Опел Клуб България

Британското издание Autocar разпространи изображения на следващия Opel Astra OPC (в Англия това ще бъде Vauxall Astra OPC).
Снимките напомнят силно за прототипа Opel GTC, представен в Париж миналата есен. Джантите, двойната изпускателна система и предната броня са почти идентични с концепта. За разликите в интериора трябва да почакаме.
Според Autocar немската машина ще разполага с изцяло преработено ново шаси и 300 к.с. мощност. Това е достатъчно, за да се конкурира с Megane RS и Focus RS. Също така според британското списание Astra OPC ще бъде представена на салона в Женева през 2012 г., а продажбите ще започнат в рамките на няколко месеца по-късно.

Източник: speed-press

Vauxhall Astra OPC не е ли доста грешно? OPC = OPEL Performance Center... Къде е Опела във Воксхол... няма ли да си е VXR?

Сигурно ще си е VXR. Поредното журналистическо недоразумение ;)

По-скоро ще е интересно, наред с преработеното изцяло шаси, дали няма
да се объркат да преработят леко и окачването на 4х4

 Peshotiger, на 28 Jan 2011, 12:55, каза:

А дано. И аз това се надявах да пише, ама не казват още. Яко е че са запазили визията от концепта.

VXR ще си е.Намерих новината на сайта им.Явно при превода нашите журналисти са се объркали.

Maлиии жълто ОПЦ...то като такси бре

Нема да обиждаш на цвят спортните коли са жълти иначе колата изглежда добре но мен лично старата астра-H OPC ми харесва повече като визия но 300коня са си 300коня.

 spasito, на 28 Jan 2011, 13:22, каза:

Да така си е за цвета... Ибиза Купра също е ясен пример. Ма е стъпка за Опел.

Астричката е супер и наистина ако има едно 4х4 ! А какво тояно означава VXR - Vauxall ....................................................... ?

VXR = Vau Xhall Racing

Източник:
http://uk.answers.yahoo.com/question/index...19085546AAXvsAK

Страшно зверче с 300 кончета ако се окаже и 4х4 със спирачна система на брембо ще е малка лудница ..... въпреки всичко предпочитам Инсигния

Дано мястото на тази снимка да е тук наслаждавайте се на астрич

Аз имам информация, че всъщност колата ще бъде с 2.0 Турбо мотор, който ще разполага с 280кс и 400Нм. За 4x4 не мога нищо дакажа. Има едно нещо, което дава преднина на Фолксваген (вече и на Форд)- DSG трансмисията. Не знам защо Опел все още не правят нищо по въпроса. Вече дори и Рено имат трансмисия с 2 съединителя. Ако тази астра разполага с такава скоростна кутия, Голфа просто си ... Но докато Опел не го направят, няма как да очакват, че ще постигнат по- добро ускорение от ФВ. Изключително неприятно ми е да го кажа, но за съжаление е Факт!
Мнението беше редактирано от vaskogts: 10 февруари 2012 - 09:03

Дали липсата на DSG и пречи да им скъса шортите Както казва Джереми - The Vauxhall is more equal then the others .
А ако не друго, новата е невероятно красива . Има нечовешки линии.

<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/53pjVf_bp-4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

 Марто, на 10 февруари 2012 - 09:11, каза:

По принцип Голфа е 200кс, а Астрата е 240. Тук не мисля че ОПЦ би трябвало да се сравни с GTI. По уместно е да се сравни GTC с GTI. Не съм сигурен, че резултата ще е същия... Опцто е най- високия клас на Астра, следователно трябва да се сравни с най- високия на голфа- R. Но там работата е доста сериозна, ако е в комбинация с DSG. Сега ще видиме какви характеристики ще има Астрата J и новия Голф R. Само факта, че ще с DSG ме кара да се съмнявам, дали Астрата ще е по- добра. Дори не споменавам мотора, който ще сложат на Голфа- Най- вероятно 300кс щом предишния е 275... А 300кс с такава трансмисия...
Мнението беше редактирано от vaskogts: 10 февруари 2012 - 09:29

Незнам защо въобще трябва да се правят сравнения. Тия глупости са за да имат материал Автобилд , Топ гиър и секвите им там варианти. Ако ще и 16-степенна кутия и крила да му монтират , то той за мен пак ще си е просто Голф.

 Марто, на 10 февруари 2012 - 09:58, каза:

Марто да не мислиш, че на мен пък ми е страшно приятно да гледам Голфа как е 1 крачка по- напред само заради тая ш*бана скоростна кутия . Просто такива малки недостатъци стават минус за колата. Не е невъзможно да сложат такава трансмисия. Щом Рено и Форд успяха, кой чакаме??? Ето от такива неща ме е яд. Малки ама достатъчни да избутат конкуренцияна напред. Същото е и с дизеловите мотори. Какви са тия 2литрови битурбота с по 190кс мощност? Кой ще си вземе такава изгъзица? В днешно време приоритет са 3литровите дизелови мотори. Да бяха направили Инсигнията с такъв мотор и да разполага с около 240-250кс и 550Нм и трансмисия с двоен съединител. Тогава просто всички в нейния клас са тотално КАПО- нямат нищо по добро.Това са единствените минуси на колата. Не знам защо GМ не ги забелязва тези приоритети...
Мнението беше редактирано от vaskogts: 10 февруари 2012 - 10:18

Баш битурбо дизелът е тотално в тон с последните тенденции. Всички производители намалят кубатури и цилиндри и започват да добавят турбини. Дали има кой да си го купи? Waiting list-a вече ще подмине капацитета им за производство, особенно като излезе Insignia Crossfour.
Колкото до ОРС, наистина е добре да има DSG, но лично аз предпочитам корава изпитана ръчка, пред нова кутия, която не се е доказала като издръжливост. Другото е, че кола с такова богато серийно оборудване не се взима за ръчка по пистите. Безбожно красива е, комфортна е, бъкана е с екстри и има достатъчно мощност за да превърне всяко пътуване в забавление - на мен това ми стига.