[Vectra_16V]

Нещо напоследък съм се ентусиазирал по темата чипове, софтуер и т.н. разбира се не без пряката или коствена помощ на нашия тунинг корифей Владо. Обръщам се главно към него. Та значи търся сайт с мноооого подробна информация за чип тунинга както вочно представлява с детайли, как може да се варира с програмите, как може да се направи, каква техника е необходима за създаването на програмата, за чиповете и за това на/с какво се записва програмата и т.н. Разбрахте ме. За съжаление мога да чета само англииски сайтове, поради езиковата бариера. За съжаление сигурно има много немски ама бъкел не знам немски освен: Цвайн гугуткен, шпациерен по керемиткен!!! Поздрави на всички.

[RadioDJ]

http://www.pumaracing.co.uk


Там може да нау4и6 доста неща за тунинга.

4ип тунинг малко.

http://www.wallacepe...power_20xe.html

[Vectra_16V]

Хиляди благодарности за сайтовете, че ми омръзна да гледам кат теле в железница, докато хората говорят на тая тема.

[Stranger]

Предлагам на който, каквото не му е ясно zа 4иповете да пита тук.Като на4ало аz имам няколко въпроса.

1.Каква е раzликата между марков 4ип (примерно Ирм6ер или Зендер ) и немарков такъв?Нали факти4ески единствената промяна е в софтуера на ЕКУто. Софтуера на марковите е по добър или аz не6то не съм раzбрал

2.Има ли реална полzа от 4ип на двигател на който не му е правено абсолутно ни6то друго?4увал съм 4е от 4ипа има полzа след като наки4и6 по двигателя валове филтри генераций и тн.4ак тогава се осе6тала раzликата...

3.Скъсява ли се живота на двигателя като се сложи 4ип?

4.Какво е съотно6ението между мо6тността която пе4ели6 и бенzина който губи6 :D

[Vectra 1.4+]

Миля че мога да ти отговоря на въпросите.

1. Разликата основно е в цената. Като резултат немарковите в много случаи имат по добри показатели защото фирмите не действат толкова консервативно колкото известните фирми. Във всеки едни случай най-добрият вариант е чип правен за конкретен мотор на диното. Тогава резултта е максимален.
2. Има полза при stock мотор. Обикновенно стандартните чипове са точно за такива двигатели. Ако си правил модификации в повечето случаи ще ти трябва нестандартен софтуер.
3. Не се скъсява живота на двигателя. Просто няма от какво (освен ако не му махнеш ограничителя на оборотите :lol: ).
4. Това не е нещо което може да те притеснява. Обикновенно нормалното каране (градско например) става малко по-икономочно. А иначе зависи от тежестта на подметката на задкормилното устройство. Като върви повече колата и наистина ползваш това вървене ще харчи повечко. Но ако караш със скоростите и начина по който си карал преди няма да харчи повече.

Всичко това се отнася за добре направени софтуери. Виждал съм и такива които са "лоши", но тогава и колата най-малко върви по-зле от колкото с оргиналният чип.

[Psycho]

cossy, на Feb 3 2005, 08:38 PM, каза:

Mи аз си намерих сравнително евтино... около 220лв, само да ми го внесат, че не е в Бг :dancin:

А ако не стане какво правиш?
Или пък ти цъка аванса, като китайски конфети?


По добре пробвай някой тукашен, мен ако питаш.

[Владо]

Хмммм, с FORD не се занимавам (освен TDCI) и не съм много убеден, че въобще има чип вътре, който подлежи на смяна.

Веднъж отварях едно Mondeo 1,8 16V , 1997 г. Е момчета вътре чипа беше направен 1981.. :) :lol: и такъв не можах да намеря никъде на пазара!

Така, че проучи добре, погледни, разгледай и вземи решение!

Успех!

[Владо]

Оправдание? Хммм, по-скоро може би снизхождение! За мен лично FORD въобще не е кола. Но това е много дълга тема за дискусия. ;)
Просто исках да ти подскажа да погледнеш внимателно преди да се набутваш три цифрена сума в левове!

[WaffenSS]

Здравейте колеги!!

Вчера сложих чипа който ми достави колегата Lets Fly и искам да ви кажа че впечатленията ми са отлични!!!!

1. Правих тестове 0-100 - там промяна почти няма или може да се каже че е незначителна. Преди правех ~14 сек., с новия чип 13.8-9. Момчето дето мери и двата пъти с мене е 90 кг та това тегло трябва да се отчете също.
2. По отношение на пъргавината обаче е истинската разлика!!! Веднъж набрала обороти 2ра тегли осезателно повече третата стана звяр направо на четвърта и пета също усещам доста повече мощност особено на пета като дам на 130 колата продължава да ускорява докато преди просто я пусках по инерция на петата.

3.Разхода не съм го засякал все още нормално каране градско, но докато тествахме поне не усетих да гори повече от обикновеното при такива напъвания :D

Интересно ми е дали ако налея 99+ ще успея да подобря 0-100...

Поздрави!!!

[sheko]

WaffenSS, на Feb 21 2005, 03:26 PM, каза:

...Интересно ми е дали ако налея 99+ ще успея да подобря 0-100...

Поздравления за чип-а колега.
Определно чипа доста саживява колата но като сипеш 100 октана и направо излита. Поведението на колата тотално се променя... когато си с празвн резервоар влей 10-15л. 100октанов бензин и сам ще се убедиш колко повече тръгва.
Успех

[F-15E]

Trevor вярно казва.
Пример: зареждам до горе с 95 от ОМВ карам 200 км разхода ми е по4ти 24 литра. Взимам бензин от едно друго "местенце" 98 петрол пак догоре. Абсолютно същия стил на каране почти 20 литра.
Изводите сами си правете :)

[F-15E]

Trevor Wilkinson, на Feb 21 2005, 07:52 PM, каза:

Твойта Вектра преди фейслифта ли е или след? :D Щото ако е преди не би трябвало да има разлика въобще ако бензина е хубав. Ако има разлика ти стана ясно какво слагаш в резервоара.

Откана мери само устойчивостта към сапозапалване при определени условия, но не и калоричността. Даже обикновено по-високия октан е съвсем малко по-нискокалоричен (0.1-1%).

За да върви повече трябва да има разлика в калоричността, което на мене ми намирисва на примеси в уш 95-така.

1990 е колата.
Със сигурност е преди Face liftinga.
Незнам каква зависимост има това, ама коментирам практическото си упражнение.
95 ОМВ 23.75л/200км
98 Петрол 20.57л/200 км
тва е положението. :))
Когато бях с 98 времето беше доста по благоприятно и не беше студено.
Ама все пак ....