Опел Клуб България

 devailo, на 11 януари 2018 - 18:40, каза:

Да не ти подлива нещо да има пукнатина на казанчето и да окъсява буксата на датчика? Или натисни с нещо поплавъка да не се е заклещил в долна позиция.
Моето казанче на 110 000 км беше леко сцепено отдолу и подмокряше. Оригинално от Опел 130 лв ( включва и датчика ), разни съвместими по 70-80 лв.

На 110 000 км ми се сцепи леко разширителния съд (казанчето на антифриза), сега на 118 000 км ми се сцепи стоманената тръба на сервото на волана, долу между калника и ремъците се пада има една снадка където тръбата се съединява и е фабрично пресовано. Маслото е изтекло буквално наведнъж, добре че колата беше паркирана малко под наклон и отивайки към нея видях странно голямо петно до гумата и вероятно спасих помпата.
Старата ми астра на два пъти повече години и километри не даваше такива дефекти, ама пък и се чупеха други неща :)
Мнението беше редактирано от nikiboy: 24 март 2018 - 21:23

Ники, какво да ти кажа - баща ми от 10 години се опитва да убие ергенската ми Астра Ф - агренажа е просрочен с 20к км и 5-6 години, не е сменял масло от 5-6 години, обаче старата кошница не мре....

Какво да ви кажа и аз. Ще цитирам един човек: "Много автомати - слаби резултати"

 nikiboy, на 24 март 2018 - 21:22, каза:

Същото и при мен. Точно там долу, където лежи на предния мост и минава през тампон ли? Това до сега е единственото нещо, което ми се е чупило на Инсигниата на мен.
Точно паркирам колата в гаража и слизам и гледам всичко в масло. Тръбата се е пукнала рязко, започна да пръска точно върху външния ремък, а той от собствена страна както се върти и разхвърля цялото масло под капака. Чудесна гледка.

Според мен е точно това (и това мнение), но за съжаление късно го намерих, за да отида до Опел и да си настоявам за сервизна кампания.
Мнението беше редактирано от BOz: 26 март 2018 - 09:35

 BOz, на 26 март 2018 - 09:23, каза:

Да, точно в най-долния край,нещо като тампон има, при мен се е сцепило яко точно като съм паркирал, и късмет, че бях спрял така, че отивайки към колата видях голямо лъскаво черно петно. Е значи съм имал късмет, можело и голямо опръскване да стане. Никаква подсказка, че ще се случи. Добре, че не стана някъде из България.....

Колеги,

Според вас може ли превантивни мерки да се предприемат срещу спукването на тръбата?

Логиката сочи (ако самата тръба е нещо с фабричен дефект) да се смени или ако е цял тръбопровод от някъде до някъде - също смяната му. По-превантивно от това - не знам.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 11 април 2018 - 13:18

Ами съмнявам се да може превантивно нещо да се направи. Очевидно става въпрос за някакъв конструктивен дефект, защото там, където се пука, нито има някакви вибрации, движения или от този род.
Явно не случайно има кампания и замяната на тръбата с някаква с нов дизайн.
Мнението беше редактирано от BOz: 12 април 2018 - 16:34

Здравейте колеги
Нов съм във форума, а и "нов" собственик на инсигния/комби/- A20 DTH 160HP първоначална рег.2013г.
На километража пише 83 000 км , но...... кой знае.
Към момента смених основните консумативи, както и лагери на генератора, оптяжната/паразитна/ ролка на пистовия ремък, ангренажен такъв, масло в скоростна кутия, филтри и реших да сменя така много коментирано уплътнение на маслената помпа, НО !
Оказа се, че не могат да свалят картера без да свалят скоростната кутия !? Показаха ми два болта, навряни наистина навътре без възможен достъп. Проблем е и изпускателния колектор . За него ми казаха ,че трябва да се демонтира "магарето"или да срежат болтовете, който били пресовани в във фланеца на колектора !?? В няколко теми ,чета че цялата процедура ,коства сваляне на полуоска, картер и то без описан проблем за това . Така ли е ? Почвам да си мисля ,че двигателят не е същия. ако някой може да помогне , ще съм Ви благодарен.

 dramli, на 23 април 2018 - 16:34, каза:

Някоя сериозно Ви "маже ските"
Няма такъв филм - "навряни наистина навътре без възможен достъп". Вярно, че си има доста кусури проклетия A20DTH ама чак пък толкова не е вярно.
За смяна на О-пръстена на маслената помпа се сваля единствено дясната полуоска за да може картера да "падне" долу - и лъсва цялата истина за мотора, който сте купили.
Успех.

Здравейте,
зимата ходих в планината и за първи път Инсигния-та ми нощува на открито, взел съм гараж под наем.
На няколко пъти сутрин когато при палене ми изписа Low oil pressure - Turn Off Engine.
Но само за по няколко секунди и изчезна съобщението.
Когато се прибрах излезе още няколко пъти и спря.
Преди два дни говорих с друг притежател на Инсигния и той ми разказа как е сменил половината двигател заради някаква гумичка.
Днес ми остана време и намерих тази тема и видях споменато гуменото уплътнение на хоботчето на маслената помпа.
Може ли малко разяснение по въпроса?
Какво точно трябва да проверя и евентуално да сменя?
Горе-долу колко ще струва?
Ако има коментирано в друга тема, моля за препратка.
Може и към някой английски форум...

Благодаря ви предварително!

П.П. Точният модел на двигателя ми го има под потребителското ми име. :)
Мнението беше редактирано от todo1: 26 май 2018 - 20:04

Можеш да мериш налягане на маслото, за да разбереш дали имаш проблем в момента. Може да не е наред датчика за маслото. Сигурно можеш да направиш и още неща. Но досега на колкото народ им е изписало това съобщение на такъв мотор и не са реагирали незабавно са правили двигател. Ама почти целия. Така че ти си човека, който решава какво и кога да прави или да не прави.

По-скоро исках малко повече информация относно проблема.
До какво води и какво се случва с двигателя?

Само тази гумичка ли се сменя или цялата маслена помпа?
Един колега по-напред в темата беше споменал, че като се отвори картера е добре да се проверят някакви лагери?
Някой правил ли е цялата тази процедура във Варна? Къде?

Ползвайте тая търсачка, някой се е погрижил да я има и да работи!
Или искате наготово някой специално за вас да ви снесе информацията? Ето ти темата: https://www.opelclub...howtopic=129224 само не знам дали е за твойта конкретна може би черна инсигния. А и на тези проблеми там им е мястото- форума е доста добре структуриран с разделите си.
Мисля имаше и колега от Варна с такава, който беше писал.

П.п. извини ме за тона, но си се регистрирал през далечната 2008 година и това ме кара да мисля, че познаваш форума криво-ляво.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 27 май 2018 - 07:44

Благодаря!

... общо взето:

https://www.youtube....h?v=fXT8WReHzZo

Щом изписва "ниско налягане" ще трябва да се свалят поне 2 лагера (1 основен и един биелен), като резултата може да не ви хареса. Освен гуменото уплътнение, ще е добре да смени или поне да се отвори и прегледа помпата. Уплътнението - само оригинално.

Благодаря на всички за помощта,
чакам от сервиза да ми се обадят кога мога да я вкарам...

Междувременно не я карай!