реших да процедирам така.Да откопчая буксата за датчика за вода в горивото.
Да откопчая първо горивопроводите и после извън коша да развия и да сваля датчика за вода в горивото.Тук най-сложното е да се откопчаят бързите връзки,при мен бяха доста клеясали и се опасявах да не ги счупа,но не успях,с помоща на една малка отверка ги изпъгах да излезнат.
Във филтъра има доста нафта може би към 0,5л.,изпозлвах празна туба,която имах в гаража,за да събера нафтата от филтъра
Ето и колко изтече от него
5)сега почва всичко да се връща по местата си по обратен ред.
Ето го и новия филтър
В него се завива датчика за вода в горивото
Закопчават се горивопроводите-не могат да се объркат,с различни диаметри са.
Стяга се крепежната планка.
Тук вече е момента са тест.Качваш се в колата,даваш на контакт няколко пъти,за да се напълни филтъра и да се види даля няма течове от бързите връзки.Ако няма процедурата по събирането продължава.
6)Връщаш филтърната кутия на място и закачаш дебитомера,като стягаш отново турбопътищата.
7)Връщаш намясто пластмасовия капак над мотора и си готов да изпиеш една бира за добре свършената работа.
П.С.
Мисля,че достатъчно описателно съм описал всичко,но все пак ако някой има въпроси нека да пише.
Мнението беше редактирано от Ивчо: 07 февруари 2016 - 13:18
