[JorkataG]

Явно проблема не е само в клемореда. Вероятно патрона прецаква нещата. На старата астра имах проблем с клемореда но и с патрона. Смених клемореда но проблема с ключа си остана. За да не се балтая с глупости си взех един старт бутон. Проблема се реши от раз. Монтажа е елементарен, свързването също. там няма отказ.
Ето нещо още по добро.

Мнението беше редактирано от JorkataG: 01 април 2021 - 11:57

[k opel e]

Ако е нов клеморед от тия със станиолените пластини е нармално. От втората по-добре или от Олимпия истински.

[Стаевски]

Ами ти сам написа, че е имало проблем след смяна на контактната част!
Можеш ли да изкараш буксата на контактния ключ когато видиш, че направи номера отново?
Ако продължи да е на контакт, значи не е от там.
Ако разпада, тогава се търси с вадене на бушони (примерно).

[Стаевски]

Добре, а като е останала на контакт при изваден ключ, като отвориш шофьорската врата пищи ли зумерчето?

[Стекер]

Зумерче не пищи, обаче мисля че не пищи и когато е на контакт и с ключ в нея. Просто гася излизам заключвам и като се върна примерно след 2 мин светят габарити, понеже има модул че за дневни светлини и когато дам контакт по принцип габаритите светкат и после като запаля си пали и късите. Та като се върна светят габарити и лампите на таблото като за контакт. Акумулатор, масло, еърбег и чек енджина. Понякога чек енджина мига понякога не мига. Ще и направя тест с кламера да видя за някоя грешка и ще започна един по един бушоните да видя, кой ще ги изгаси. Ама може и новия клеморед да е дал фира, беше Делфи за 18 лв.

[Стекер]

Значи направих самодиагностика с кламера и първо изкарваше само грешка 1503. Не можал да открия какво значи все още нещо с имобилайзера май. След няколко запалвания и с оставащи лампи да светят започнах да вадя бушоните и в общи линии изгасват при почти всеки бушон на 29 бушон гаснат сто процента, но той е за лампите на таблото така, че нормално да гаснат от него. След това се появи още една грешка 1690. Незнам защо дали защото дръпнах седалката, за да гледам бушоните, но светна и лампата за еърбега, може би от кабелите под седалката.
Изключих минуса на акумулатора грешките 1503 и 1690 си останаха. Някой да има списък с грешките да ги разтълкувам.

[Стекер]

k opel e, на 01 април 2021 - 20:58, каза:

Ако е нов клеморед от тия със станиолените пластини е нармално. От втората по-добре или от Олимпия истински.

От Олимпия го взех само че на Делфи понеже истинския беше 120лв. ако съм сигурен че е от него ще го взема ама ако не е само да купувам клемореда.Тия грешки ме притесняват дето се появиха.

[ivan_pop]

Стекер, на 03 април 2021 - 14:40, каза:

Изключих минуса на акумулатора грешките 1503 и 1690 си останаха. Някой да има списък с грешките да ги разтълкувам.

P1503-Immobilizer control module-incorrect signal
P1690-Malfunction indicator lamp(MIL)-circuit malfunction

[Стаевски]

Разкачи модула за дневните светлини.
Бях те питал за екстри-той си е екстра...
Щом не ти пищи зумера, нещо не ти е наред.
И от къв зор ти светят габаритите при контакт?
Разкачи модула да пробваш...
Други не оригинални екстри? :-)

[Стекер]

Ами ако на това му викаш екстри значи имам две такива, допълнително добавяни.
Едната е както казах модула за дневните светлини, първо бях взел модулче от момчетата дето имаха сервизче за електроника до сервиза на Бижо, но то даде фира след година и взех уж оригинално от Олимпия на GM. И просто така е програмирано модулчето на контакт светкат габарити и после, като запалиш светкат късите, но без да свети таблото и осветлението на задния номер.
Втората екстра е от Юли, също известен член на форума и тя е релето за затваряне на прозорците на второто заключване е вързано.
Странното е че както го прави постоянно и така изведнъж изчезва. В неделя спря да го прави и сега 2 дни е ОК. Ама не мога да и разчитам къде ще ме остави без акумулатор. Ще пробвам без модула за дневните, ама като почне да го прави отново.

[Ne6to Smisleno]

Добре, стоповете, кабелтие към вратата на багажника, стоп машинката провери ли. Неправилна или неработеща стоп машинка, неправилна крушка на стопове и габарити или дори кофти контакт там, окъсили кабел към багажника ще правят същото нещо! Знаеш ли, уж всички стоп машинки са еднакви, меря ги разглабям ги гледам хода им. Всико е еднакво. Чистих мойта и смених 3 нов, накрая по вин ми поръчаха такава дето номера и е различен от тия дето слагам и тоя проблем изчезна. Иначе беше същото. С оригиналната не ми го правеше, но ми даваше грешка в единя кръг. Другите работеха и двата кръга, ама ми оставаше на контакт като извадя ключа, като натиснеш спирачката гасне контакта. Така ли прави при теб?

Може около клемореда да има и скапани кабели някъде. Може и някъде вътре в таблото да са. Някой спомена кофти маса също.

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 07 април 2021 - 08:47

[ivan_pop]

Ако колата е от профила......На тези мотори гние изолацията на кабелите в моторния отсек.Като пипнеш кабела и изолацията му пада.Възможно е проблема да е под предния капак!
Лекува се с подмяна всички кабели от инсталацията под предния капак, или друга инсталация от Англичанка с леко преправяне.

[Стаевски]

Преди да сложиш екстрите, когато не правеше тоз проблем, зумерчето работеше ли?
Ако зумера е изправен, а не свири, имаш нещо сбъркано по инсталацията. За това питах за екстри...
Пък и беше писал, че контакта дето си го дава е след около 20 s
Явно сега вече не е така, а го прави кога да е.
Това клони към протрита изолация по инсталацията.
Като го направи, махай бушони подред и гледай.
Кофти, ама с последователност и търпение ще го намериш.