Опел Клуб България

Карам Опел Вектра 1.6 от 5 години. От както съм я купил загрява, в града температурата лятото е около 95, но ако лятото карам с над 110-120 км/ч водата отива над 100 градуса, не дай си боже да се зададе някой баир!. Мисля, че термостата ми е постоянно отворен, защото скоро след запалването, тръбата към радиатора започва да се затопля, въпреки това колата загрява.

проверявал ли си дали системата държи налягане? Капачката как е?
провери си и дали всички водни пътища са правилно навързани!

иначе клониш към термостат

Капачката е ОК, държи налягане, но около 1/4 от пластинките между ламелите на радиатора липсват. Може ли от това да е загряването?

gbgeorgiew, на May 23 2006, 09:06 AM, каза:

Aми сам си отговори на този въпрос. Щом е намалена топлообменната площ, водата се охлажда по слабо. А перката поне работили ти?

GSI-DOHC, на May 23 2006, 10:03 AM, каза:

Джон ако всичко е наред и колата загряя вервай ми не е от термостата

Вентилатора работи, включва се на около 90 градуса и цяло лято карам с работещ вентилатор, но въпреки това температурата не пада , а точно обратното.

за помпата е безсмислено да те питам, нали?

виж си маркучите и дали са правилно вързани. тука имахме един подобен проблем и се оказа, че един маркуч е боднат грешно и така се намаляваше ефективния обем на системата с над 10 - 15 %. Виж дали навсякъде се затоплят маркучите1
Имаш ли парно?

Имам парно и всицхки маркуцхи са топли!?

Правилата

Раздела


;)

аз пък що си мисля че маркучите ги надува като "балончета на детски празник", я по добре се замисли за гарнитура на тиквата че май това ти е проблема

Първата причина и най-лесно проверяемата е дали работи вентилатора. Ако не работи, провери дали не е от термовклювателя на радиатора, като свържеш накъсо контактите на кабелчето от термовключвателя. Един нов термовключвател е около 8-10 лв.
Друг вариант е термостата.
Трети вариант - ако нищо не помага да се промие системата, за което цялата система трябва да се източи и да се напълни с течност с нещо разтворено за почистване за няколко часа.

абе тва да не ви е лада, да загрява от термостата бе

на дълъг път не би трябвало да загрява повече от нормалното, освен ако не се кара в критични, но и тогава би трябвало да си включва перката (освен ако не е изгоряла) и колата да си държи нормална температура.Виж си маркучите към радиатора след като ти е отворил термостата дали са топли и твърди. Ако са твърди залагам 100% гарнитура на глава

BENITO, на May 26 2006, 06:17 AM, каза:

аз залагам на запушен радиатор. Да си слагал някога препарат против течове?

ако е запушен радиатор или някоя магистрала, ще мине тънко и с по малко главоболия.Колега послушай колегата "2.0 16v" и кажи какво е станало после и дали има резултат

Използвам темата за да се включа с един въпрос.
Вентилатора за радиатора се включва при показание75-78 градуса на указателя за температурата.(стрелката още не е достигнала първата чертичка-която би трябвало да отговаря на 80 градуса)
Термостата е отворил.Досега не сам превишавал тази чертичка.Нормални ли са тези показания.Скоро смених радиатир-поради теч-никаква разлика.
Моля за съвет и мнение. Колата е ВЕКТРА-1,6моно-1989г.

gbgeorgiew, на May 23 2006, 09:06 AM, каза:

Ами и според мен това е проблема.А и какво означава липсват?Радиатора удрян ли е?Ако е така значи вероятно е имал теч,което пък води до мисълта че му е сипвано някво "прахче" и нищо чудно и да е позапушен.

venci-s, на Jun 10 2006, 10:35 PM, каза:

Гледаи сега братле аз имах подобен проблем, няколко теми по надолу,смених си термостата въпреки 4е моя отваря6е су6то и проблема взе да намалява ,след това си сложих холтс(препарад за по4истване на радиатори)и си ре6их проблема ,от мен това и успех ;)

Red Dragon, на Jun 12 2006, 11:29 AM, каза:

10x-ще пробвам-оказа се че вентилатора сработва при 90 градуса-мерих разделно,термостата отваря при 75 градуса.Указателя за температурата показва с около 10 градуса по малко.Незнам колко е работната температура на мотора и при колко градуса какво става и какво сработва.

Колега и аз мисля че е гарнитура на главата.
1.В града ти грее по-малко защото не държиш големи обороти за дълго време.
2.Точно обратно извън града имаш по-високи обороти за постояно при по висока скорост.(т.е. налягането на водната система се повишава и ако тя се повишава от изгорелите газове минали някъде през гарнитурата то и водата завира)
Просто в града нямаш толкова ОБОРОТИ за единица време и радиятора ти заедно с перката успяват да охладят.Но при скорост 120 дори и да загрее до там че перката да се включи то от нея ефекта ще е нулев защото скороста на въздуха и дебита от перката е много по-малък от колкото от самото обтичане.Не е предвидено да се включва перката при 120 няма смисъл.
Ако е от термостата ще грее в гарда повече.
Не е и от датчика защото по горе казах че при 120 нямя смисъл от перка.
95% гарнитура на глава.