Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Силов Тунинг

Astra G + интеркулер?

Гостpeturtoshev_* 24 март 2011 - 21:21

Не знам темата дали е за тук, пиша за пръв път. Имам Astra G Di 1998г. (82 коня) Дизел. Както знаете този модел няма поставен, фабричен, интеркулер. А аз искам да му сложа (парите и другите работи по настройките ако има такива за сега не са проблем) много ми е на сърце да сложа. Мисълта ми е да купя интеркулер от Astra DTi (101 коня) и да го сложа на моята, ако това разбира се е възможно или от 1.7 Dti.
Въпросите ми към вас са:
Това възможно ли е ?
И ако да, имали някой сайт, в който да е качена схемата на всичко това ?
Отговори

Гостpeturtoshev_* 25 март 2011 - 19:56

Никой ли, никога не е правил нещо подобно ?
Отговори

stoian_r снимка stoian_r 25 март 2011 - 20:54

да няма проблем може да се сложи даже някои го слагат и без сменят радиатора на климата
Отговори

Гостpeturtoshev_* 25 март 2011 - 21:58

интеркулер от 2.0 или от 1.7 е по-подходящ, също може ли да дадете някоя схема на всичко това. Пътищата и всичко, че няма някоя с интеркулер, от която да гледам.
Отговори

GSi R снимка GSi R 05 април 2011 - 12:04

Е ква схема ти трябва?Връзваш кулера между турбото и смукатела.Може да се наложи преправяне на турбопътищата
Отговори

Shades снимка Shades 05 април 2011 - 12:09

Да добавя, че няма абсолютно никаква разлика в кулерите между 1.7 и 2.0 :newsm05_41:
Отговори

Гостpeturtoshev_* 05 април 2011 - 12:51

А някакви други настройки по компютъра на колата ще трябва ли да се правят?
И ще имали изобщо някакъв ефект, какъвто и да било той ?
Мнението беше редактирано от peturtoshev: 05 април 2011 - 12:52
Отговори

hudson снимка hudson 08 април 2011 - 14:20

 Ivailo, на 07 април 2011 - 21:50, каза:

Ако и махнеш резервната гума ще има по-голям ефект отколкото от чипа <_<<_<<_<<_<

Мда, ако слагаш чип на твоята бензинка ефекта ще е точно такъв. :smile3560:
Само че тук става дума за добавяне на кулер на турбодизел, до чипосване още не е стигнал колегата.
Отговори

Росен Желев снимка Росен Желев 08 април 2011 - 19:40

 peturtoshev, на 05 април 2011 - 12:51, каза:

А някакви други настройки по компютъра на колата ще трябва ли да се правят?
И ще имали изобщо някакъв ефект, какъвто и да било той ?


Ами ефект ще има и то доста голям.Разсъждвайки логично турбината разширява въздуха и на единица гориво влиза единица въздух разширен и топъл.Кулера свива въздуха и го охлажда в резултат на което в мотора ще влиза доста повече въздух на единица гориво което ме навежда на мисълта че ще се наложи да се бара софта.
Отговори

Гостpeturtoshev_* 08 април 2011 - 22:28

Надявам се още преди Великден да съм го сложил. Ще видя как върви и ще я закарам в сервиз, да видим какво трябва да се прави.
Благодаря на всички. Имам и един въпрос (не разбирам от коли) кулера има 2 изхода за тръбите, едната е за турбото, а другата къде отива ?
Прочетох доста теми тук и за разлика да не кажа от всички аз съм фен на икономичното каране (никога не ми е било мания от единя светофар да стигна първи до другия. Видях, че така наречените чип тунинг и палър бокс смъкват разхода с някакви проценти (в дългосрочен план ми се вижда добра инвестиция)
това истина ли е при едно нормално шофиране ?
Отговори

Mr^DeatH снимка Mr^DeatH 08 април 2011 - 22:37

Значи кулера се слага между турбото и въздушния филтър !Което ще рече,че от едната страна на кулера се намира турбото ,а от другата въздушния филтър,по този начин се охлажда въздуха както ти е написал колегата по горе !От чип тунинга има ефект,но за разхода си зависи от това как караш !Ако си караш както до сега ,ще има спад,но ако заваряш педала ще се качи разхода,така че това е доста относително нещо !
Отговори

kalin09 снимка kalin09 09 април 2011 - 09:57

Това е голяма тъпотия.Моля те въздържаи се от оказване на помощ в техническите раздели,впредвид познанията ти.
Отговори

ivanm69 снимка ivanm69 09 април 2011 - 19:54

Mежду турбото и всмукателния колектор-да е по вярно а не филтара.Виж на снимки с отворени капаци на двигатели от обяви в мобиле или други сайтове за продажби на автомобили.Мисля че ще добиеш представа.
Отговори

Росен Желев снимка Росен Желев 09 април 2011 - 21:04

Колега моя съвет е да отидеш при специалист защото като сложиш кулера колата ще пренадува и в следствие на това се получава обедняване да не си събираш буталата в кофичка после.
Отговори

peturtoshev снимка peturtoshev 06 май 2011 - 16:59

Преди седмици монтирах кулера, малко рязане на излишни пластмаси отстрани на перката на радиатора и всичко стана идеално.
Намерих и тръби . Монтираха ги в сервиз (пих 1 кафе и си я взех)нагласиха каквото трябва. Всичко стана идеално.
Кулера е от х1.7DTi (стандартния кулер е много малък)за жалост няма абсолютна никаква разлика във вървежа. Мисля, че е нормално се пак 80 коня двигател.
С една дума същия, стар, мъртвец. Като плюс нищо не мога да кажа за колата разлика, която да се забележи от човек няма абсолютно никаква. Минус също не съм намерил никакъв (чакам заплата да я напълня да видя разхода как се е променил и ще пиша). Начесах си крастата и сега си карам колата и не мисля за глупости. Много ви благодаря на всички за коментарите и помощта.
Отговори

Jiga снимка Jiga 27 май 2011 - 15:33

Хм. Странно ми е малко как може да няма никаква разлика... не знам на астрата как става смесообразуването, но би трябвало дебитомера да отчита повече входящ въздух и да впръсква повече гориво => пауър?.

освен това, съвсем не съм спец в областта, но какъв диаметър турбо пътища си сложил? най-малкото при доволно увеличения обем след турбото (заради кулера и по-дългите пътища) би трябвало да се е увеличил лага..?

другото, което ми хрумва, е че може дюзите да нямат достатъчен дебит или поне да трябва ремап

нека някой по-запознат да коментира ( и ако говоря глупости - сори, не е нарочно :) )

Поздрави за начинанието
Мнението беше редактирано от Jiga: 27 май 2011 - 15:39
Отговори

peturtoshev снимка peturtoshev 03 август 2011 - 11:24

Тръбите са от DTH. Промяна в разхода няма никаква. В сервиза са тествали дебитомера( той бил регулирал въздуха) и за всички, които искат да слагат кулер, може да го сложат, без допълнителни настройки( за тези като мен). Най-лошото, е че няма грам, грам, грам разлика (говорим за заводския кулер!). Да, лага се увеличи, усеща се от човек, но е просто минимален, няма никакъв проблем с него. Нищожен е, но се усеща. Сега събирам пари за чип. Консултирах се с няколко фирми, но ми казаха, че колата може да започне да пуши (дизел е се пак), а това най-много го мразя (сега няма грам дим, освен над 4к оборота). Другия ми въпрос, към вас е - имали смисъл и аз да увия изпускателния колектор, с така наречената термо лента (намерих 20 метра за 36 лева). Не търся мощност, а намаление на температурата, също от каква стомана е колектора. Имам желания и да купя по-голяма тръба за въздух, кум въздушния филтър (чета всичко във форума). И ако няма радост от чипа и другите работи ми каза да взема турбина от DTH, щяло да има по-голям ефект от всичко. Ако говоря небивалици ме поправете. Някакви други идеи, които са в границата на разумното за тунинг на X20DTi ако имате, моля да споделите.
Мнението беше редактирано от peturtoshev: 03 август 2011 - 14:29
Отговори

DALGONSKi снимка DALGONSKi 03 август 2011 - 13:30

От толкова много четене из форума.. и в други форуми също, стигнах до извода, че-е-е.. най-разумната инвестиция било то по отношение на вървеж и/или иконимия е ЕДИНСТВЕНО чип-тунинга. Тва да слагаш кулер, да преправяш това и онова, турбини да сменяваш.. дюзи.. та по-добре човек да си намери по-мощния двигател (тоя дето е 101к.с.) - поне според мен, въз основа на всичко прочетено и видяно!
Отговори

peturtoshev снимка peturtoshev 03 август 2011 - 18:32

И аз понякога се чудя, защо е създаден този двигател (82 коня)!? Лично за мен нито е икономичен (9.5/100 за София), нито е пъргав. Опитвам се да му намеря положителните черти и да се залъгвам, че не съм се прекарал и ще излезе нещо от него, но мисля, че вече само се заблуждавам. Виждам, че повечето потребители във форума се интересуват от бензиновите коли, но имали някой, който би могъл да ми каже, дали ще има смисъл от по-горните неща за "тунинг", който изброих. Целта ми е да живне малко колата, да падне разхода(дано) и поне от 0-100 за 15 сек. (не превключвам на 6к оборота, какво в клипчетата в ютуб).

Съжалявам, че пиша коментарите един след друг исках да "ъпна" темата. Имам много въпроси (повечето, от които сигурно безсмислени),но нали за това е форум :). Не искам да бъда разбран грешно. Целта ми е когато правя ляв завой да не ми се налага да чакам да няма кола на поне 100м., за да мога да го направя да ускоря и да не я засека, също и да се измъкна от ситуации, в които трябва да изляза със скорост. Когато съм на 2-ра и превключвам да изпреваря съм настъпил газта 3500-4000 оборота турбото се чува супер много и от 55-60 след известно време съм на 70-75 и само реве бучи, а не върви... (колата е дизел ясно ми е каква е разликата, не искам да съм състезател). По колата всичко е изправно чат-пат се вади един маркуч за някакъв вакум (поставям го знам, как се държи колата с него и без него) колата няма проблем. Основния ми въпрос е това ли са възможностите на колата и аз ли съм очаквал прекалено много, наистина колата е 80 коня.
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 08 август 2011 - 19:32
Отговори

Toshe снимка Toshe 09 август 2011 - 09:22

Колега мисля, че не само безсмислени съвети могат да се получат от форума.


А за колегата с 82 коня мотора мога да му кажа само :ела в Пловдив да видиш
моята 82к.с. как съм я направил и да те повозя.



НАправо си се отпушва с чипа и става доста различен автомобил.Все едно си купил
друга кола.И за разликата м/у двата мотора можем да поговорим доста.
Но мисля че за този стил на каране който спомена по горе това е твоят мотор.
Мнението беше редактирано от Toshe: 11 август 2011 - 08:51
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg