Опел Клуб България

Пичове,имате ли идея от какво може да ми светва от време на време лампата на ABS-а?Значи докато карам ,дори и да не докосвам спирачките,лампата светва и след 10 минути сама изгасва.Сирачките работят,имам спирачна течност,абе всичко си е ОК,но лампата си пресветва.Махах клемата на акумулатора да изчистя грешките и пак същото.Пробвах ABS-а(когато не свети лампата)-работи си,но като светне се правя на хокеист по пътя,пързалки до безкрай.Много ще съм благодарен да споделите някое мнение.

 KPetkov, на Jul 23 2007, 11:49 PM, каза:

Четене на грешките ти трябва. Така ще разбереш причината за светенето за да можеш да я отстраниш.

Диагностика?

Коя година е колата? От '91 нататък е възможна и самодиагностика на ABS. Без майстори и сервизи

Колата е декември 92 година.

ако направиш диагностика - ще ти изкара къде точно е проблема.
Според мен е някой датчик - или самия датчик си заминава, или буксата му е разхлабина.
Като за начало отиди на канал и прегледай буксите на датчиците, а предните може да ги почистиш леко със шкурка.
Успех.

 KPetkov, на Jul 24 2007, 09:30 AM, каза:

В такъв случай можеш да си направиш самодиагностика на ABS, подобна на тази на инжекциона. Диагностичния ти куплунг се намира до октан-коректора, зад предния ляв амортисьор. Пиновете, които трябва да свържеш са А и К. Направи го и пиши какъв е кода на грешката, за да ти помогнем по-нататък.

Тая диагностика нещо се опъва . Боднах кламера,дадох на контакт и ...нищо.Нито мига нито нищо.Или аз не правя нещо както трябва или ...?А между другото,като вкарам кламера на А - К (без контакт)ми светва check-a на компютъра постоянно. Иначе тъпия ABS като на инат цял ден на светна.

Ти сигурен ли си, че си включил точно А и К? Пиновете са написани отзад на буксата, така че провери добре какво включваш. Като дадеш контакт трябва да мига лампата на ABS-а. Започва първо с 12 (три пъти), а след това и другите грешки, които са записани.

Така,намерих проблема.Кабела на К-то беше скъсан.Оправих го!Дава ми код 41(Amplifier control signal,cylinders 2and3(direct ignition system)-High Voltage!?Това обаче няма нищо общо с ABS-a???

Добре, радвам се, че имаме развитие по темата Дай обаче да изясним нещо... включваш А и К, даваш контакт и лампата на ABS почва да мига. Първо дава 12, след това 41 и завършва пак с 12, нали така? Само не знам защо като правиш диагностика на ABS си гледал кодовете за грешките на инжекциона... ABS си има съвсем други кодове на грешки. Бях ги пускал в темата за самодиагностика, но за да не ровиш да търсиш, ето ги пак:
16 - FRONT LEFT SOLENOID VALVE CIRCUIT
17 - FRONT RIGHT SOLENOID VALVE CIRCUIT
18 - REAR SOLENOID VALVE CIRCUIT
19 - VALVE RELAY CIRCUIT
25 - DEFECTIVE TOOTH ON WHEEL SENSOR
35 - RETURN PUMP RELAY CIRCUIT
37 - BRAKE SWITCH CIRCUIT
39 - FL WHEEL SENSOR BAD SIGNAL
41 - FL WHEEL SENSOR OPEN CIRCUIT
42 - FR WHEEL SENSOR BAD SIGNAL
43 - FR WHEEL SENSOR OPEN CIRCUIT
44 - RL WHEEL SENSOR BAD SIGNAL
45 - RL WHEEL SENSOR OPEN CIRCUIT
46 - RR WHEEL SENSOR BAD SIGNAL
47 - RR WHEEL SENSOR OPEN CIRCUIT
48 - BATTERY VOLTAGE LOW
55 - REPLACE ECU
41 ще рече, че имаш прекъсване в датчика на предно ляво колело или по веригата към него. Възможни са и двата случая. Трябва да премериш датчика и веригата, за да разбереш къде е проблема. Най-лесно е да премериш първо съпротивлението на датчика. Трябва да е между 900 и 1300 ома. Ако е безкрайно голямо - прекъснал датчик. Не е лошо докато мериш постоянно да огъваш кабела към датчика във всички възможни посоки и да следиш за изменение на съпротивлението. Куплунга на датчика, където трябва да мериш се намира в калника, закачен на амортисьора. Ако датчика е здрав включваш обратно и продължаваш. Другото измерване е на куплунга, който влиза в ECU-то на ABS-a. ECU-то се намира до модулатора. Черна кутия с надпис ABS. Куплунга е 35 пинов и изглежда така:



Изключваш го и мериш между пинове 4 и 5. 4 е масата на преден ляв датчик, 5 е сигнала. Там трябва да имаш същото съпротивление - 900 - 1300 ома. Ако е безкрайно голямо - прекъснала верига до датчика. Отново е препоръчително да огъваш кабелите и да следиш за промяна в съпротивлението.
Това е в общи линии. Успех!

Колега правя тест на АБС-а А-К ама индикатора свети постояно като е на контакт.
Колата е Вектра А - 95г.
Искам да тествам системата щото напраих едни изпълнения с преден десен датчик и са имам чувството че дясното колело подвлича. Оставих разтояние 0.3мм м/у датчика и гривната. На лявото колело пак е толкова ама от ляво ми се струва че е по чувствително самото колело и реагира на по малко усилие.

Всичко е ток и жица аз съм гледал еку-то колем пат съм.
За сега е окей или 12 номер.

Swing много много благодаря за инфото.Значи за това че съм гледал в данните за ECU-то грешката е моя.Мислех че кодовете са едни общи(макар че ми направи впечатление че се отнасят само до ECU-то).И пак много благодаря!