Опел Клуб България

Преди 2 месеца кабела, който подава ток към радиото за да тръгне се стопи,добре че забелязах че щях да съм без кола. Та въпроса ми е откъде мога да взема временно ток докато я закарам на майстор за да погледне какво толкова е станало. Сега взимам ток от запалката,но за да работи колата трябва да е на контакт, а на мен не ми се иска постоянно да е на контакт. Ако може някой съвет ще съм благодарен!
Мнението беше редактирано от Nikolabg12: 04 април 2020 - 07:52

След като се е случило това, последната ти грижа трябва да е това, дали музиката ти в колата ще може да работи когато не си на контакт. Намери откъде е дошъл проблема и го отстрани.

Проблема е в следствие на напукан плюсов кабел и се е допрял до шасито

А защо вместо да питаш за "временен ток" , не си го подмениш или доизолираш и отново да вземаш ток от правилното място. Вероятно е сноп, но едва ли по целия път се е стопил. И как така се е стопил, нали има предпазители, те какво са правили когато се е топил ? Точно в момента, в който се е опрял, е трябвало всичко да приключи ?

Става дума за предпазител F34 или F19, зависи дали си съответно до 2001-ва или нататък. Само за информация, ако е F34 е 20 ампера, ако е F19 е 10 ампера.
Провери да не би някой да е слагал там нещо, което не трябва(предпазител 1 милион ампера).
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 04 април 2020 - 09:00

И моя съвет е като на колегата Димов,провери си първо бушоните,те трябва да изгорят при най-малкото късо съединение което се получи,а не кабелите да греят като реотани на печка.Временно може да изтеглиш от акумулатора,но само със външно допълнително гнездо и бушон,иначе рискуваш за се запалиш.

Бях разглобил цялото табло,подмених кабела,сложих бушона и неще и неще. Точно затова се обърнах към вас.

 Д-и-м-о-в, на 04 април 2020 - 08:49, каза:

Да,беше f19 вместо 10 ампера е 15 и може би затова не е изгорял.

Най-лесната ориентация е оцветяването на гнездата за бушоните,виждаш какъв цвят е съответното гнездо и слагаш такъв цвят бушон.

А може и ти да не си направил нещо както трябва. Преди да затвориш бушониерата, пробва ли тоя кабел дали идва 12 волта след контакт, преди бушона дори. Или го затвори без проба.

Щом не идва, значи или си сложил кабела на друго място(може и по невнимание) или има нещо между бушониерата и контактният ключ. Не знам, мери. Или я закарай на някой, който може да изнамери веригата, която не работи.

Но да не забравяме че под нея нали имаше разни таймери и т.н. Може това късо да е направило беля по-голяма.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 04 април 2020 - 18:17

И аз така мисля да направя. За сега взимам ток от запалката, докато минат тея мерки и ще я закарам.