Опел Клуб България

Здравейте след направена диагностика ми излезнаха тези грешки на таблото не свети никоя лампичка по време на движение.


Total number of fault codes: 4

P1635 - Glow Device Circuit General Error
(0A) - Not present

P0115 - Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit High Input
(01) - Not present

P0190 - Mechanical Fault in Fuel System (Partial Load)
(0B) - Not present

P0400 - Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description)
(05) - Not present
Ако някой може да сподели мнение за тези грешки.Благодаря предварително
Мнението беше редактирано от pepi_sm: 15 юли 2012 - 07:36

Колеги никой ли не знае за тези грешки проблема е, че когато изкачвам наклон се получава едно прекъсване на двигателя до 2000 оборота и колата трудно ускорява след тях няма проблем а когато паднат оборотите отново се получава това прекъсване възможно ли е да има запушване по горивната система и с подходящата добавка в нафтата дали ще се оправи.
Мнението беше редактирано от pepi_sm: 15 юли 2012 - 07:52

Благодаря все пак за отговорите от 70 прегледи на темата колеги никой ли не знае от къде може да е това прекъсване поне предположение .
Мнението беше редактирано от pepi_sm: 15 юли 2012 - 21:04

Като ти е направена диагностика би трябвало да ти кажат за какво става въпрос!Според мен само са прочетени грешките. За тези грешки ако използваш търсачката ще намериш доста написано!

Здравейте

Р0190 Неизправност на датчика за пределната температура на горивото - къде се намира този датчик

P1635 Неизправност в бордовия компютър - а тази грешка какво ще рече.

 pepi_sm, на 18 юли 2012 - 08:54, каза:

P1635 e грешка свързана с подгряването, най -вероятно имаш изгоряла свещ.
Р0190 е свързана с налягането на горивото, а не с температурата.

От къде вземаш информацията за тези грешки? Конкретната грешка например при Опел и Ауди е различна, независимо че е OBD II.

 bojo06, на 18 юли 2012 - 17:23, каза:

информация за грешките вземам от този форум където има кодове за грешки и за какво е всяка грешка,имаше тема за тях.

А тази грешка за налягането на горивото,за нея каква може да е причината,защото може би от нея се получава това прекъсване до 2000 оборота.

Запушване някъде по тръбопроводите може да доведе до това нещо.

 asensio, на 18 юли 2012 - 21:37, каза:

Ясно а с прочистване на горивната система и дюзите дали ще се оправи.

По скоро тръгни от цедката в резервоара, ако има такава. Там ако е гняс и е задръстена, няма стига нафта и щети пищи за ниско налягане.

 asensio, на 18 юли 2012 - 22:33, каза:

Ок мерси.Интересно е че, не свети лампичката за грешки на таблото.

Здравейте колеги все още проблема с прекъсването не е решен значи значи когато изкачвам наклон до 2000 оборота се получава и се чува все едно аванс чука леко докато стигне 2000 оборота после след включване на турбото и спира и започва да ускорява паднат ли оборотите отново прекъсва дайте съвети и мнения по въпроса колата пали без проблем и не свети чека за грешки по време на прекъсването и след това възможно ли е да има запушване някъде или да не създава добър вакум вакум помпата ми пропуска масло .

 pepi_sm, на 19 юли 2012 - 08:18, каза:

Здравей колега, и при мен е така.Появява се само при голям наклон и при скорост между 80 и 90 км в час и пета предавка. Но така карам от близо 80 000 км. Стигнах до извода , че най-вероятно се получава от липса на вакум.Тоест малък вакум или загуба на такъв и ЕГР клапана и управлението на турбината, не са там където си мисли компютъра.
Ходих по разни сервизи, но всичко било на ред. Четох по разни форуми в чужбина и, какви ли не патила са имамали с вакума. Колега от Чехия е сменил турбина, ЕГР, вакум помпа, нафтова помпа и накрая се оказало, че е от датчика, който мери количеството въздух на входа.При друг със същите симпоми се оказало, че е от спукан маркуч на вакума, при друг повреда във вакумната помпа, при трети загубана на вакум от електрическите клапани на управлението на вакумните консуматори. Въобще иска си диагностика от кадърен човек.
Лошото е че нямам вакум метър който да закача на тръбния път да вкарам колата в критичното съотношение километри, наклон, предавка и да видя какво отчита вакума.
P0190 е механична повреда на горивната система при частично натоварване. Тоест компютъра /програмата/ следи определини параметри и когато види определена комбинация от отчетени стойности решава каква грешка да съобщи. Вижда ниско налягане на нафтата, но от къде идава не знае, ако всички други стойности са в норма.Няма датчик които да следи налягането на вакума. Ако не се отвори или затвори ЕГР клапана поради липса на вакум или е запецнал, компютъра казва "ЕГР не работи " , но заради мех.причина, липса на вакум или повреда в електрическия клапан , не ти казва. Тоест желани,мислене и техника за диагностика, ще ни решат проблема. Има желание , но техника и време няма. Не ми се дават 50-60 лв за вакум метър да пробвам теории и не ми се дават 40 лв за диагностика на място. Трябва тест с натоварване и глобална работа на всички системи. Иначе всичко е в норма.
Това са просто размисли. Ще се радвам да споделиш наблюдения и евентуално решение на проблема.
Поздрави,