Опел Клуб България

Високите температури от тези дни ме изненадаха, градтско каране /каране е силно казано за София/ повече от 5мин във задръстване и потегляне 7-8пъти и спиране води до незабавно вдигане на температурата над чертата която е преди червения сектор! След което следва парнота на маx защото не искам да дочакам да видя какво ще се получи след това. Пипам тръбите горещи са и преди радиатора и след радиатора, а перката включва за съвсем малко и изключва. Колата губи мощност и двигателя си променя режима на работа, буквално започва да хлопа! Миналата година по думите на сервиза на Дунев е сменена гарнитура на двигателя и термостат /до клкото може да ин се вярва/, дали мога да се справя със проблема сам или да търся маисториии.......

Три варианта колега.
Блокирал термостат, може да пропуска по малко колкото да топли маркучите, но потока да не е достатъчен.
Запушен радиатор е другият вариант.
Третото - върху термоконтакта който включва перката може да има натрупан котлен камък и това му пречи да работи нормално и да включва вентилатора.
Можеш да си спокоен поне, че помпата ти работи добре щом успяваш да охладиш мотора с пускане на парното.
Между другото перката е нормално да включва при 100 градуса и да изключва при 96 гр.
Провери всяко от тези неща и все ще стигнеш до отговора.
Има специални разтвори за чистене на котления камък, термостата можеш да го провериш най сигурно като го свалиш и го сложиш в съд с вода на котлона да се загрява. Мериш температурата при която се отваря ако изобщо се отвори .
Желая ти успех.

За колко малко ти включва перката ? 5 секунди ли ? Още не е толкова топло времето че да има такива проблеми. Маркучите втвърдяват ли се след 7-8 км каране ? Парното отслабва ли или си духа горещо ?

Провери си сичко около перката - датчика на радиатора(главно буксата да не е клеясала), буксата която се включва в самата перка и т.н. Перката требва да върти постоянно, когато колата е влязла в червеното вече(то и преди червеното требва да се пуска ма тва друга тема). А тва с пускането на парното на макс напрао изби рибата - сигурно е много гот вътре в колата

 Piron45, на 30 Mar 2009, 10:26 PM, каза:

Напълно си прав, въпроса е дали действително на колегата парното му работи ОК и духа горещо, защото ако не може пак водната помпа да е виновна

Колегата да си прегледа датчика за перката,термостата и водната помпа то от др май не може да е.А не се ебавайте с парното щото е мн гадно сега късната есен ми се прееба датчика за перката и колата прегряваше и единствената оправия беше парно на макс и джама свален и да не ви казвам как се бях разболял

на първо четене! самненията около термостата за сега падат днес пробвал на място като поработи и маркучите постепенно се стоплят, да се надяваме че това значи че работи, след това на първа чертичка където стоеше преди стрелката т.е нормално горната траба сравнително гореща а долната сравнително студена!

Парното си е нормално горещо при всички положения!

За горещо горещо си е направо свалих 2кг онзи ден.

Утре продължавам издирването на проблема, благодаря за съветите.... а пък помпата и тя е сменяна преди година някъде.

Колега моля не се обиждай от въпроса ама да не си напълнил зимата колата само с антифриз концентрат и сега да се чудиш какво става??Защото щом водната помпа и термостата са окей нямам идея какво може да е.

мина ми през акъла подобно нещо, само че не съм го пълнил аз антифриза! мисля да ида да го премерят каква концентрация е течноста...

Добре де, като ти влезне в червеното перката работи ли постоянно? Не виждам как перката ще работи постоянно, а колата ще продължава да загрява?

Ако не работи постоянно, когато е в червеното - пак ти казвам огледай нея и датчика на радиатора!