Опел Клуб България

Абе на ръка моя не се движеше Може да се тества с подаване на напрежение на пиновете, а и с Оп кома да покаже има ли живот след смъртта

https://www.opelclub...showtopic=66911
второто мнение казва всичко. Грешката е за сензора за положение на клапана, не за самия клапан и задвижването му.
Явно нямаш грешка за работата на самия клапан, а само за сензора. Действай с емулатора смело и безотговорно, щото новия егр е инвестиция за тая кола.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 18 септември 2018 - 21:37

P1405- Рециркулация на изгорелите газове (EGR). Обратна връзка на клапана. Високо напрежение
P1405 - Рециркулация на изгорелите газове (EGR). Обратна връзка на клапана. Ниско напрежение

 tisho.74, на 18 септември 2018 - 21:22, каза:

Р1405 е грешката. Имаше и Р0443, която я изчисти без проблем.

Ето: https://www.opelclub...howtopic=132358 и за P0443. Изтрил си я защото в момента клапанчето е дало веригата. Като прекъсне и тогава я пише. Прочети тая тема и виж какво са направили колегите по въпроса, щото от това се остава и на пътя.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 18 септември 2018 - 21:35

 tisho.74, на 18 септември 2018 - 21:26, каза:

Лошооо...много лошооо. Интересното е че клапана си работи, та явно е този сензор. Но както виждам се оправя с нов клапан. А грешката на английски е-
P1405-(0) Linear Exhaust Gas Recirculation (EGR) Position-Present

Точно. Тъпото е, че оправия на сензора няма. Не се продава и нов сензор, а стар такъв ЕГР си е на късмет, още повече като имам предвид възрастта му.
Та накратко: Емулатор... щото нагоре писах за инвестицията
Мнението беше редактирано от tisho.74: 18 септември 2018 - 21:40

 tisho.74, на 18 септември 2018 - 21:34, каза:

Благодаря! Дано да не се появи пак. Но там колегата се е оправил с почистване, та може да го потърся да го сваля и да го почистя профилактично този клапан.

Така де, за да се появи тая грешка значи бобината на клапана е изчезнала електрически поне веднъж. Измий хубаво куплунга с контактен спрей и виж как ще продължи. Ако не се оправи с това най- вероятно бобината вътре е прекъснала и вече е на принципа тука има- тука нема, ама това значи нов клапан.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 18 септември 2018 - 21:45

 IvailoM, на 18 септември 2018 - 21:18, каза:

P1405-(0) Linear Exhaust Gas Recirculation (EGR) Position-Present е грешката. Оп кома даваше данните на живо от клапана май, но ще трябва да го проверя как беше и дали ще ги даде де?

 tisho.74, на 18 септември 2018 - 21:45, каза:

Ок! Само трябва да го намеря къде е този клапан. Благодаря на всички за съветите!

За съжаление това е снимка от оп ком-а. Само нули.
http://geniy.snimka....137966.38756690

Да Ви попитам тук нормална ли е температурата на intake air temperature-52 градуса? А навън е около 23 градуса!
http://geniy.snimka....137966.38756695
Мнението беше редактирано от geniy: 21 септември 2018 - 19:43

Най-вероятно клапана е с 5 пина което ще рече че по двата пина се управлява а другите 3 се явяват датчик за положението на клапана. Той реално се движи и работи но компа не може да разбере в какво състояние и позиция се намира. На двете крайни пинчета е бобината (измерва се с мултицет и в никакъв случай не я пробвай на 12 волта) а средните три са от датчика който представлява потенциометър на който плъзгача е средния пин. Ако знаеш как се измерва потециометър или реостат може да пробваш да измериш т.н. датчик като избутваш и пускаш на ръка клапана на EGR=a.
Другия вариант е да потърсиш сигурно работещ EGR и ако пак ти набива грешка трябва да се огледа опроводяването от EGR до EKу-то.
ПП- предлагам ти още един вариант за проба с ОП-кома, първо гледаш при грешките колко пъти е набита въпросната грешка (не винаги но повечето пъти в скоби изписва бройката), палиш мотора и оставяш на празен ход, след това отиваш в изпълнителни тестове (мисля че на ОПкома беше <output tests>) намираш EGR-а и натискаш тест > мотора трябва да изгасне или най-малко да разколебае стабилно оборотите почти до изгасване. Ако се получи това значи клапана работи но не бързай да се радваш! > връщаш се на грешките и поглеждаш дали броя на споменатата грешка се е увеличил, ако да значи наистина не работи датчика на EGR-a. Трябва обаче да поясня че всичко това не се получава с всички ОПком-чета, с най-евтините китайчета съм сигурен че не става.
Успех!
Мнението беше редактирано от Коцето: 21 септември 2018 - 21:39

 Коцето, на 21 септември 2018 - 21:13, каза:

Ок! Не знам как се мерят потенциометри, но това с output tests го имам в оп ком-а и ще го пробвам. Благодаря!

И най-важното, като влезеш в изпълнителни тестове не пипай нищо друго освен EGR-a!!!

 Коцето, на 21 септември 2018 - 22:05, каза:

Ок! Благодаря!
П.С. Направих го теста. Това е снимка от него.Моята връзка
Мнението беше редактирано от geniy: 28 септември 2018 - 20:18