Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Смяна на гумички на клапаните на Z16XE "на място"

Анкета: Смяна на гумички на клапаните (82 потребителя са гласували)

Да пробвам ли да намаля разхода на масло чрез смяна на гумички на клапаните на място?

Не можете да видите резултатите от анкетата преди да сте гласували. Моля, влезте и гласувайте, за да видите резултатите.
Гласуване Гостите не могат да гласуват

vis снимка vis 07 септември 2011 - 15:18

Астрата от подписа гори масло. Около 3 литра и половина на 10 000 км. Върви идеално, пъргава, икономична, не пуши, антифризът не намалява. Но гори доста масло и това започва да става досадно. Решил съм да опитам само със смяна на гумички, като се надявам разходът на масло да слезе до някакви поносими граници - до около литър на 10 000 км. В няколко сервиза в Пазарджик ми казаха, че не могат да сменят гумичките на място и трябва да се сваля главата, а в други сервизи, включително и Бош се изсмяха на това твърдение и казват, че могат да ги сменят на място.
Какво е вашето мнение по въпроса? Някой правил ли е това упражнение и доволен ли е от резултата?

Редакция 06.05.2012 г. Моля, който се включи в темата, да има предвид, че дилема за смяна на гумичките отдавна няма. Правих ремонт, който включва изброените по-долу неща.

Смяна на:
- Гарнитура глава
- Гарнитура всмукател
- Гарнитура капак
- Семеринги
- Гумички на клапаните
- Биелни лагери
- Сегменти

- Шлайф глава
- Обработка клапани

Мнението беше редактирано от vis: 06 май 2012 - 08:54
Отговори

vladkata снимка vladkata 07 септември 2011 - 15:37

И аз знам че могат да се сменят без да се сваля главата ,а ти сигурен ли си че го гори и нямаш теч на масло. :icon_wink2:
Отговори

Жоро снимка Жоро 07 септември 2011 - 15:43

Чувал съм, че може да се сменят на място. Слагат се клапаните в "затворено" положение и се надува през отвора за свеща (като си направите преходник)с компресор. Така, че да не "паднат" клапаните. След това си ги сменяш. Номера обаче, че това без напасване на клапани е малко полвинчата работа...
Аз обаче не съм го правил...
Отговори

vladkata снимка vladkata 07 септември 2011 - 15:48

Мда ето една тема по въпроса явно става : :icon_wink2:
http://www.opelclub....showtopic=41721
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 07 септември 2011 - 16:13

За моженето може, но при такъв сериозен разход, както каза Жоро, няма смисъл без напасване на клапаните.
Иначе - върти се коляновия вал на белези, сваля се ангренажния ремък, свалят се свещите, свалят се разпределителните валове. При това положение са свалят пружините на клапаните на първи и четвърти цилиндър - буталото е отдолу и ги подпира. Сменят се гумичките, сглобяват се клапаните. След това коляновия вал се върти на 90 градуса - буталата на 2 и 3 да са горе. С нещо тънко може през отвора на свещта да се провери дали наистина са в ГМТ. Повтаря се процедурата с клапаните на 2 и 3 цилиндър. Ако нямате скоба (пък и при наличието на такава)внимавайте да не дерете леглата на хидравличните компенсатори. Ако клапана ви пропада малко (той няма как да пропада много), може да си послужите с парче тел, изкривено под прав ъгъл с ~ 2 см на върха.
При всички случаи се изисква сериозна сръчност.
Отговори

IvanGrigorov снимка IvanGrigorov 07 септември 2011 - 16:45

На всеки двигател може да се направи процедурата. Това е упражнение за луди. Аз съм сменял на Сааб 2.0 16 клапана би турбо. Ефект никакъв, оказа се едната турбина. Аудито ми гори много масло, отварям гумички, водачи, сегменти, и биелни лагери. Така смятам да реша проблема.

ПП - При този модел Опел, и при повечето бензинови Опели проблема е в сегментите. Да дадеш 200лв за всичко сега, и то да е напразно няма смисъл. По-безвредно ми се вижда да минеш на 10-50, 5-50 масло поне, няма да си назад :icon_wink2:
Отговори

vis снимка vis 07 септември 2011 - 17:50

Теч на масло няма. Явно го гори. А точно за този двигател Z16XE съм чел, че проблемът с ронливите сегменти е решен. Освен това двигателят НЕ е екотек. ЕГР-клапанът е затапен фабрично, вероятно защото колата е купена чисто нова от дилър на опел в България. Явно тази партида е била със занижени еко-изисквания.
Разбирам, че за сръчен майстор не би трябвало да е проблем да смени гумичките на клапаните на място. Сега вече въпросът е дали ще получа поне някакъв видим ефект от смяната :unsure: . И още нещо: в книжката на колата има едни таблици с технически данни. И там дават допустим разход на масло 0,6 л / 1000 км., т.е. 6 л./10 000 км. Ами то излиза, че съм в нормите :kuku:

Като че ли реших да се откажа от смяната на гумички. Не прочетох нищо окуражително дотук, а 150-те спестени лева са ми маслото за 2 години, барабар с доливането :icon_wink2: . И може би при следващата смяна ще пробвам с по-гъсто масло: 10w 50 . Колата е почти на 190 000 км. (реални, купил съм я от роднина, който е първи собственик) и вероятно вече си иска масло с по-голям вискозитет при високи температури.
Мнението беше редактирано от snake: 07 септември 2011 - 19:44
Отговори

borochvoro снимка borochvoro 07 септември 2011 - 20:43

Е ти една тема на подобна тематика на руски.Извода на автора е,че под 2 литра на 1000 км няма смисъл да се пипа мотора:-)
Мнението беше редактирано от borochvoro: 07 септември 2011 - 20:43
Отговори

IvanGrigorov снимка IvanGrigorov 07 септември 2011 - 21:26

Не говорете глупости над 1 литър на 2000км си е много(даже за мен). В тия книжки ги пише тия неща, ама вярвай ми не така. На един колега дето му гореше масло, накрая му изгори бутало(по-точно стопи).
Ако все пак искаш да я правиш за да не харчи, тогава долу главата поне да знаеш защо ще даваш пари. На място има малко или повече риск да се изкриви клапан, да се разбие водач, и други...шанса е много малък, но го има.

-Или карай и доливай, или я прави като хората. Процедурата на място е горе/долу 2/3 от цялата работа за сваляне на глава. А запомни на Опел да му свалиш главата и да не видиш сегментите е фатално :smile3560:
Отговори

FRYER снимка FRYER 08 септември 2011 - 08:09

Интересното е,че човека от статията по-горе пише това,което пишат и по английските форуми.Не чакайте смяна на масло на 10-15к км.Сменяйте на 6-7к км,а зимно време с много студени стартове и градско каране,на 5к км.Аз поне така практикувам :icon_wink2:
Отговори

vis снимка vis 08 септември 2011 - 08:57

Моят майстор ме съветва да сменям маслото поне два пъти годишно, дори да не съм достигнал или наближил 10 000 км. Студените месеци да карам с едно масло, топлите с друго с различен вискозитет. Аз само се чудя, при положение че между две стандартни смени (10 000 км.) доливам 3 литра и половина и все едно го сменям още един път, има ли смисъл от по-честите смени?
Мнението беше редактирано от snake: 08 септември 2011 - 09:02
Отговори

p.p.i снимка p.p.i 08 септември 2011 - 09:44

в книжката на колата има едни таблици с технически данни. И там дават допустим разход на масло 0,6 л / 1000 км., т.е. 6 л./10 000 км. Ами то излиза, че съм в нормите :kuku:



Имам Aстра G Z16XE вече 3 години не е харчила грам масло от смяна до смяна. Не съм съгласен че трябва да харчи 6л на 10 000км. Това е много.Ако харчи толкова защо изобщо ще сменяш масло ? Картера ти събира около 4л масло а ти си долял 6л. Може би говорим за 0,6л на 10 000км
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 08 септември 2011 - 10:11

Така е по книжка, доста е обсъждано. Но безспорно в книжката е даден този разход, независимо дали става дума за правописна грешка...
Отговори

radodar снимка radodar 08 септември 2011 - 10:14

Мммдаааааа и моята кола гореше около 3л на 9-10хиляди.Вярвай ми само с гумички просто забрави!!!Такъв голям разход си си за сегменти задължително.Пък и като те одрусат да ти свалят главата по-добре направи всичко,няма да е много по-скъпо.

И много внимавай със сервизите в Пазарджик,че тя мойта уж беше правена там,ама не би всичко беше леш.

В темата за колата можеш да видиш,ако искаш.
Мнението беше редактирано от radodar: 08 септември 2011 - 10:16
Отговори

vis снимка vis 08 септември 2011 - 12:34

 p.p.i, на 08 септември 2011 - 09:44, каза:

Имам Aстра G Z16XE вече 3 години не е харчила грам масло от смяна до смяна. Не съм съгласен че трябва да харчи 6л на 10 000км. Това е много.Ако харчи толкова защо изобщо ще сменяш масло ? Картера ти събира около 4л масло а ти си долял 6л. Може би говорим за 0,6л на 10 000км
Аз също не съм съгласен, че е нормално да гори 6 л., но е факт, че в книжката пише така :icon_wink2: . Моите 3 и половина също не ми харесват. То не че финансовият разход от доливането е много голям, но все пак това изгоряло масло се отлага като нагар, а е и много досадно да се долива час по час.
А аз лично не бих се радвал, ако колата ми не гори грам масло. Хора доста по-знаещи от мен, са ми казвали, че това не е възможно и е сигнал за евентуалното му смесване с други флуиди.
Отговори

reload снимка reload 08 септември 2011 - 14:09

В този двигател технологично са направили "подобрения" - липсват отворите под маслените сегменти на буталата. От там идва и леко високя разход на масло по книжка. Максимум 100000 км и от нагара маслените сегметги запичат. Може и така да караш, но ускоряваш износването на цилиндрите. Гумичките се сменят "на място" но според мен не от тях.
Публикувано изображение
Имах познат, който не можа да се примери с това доливане и макар, че беше доволен от колата я продаде. Учуди ме, че човека, който купи колата знаеше за този проблем и въпреки това я взе!
Отговори

p.p.i снимка p.p.i 08 септември 2011 - 15:31

 snake, на 08 септември 2011 - 12:34, каза:


А аз лично не бих се радвал, ако колата ми не гори грам масло. Хора доста по-знаещи от мен, са ми казвали, че това не е възможно и е сигнал за евентуалното му смесване с други флуиди.



Мисля че ако се смесва с други флоиди ще се отрази на тяга , стабилни обороти или по друг начин . За сега единствената забележка която имам е изгоряло задно гърне на ауспуха но това да ми е проблема. Понеже карам малко маслото го сменям всяка пролет без да чакам 10 000км. (може би на 3-4000км). Маслото е от официалния представител за Варна (каргоекспрес ) 5w30 ако изобщо това има значение.
Отговори

Жоро снимка Жоро 08 септември 2011 - 15:43

Според мен мини на 10W40, това явно ти е рядичко...
Отговори

vis снимка vis 08 септември 2011 - 17:37

Колегата, който кара с 5W 30, няма проблем с харча, a aз карам с 10W 40, но пак си го гори. Имам някои идеи за следващата смяна на маслото. Сега съм с Shell, а той уж чисти нагара. Следващият път може да пробвам пак с Shell плюс добавка - препоръчаха ми BARDAHL Maxi Compression. Или пък с масло с по-висок вискозитет. А може да пробвам и опелското GM, или пък Selenia, от което бях много доволен, когато карах фиат.
А кумът ми, от когото купих колата, я караше с Mobil и твърди, че му горяла около литър и половина на 10 000 км. Но силно се съмнявам, че от различни масла може да даде разлика 2 литра.
Мнението беше редактирано от snake: 08 септември 2011 - 18:00
Отговори

Mihalmaistora снимка Mihalmaistora 08 септември 2011 - 18:04

Selenia не слагай в никакъв случай!Маслото е предвидено САМО и ЕДИНСТВЕНО за ФИАТ групата.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg