Опел Клуб България

Здравейте колеги.Тъй като хората които са горди собственици на параход тип Опел Омега А знаят много добре проблемните местенца на модела.Искам да попитам по конкретно за гредите над задния мост,които заминават(то при мен вече ги нема де благодарение на мен и мойта дружка ъгловият шлайф ) някой има ли идея как могат да се изградят нови или има готови такива(което ме съмнява)И също така не ме интересува кой майстор колко добре работи.Имам си две ръце и малко мозъче за да се справя и сам.По скоро очаквам съвети от хора които са го правили това.Бях се захванал да ги изграждам.Направих едната (не ми хареса) отчаях се че вече се е тотализирало купено и няма как да се направи.И си взех следващата омега.Старата не я изхвърлих(както го бях запланувал).Нещо ме обзе носталгия към нея и сърце не ми дава заради тези тъпи греди да я хвърлям.Моля наистина за помощ.Иска ми се да я стегна и да и понаправя туй онуй.

Моята старата я правих,всичко си го съчиняваш.
Лошото е че задното окачване пада всичко махаш за да стане като хората.
Сгъваш от 1.2-1.4 на профил и лепи лепи.
Моята стана стана с 4см. по-висока.
Успех!

А със какво заваряваш?

По принцип знам че се продават задни греди за омега но откаде точно не знам и нямам идея колко са хубави. Ако имаш възможност да видиш как горе доло изглеждат гредите от друга такава здрава омега ще ти е още по лесно , копуваш си дебела ламарина и почваш да лепиш с телоподаващото :) Това съм го правил не един път но не на омеги а на вектри... С желание всичко става колега :) Попитай в Интеркар за греди, там има всякакви такива ламарини по купето може и да имат греди :)

ПП. Колега колко пласта ламарина си налепил че с 4 см се е дигнала

Поздрави!
Мнението беше редактирано от RaCeR_BoY: 29 януари 2010 - 23:26

 doolettle, на 29 Jan 2010, 23:11, каза:

Със телоподаващо и инвертор.Благодаря за инфото,но от едната страна и аз така направих,но проблема е че това са греди и трябва да са цели а не на парчета за да имат способностат да поемат усукванията на купето за да не се носи колата по платното.Мисълта ми беше дали някой ги е правил като цял детайл а не от парчета.Аз така направих едната,но просто ми се вижда много нестабилна цялата работа.Целия заден мост е долу и резервоар и всичко.Аз имам една идея и смятам да я изпълня.Мисля си да сгъна П-профил с дебелина 4мм,т.е. да го направя по формата на гредите и със заварки да го хвана към купето.Както си била в завода.

Силно се съмнявам, че 4 мм ламарина ще успееш да я сгънеш в П- образен профил, още по малко да я завариш. Иначе точно така се гради. На мен ми предстои тая операция. Варианта е с ламарина 1 мм да се направи П профил и да се завари а след това още един П профил пак 1 мм да се сложи отгоре и пак да се завари. Така по лесно се работи с ламарината и по прецизно се заварява. 2 мм е достатъчно здраво стига заварката да е ОК иразбира се да се обработи след това за да не тръгне пак...

Ами с телоподаващото е малко по-специфично заваряването на цял шев. Аз специално за целта си купих ВИГ но принципа е същия. За здравина не се притеснявай, ще стане достатъчно здраво ако го завариш добре т.е. без много шупли и с провар. Тая част гние щото са две ламарини залепени с точкова заварка и м/у тях се събира влага, ръжда и няма как да се избегне гниенето. Като го изградиш с една ламарина става вечно. От ламарина най-много 2мм си направи с помоща на шаблони 3те страни на П-профила и зи завари по ръбовете. Така хем ще получиш добра здравина хем по-лесно ще докараш формата понеже там не е точно П-профил а е с неправилна форма. Само да те предупредя, че купето е направено от кипяща стомана и малко трудно се заварява цял шев без шупли особено с тел от черна стомана. Тряа ти малко по-специална тел но тя е и значително по-скъпа.
Успех с начинанието.
Мнението беше редактирано от doolettle: 01 февруари 2010 - 22:30

 fanatic, на 01 Feb 2010, 10:00, каза:

Колега явно грешката е в мен като имах предвид че ще го сгъвам профила не значи че ще го слагам на машина за сгъване.А и аз нямам намерение да правя греда от П-профил.За тази работа си има готови и студено и горещо валцовани ;).С баща ми навремето срязахме една волга на две през средата и пуснахме две греди назад за да я правим пикап.Стана много сполучливо.Нямаше замятания наляво или надясно вървеше направо.Единствено беше че олекна задницата и зимата трябваше да се кара с 2 бордюра отзад че немаше тръгване.Както и да е благодаря на всички за съдействието.Мисля че вече горе долу придобих представа за това как да го направя.4мм наистина е много дебел профил за това ще мина на 2мм профил.С помоща на флекса и заваръчната техника ще се справя:))

Колега с ВИГ-а наистина стават чудеса( и такова имам),но по скоро става за цветни заварки и неръждавейка отколкото за черна ламарина.Инвертора прави много по добър провар поне за целите за които смятам да го използвам.Пък и в интерес на истината не еудобно да се работи с него под колата,по скоро ще трябва да се обърне но така има шанс като резна изцяло гредите и тази която е напречната дето лягат пружините на нея да подсуче купето.Не става.като си е на земята може да се фиксира за да не избяга геометрията.Поради простата причина че е много дълго купето има шанс да се усуче по дължина и като се свали да създаде излишни напрежения и да се покриви дупето

Много добре, че имаш ВИГ! Купи си неръждаема тел на пръчки и там където почне да кипи много заварявай с нея. Точно таванските заварки с телоподаващо са голям проблем особено ако добавъчната тел и апарата са по-некачествени. Тогава пръска много и постоянно ще чистиш дюзата. И аз имах телоподаващо под ръка но с ВИГ-а си е друго. Ти ще си прецениш най-добре а и щом имаш и двете няма какво да те мислим толкова

Много си прав за таванните заварки:))Въобще не помислих.Да наистина ще включа и ВИГ-а в действие:))

 Bad Racer, на 29 Jan 2010, 18:36, каза:

Колега!!! моя съвет е да се откажеш докато е време.Имам същия параход и 20 год.стаж-тенекета,и същия проблем.Времето+работата+цената на целия автомобил=не си заслужава.Това е най сложното което съм виждал.Помисли си сериозно!!! и все пак успех ти желая.

И защо да се отказва колегата? След като е решил че иска да си я направи и има мерак защо не И какво е толкова сложното