Опел Клуб България

Колеги накой ще може ли да ми помогне като ми каже с какъв вискозитет трябва да бъде фреоновото масло на климатика за омега б 2.5 тд '94

 nikolai_nikolov_871030, на Mar 31 2008, 02:12 PM, каза:

Слагай фреон R 134 и нямаш грижи.

 Galxl, на Mar 31 2008, 02:00 PM, каза:

Не бъди толкова сигурен че е R134, защото има коли с допълнително слагани климатици - аз например карах една такава омега и беше с R12.
Освен това, само с ферон не става. Трябва и акъл , така де масло. Иначе компресора ще блокира за нула време. Обикновенно при профилактиката го сменят. И би трябвало в сервиза да знаят какво е, но не е двигателно със сигурност.

значи климата си е заводска и е със 134а обаче сменях кондензатор и сега ще го зареждам с фреон маслото е различно и се нарича фреоново масло ама някой ако знеа колко грама се слага масло и какъв трябва да е вискозитета нека сподели щото се оказа че и фреоновите масла са хиляда чишита

п.с знам че се пълни с 950 гр фреон ама за маслото не знам

Маслото за компресора е синтетично, произвежда се от Opel и е с каталожен номер 19 49 873. Можеш да си го купиш от всеки дилър. Употребата на друго масло не се препоръчва. Твоя компресор събира 155ml.

P.S. И недей да питаш за "фреоново масло", че някъде ще създадеш поводи за усмивки :) Това е някаква майсторска измислица. Нарича се просто "масло за компресор на климатика".

Защо не отидеш на майстор?!
Едва ли имаш машинка за пълнене на фреона.
Последния път като ми се наложи да свалям компресора, майсторите източиха фреона заедно с част от маслото(беше мръсничко), след което сложиха точния грамаж фреон със известно количество масло (все пак в системата има остатък).
Всичко това си го направи машинката и то след предварително вакуумиране на системата (айде не я продухаха с азот ама нейсе)..
Всичките тея действия няма да можеш да ги направиш в домашни условия...

 slowtraveler, на Mar 31 2008, 09:21 PM, каза:

Колеги, кажете моля свестен сервиз за климатици в София. Много ми спъва колата като пусна климатика, а майстора който обикновено ме работи казва че й нямало нищо. Не съм съгласен и търся алтернативно мнение. Моля помогнете. Извинявам се за офф-топика.

За София не знам - във Варна Импас работят добре и имат техниката (машина за пълнене, празнене с точен кантар за мерене на грамажа, вакуумиране, добавяне на масло с промяна на съотношението с фреона и т.н.)....
Смени и 'осушителя/филтъра' щом си отварял системата - не струва много, а ще ти спести ядове в бъдеще.
А климатика по принцип спъва доста - все пак 'взема' около 10к.с., които дори на 125к.с. се усещат - това са почти 10%....

П.С. Моя принцип е - 1. ако вече ремонта е приключил по-добре не пипай повече
2. Щом не вярваш на майстора си - или не му даваш колата си, или казваш какво точно и по какъв начин да го направи ако знаеш повече от него (ако чак толкова те мързи да го направиш сам или просто ти липсва инструмент).
3. Ако му вярваш - по добре приеми мнението и съвета му - все пак е с повече опит от теб в конкретния случай. Като ми сменяха включвателя (електромагнита) на климатика на Астрата аз си оставих колата там да правят каквото си знаят - демонтаж на компресор, ремонт, сглобяване, вакуумиране, пълнене с масло и фреон и т.н.. След това година и половина (докато продам колата) климатика работеше като 'дзвер' без никакви проблеми

Аз машиниките и всички въдънлъци за тази цел мога да намеря. Един приятел се занимава с ремонт на бяла и черна техника от есента започна да зарежда и автоклиматици а сега си купи и автомата за допълването на маслото но той още не на ясно със малата и грамажа за това питам. Иначе за пълненето ще го напълним. Даже днес следобед ще ходя да го пълним.

Цитат

Та значи: отидох в Импас на бул. Черни Връх (сервиза всъщност ползва името на Импас, но по регистрация се казва Аристо Моторс), установиха недостатъчно к-во фреон, дозаредиха, добавиха масло, сложиха оцветител за проследяване на теча и след 10 дни пак за установяване откъде изпуска. Цената беше прилична - 40 лв. за дозареждане и 20 лв. диагностика (без ДДС).

Резултат: Колата върви на 6, климатика духа студено още на 10-тата секунда от пускането, няма и включ-изключ на компресора през 1 минута. Обясниха ми и защо се е губела допълнително мощност от мотора и всъщност какво означава "маслото на климатика". Маслото се добавя във фреона с който се зарежда системата, не се налива отделно. Това не го знаех.

Извод: Досега системата никога не е била пълна с точното количество фреон! Било то презаредена или недозаредена.

Заключение: Пълнене без везна и познаване на особеностите на модела (грамажи и прочие) НЕ СТАВА! Не е необходимо да казвам, че майстора при който ходех досега везна не ползва. Безспорно е компетентен и има практически опит, но ... само с ядене не става! Трябва и инструмент!

 bat_jorko, на Apr 7 2008, 11:30 AM, каза:

Това е истината!

миналата гогина си изпатих яко от "знанията" на един майстор и поради липса на доверие се наложи сам да рециклирам компресора (новия, щот от стария могат да се ползват само шайбата и два пресостата). По метода на пробата и грешката се научава много но е доста скъпичко. Ако фреона е с 20-30гр повече или по-малко от оптималното започва да не охлажда добре. По същия начин действа повечето от нормалното количество масло в системата. Мойто в момента е повече но ме беше страх да не се прецака пак. Колата беше със фреон 12 а сега е със 134 и ми е останало малко масло за R134 но незнам как да кача снимки. За 350мл съм плащал по 45 лв!!!