Опел Клуб България

 javor_bg, на 23 юли 2021 - 11:55, каза:

Тази термо-защита е т.нар. TCO.То гори и трябва да се смени, не включва само след това!

 Стаевски, на 13 юли 2021 - 14:26, каза:

С две перки съм. Когато колата загрее повече от 90 градуса се включват и двете перки едновременно за да намали темепературата. Това значи, че не е изгоряла перката на климатика. Единствено тогава се включва перката на климатика заедно с другата и то докато охлади двигателя. После спира. Един майстор вика, че е опт дехидратора. Да, ама ако е от него , климатика няма да духа студено. А той си духа.

При мен беше дехидратора и си духаше студено но на моменти, за момент спира и след това пак почва

Дехидратора се хваща лесно- при работещ климатик в ниското налягане като видиш цифри около нулата и е ясен. Ако пада под нулата при включен компресор е съвсем ясен.

Въпросче:
Датчика преди или след дехидратора е?
Май след. Демек мери налягането на радиатора...

 Стаевски, на 04 август 2021 - 08:20, каза:

На Astra G и Zafira A.........
Високото налягане отива на радиатора/кондензатора на климатика, следва щуцер за мерене на налягането, филтър дехидратор и след него е датчика.Ако е запушен филтър дехидратора с манометър на щуцера ще се измери високо налягане.Датчика няма да отчете високо налягане понеже запушения дехидратор е преди него.Съответно няма и да включат перките.
Много хитър замисъл от инженерите на Опел!

Значи работещ компресор + парещ кондензатор + изправни датчик и модул + работещ вентилатор + не студен изпарител = запушен дехидратор
Демек външния радиатор пари, перките въртят и го охлаждат, но вътре не духа студено - дехитратора е запушен.