Инсигния 2.0 CDTI проблем
knikolow 29 април 2018 - 10:19
Здравейте колеги,
Преди около седмица си взех Opel Insignia 2.0 CDTI 160hp от софийска автокъща. Веднага записах час за обслужване и преглед на автомобила в сервиз, като от сервиза ми казаха да я закарам в четвъртък, така и стана. Между временно, докато чаках да я вкарам в сервиза, съм навъртял около 350-400км без никакви тех. проблеми или странни признаци за проблеми по автомобила. Та.. вкарахме я в сервиза обслужиха я и на вечерта си я взех, отново без никакви проблеми. На следващия ден трябваше да пътувам извън града и точно на излизане от града изведнъж се появи едно странно тракане от или около двигателя и след около 20-30м (точно докато отбия) колата угасна. Скороста не беше висока макс 60-70км/ч и другото което ми направи впечатление е, че на свободен ход (без газ) тракането изчезваше.. по таблото нямаше никакви индикации или светещи лампи в този момент. Като отворихме капака, нямаше течове или каквито и да е други следи от повреда.
Към момента, колата е пред сервиза и чакам майсторите да се освободят за да я прегледат, това ще стане утре сутрин. А мен сън не ме лови :) знам че тези двигатели имат проблем с уплътнение на маслената помпа (за идната седмица предвиждах да го сменя..) но такива ли биха били признаците ако уплътнението е издало багажа и съответно всичко останало вътре в двигателя?
Нов съм във формума и ще се радвам, ако някой има предположение (за мен двигателя е заминал) или е имал подобен проблем да споделели мнение.. все от полза ще е :)
Преди около седмица си взех Opel Insignia 2.0 CDTI 160hp от софийска автокъща. Веднага записах час за обслужване и преглед на автомобила в сервиз, като от сервиза ми казаха да я закарам в четвъртък, така и стана. Между временно, докато чаках да я вкарам в сервиза, съм навъртял около 350-400км без никакви тех. проблеми или странни признаци за проблеми по автомобила. Та.. вкарахме я в сервиза обслужиха я и на вечерта си я взех, отново без никакви проблеми. На следващия ден трябваше да пътувам извън града и точно на излизане от града изведнъж се появи едно странно тракане от или около двигателя и след около 20-30м (точно докато отбия) колата угасна. Скороста не беше висока макс 60-70км/ч и другото което ми направи впечатление е, че на свободен ход (без газ) тракането изчезваше.. по таблото нямаше никакви индикации или светещи лампи в този момент. Като отворихме капака, нямаше течове или каквито и да е други следи от повреда.
Към момента, колата е пред сервиза и чакам майсторите да се освободят за да я прегледат, това ще стане утре сутрин. А мен сън не ме лови :) знам че тези двигатели имат проблем с уплътнение на маслената помпа (за идната седмица предвиждах да го сменя..) но такива ли биха били признаците ако уплътнението е издало багажа и съответно всичко останало вътре в двигателя?
Нов съм във формума и ще се радвам, ако някой има предположение (за мен двигателя е заминал) или е имал подобен проблем да споделели мнение.. все от полза ще е :)
Hotblooded 29 април 2018 - 12:27
Ако е "изтропал" двигателя, мисля че нямаше да загасне веднага... Какво включваше обслужването? Агренажа сменян ли е?
knikolow 29 април 2018 - 13:06
Обслужването включва абсолютно всичко - масло, филтри, ангренаж, ролки, оптегач и т.н. Единствено остана скоростната кутия да обслужа.
Hotblooded 29 април 2018 - 18:16
При мен се разтрака двигателя и в последствие спря да пали от прескочил агренаж.
knikolow 03 май 2018 - 16:24
Извинявам се за късния отговор.
Положението е трагично - скъсан колянов вал и повреди на всичко по блока. Към момента търся втора ръка колянов вал+блок към него, но неуспешно за сега. Всички оферти в нета са за двигатели без валове (очевидно защо...). Моля ви, ако имате някакви идеи споделете от къде мога да ги набавя...
А иначе господата от автокъща Теодора-91Д (Горубляне) добре се бяха постарали да замаскират положението... сложили 4 различни и преправяни лагера за коляновия вал, явно и наблъскали маслото с добавки и резултата е на лице - при смяна на маслото всичко вътре заминава. Направо не мога да опиша разочарованието, слава богу нямаше инциденти:) ....
Положението е трагично - скъсан колянов вал и повреди на всичко по блока. Към момента търся втора ръка колянов вал+блок към него, но неуспешно за сега. Всички оферти в нета са за двигатели без валове (очевидно защо...). Моля ви, ако имате някакви идеи споделете от къде мога да ги набавя...
А иначе господата от автокъща Теодора-91Д (Горубляне) добре се бяха постарали да замаскират положението... сложили 4 различни и преправяни лагера за коляновия вал, явно и наблъскали маслото с добавки и резултата е на лице - при смяна на маслото всичко вътре заминава. Направо не мога да опиша разочарованието, слава богу нямаше инциденти:) ....
sasho_go 15 юли 2018 - 19:57
Колега намери ли си колянов вал.имам двигател със здрав вал и глава но със превъртели лагери ако се интересуваш
Мнението беше редактирано от sasho_go: 15 юли 2018 - 19:57
Мнението беше редактирано от sasho_go: 15 юли 2018 - 19:57
val123321 06 декември 2018 - 16:31
nikal 06 декември 2018 - 21:49
val123321, на 06 декември 2018 - 16:31, каза:
Колега, на мен ми трябва точно това в момента... имаш ли го още или вече е продаден?
Колега, намери си вал от 1.9 моторите, кеф ти на Опел, кеф ти Фиат. Купи си лагери, Фиатови например, че са по-евтини и си карай колата. Не се занимавай със скъпите и скапани валове на 2.0 мотори.
nikal 07 декември 2018 - 20:59
Hotblooded 09 декември 2018 - 23:47
Hotblooded 10 декември 2018 - 20:23
Тоест валовете са 1:1....
А разлика в последната шийка - еднаква ли е за автомат и ръчка?
А разлика в последната шийка - еднаква ли е за автомат и ръчка?
nikal 11 декември 2018 - 16:32
Валовете по размери са идентични.Разликата е в самите гърбици (на 2-ка мотор са изпилени в края),но тя е само визуална. Валът от 1.9 е малко по-лек, но 1000 пъти по-здрав, което е в плюс.На 2-ка моторите валовете са от "пластелин", това е и един от основните проблеми на този мотор. Смятай,щом семерингът на вала от към скоростната кутия в повечето случаи е издълбал вала, за какво говорим.Като оригиналните семеринги са гумени, а алтернативните в повечето случаи са като пластмасови. Както казва един колега, който работи на стругове:"Това е мъртво желязо." Даже хората, които се занимават с такъв вид железор могат да ги изправят с почукване.
Няма никакво значение дали е автомат или ръчка.
Няма никакво значение дали е автомат или ръчка.
nikal 11 декември 2018 - 16:48
Ето разликата.
Мнението беше редактирано от nikal: 11 декември 2018 - 16:49
Мнението беше редактирано от nikal: 11 декември 2018 - 16:49
val123321 14 декември 2018 - 16:08
nikal, на 06 декември 2018 - 21:49, каза:
Колега, намери си вал от 1.9 моторите, кеф ти на Опел, кеф ти Фиат. Купи си лагери, Фиатови например, че са по-евтини и си карай колата. Не се занимавай със скъпите и скапани валове на 2.0 мотори.
Така, така... Работата стана дебела, освен вала, петите, лагери и блока.. се оказа че имам и проблем с изтачането на антифриз- нов колектор и още няколко по малки неща с повредени обтегачи на ролките.. Та от булвария ми казаха 10 000 лв за части и 1000 лв друд ?!? благодарих им и реших да търся други вариянти.. Във варна няколко сервиза не се наемат да отремонтират този двигател и ме посъветваха или да търся нов двигател или да я бракувам на морга за 3-4 хил лева. Има двигатели втора употреба за около 4 хл лева, но риска ми се струва голям. Какво бихте ме посъветвали колеги?
nikal 14 декември 2018 - 17:01
val123321, на 14 декември 2018 - 16:08, каза:
Така, така... Работата стана дебела, освен вала, петите, лагери и блока.. се оказа че имам и проблем с изтачането на антифриз- нов колектор и още няколко по малки неща с повредени обтегачи на ролките.. Та от булвария ми казаха 10 000 лв за части и 1000 лв друд ?!? благодарих им и реших да търся други вариянти.. Във варна няколко сервиза не се наемат да отремонтират този двигател и ме посъветваха или да търся нов двигател или да я бракувам на морга за 3-4 хил лева. Има двигатели втора употреба за около 4 хл лева, но риска ми се струва голям. Какво бихте ме посъветвали колеги?
Ти си намерил къде да питаш! Не може във Варна да няма кадърни майстори!!!
За труд - 1000 лв. - добре.
Вал втора ръка(този на снимката по-горе) - 80 лв.
Пети - последно,но беше миналата година - 25 лв. броя, което е скъпо.Но едва ли трябва да сменяваш всички!
Лагери - зависи какви искаш - 100-300 лв.(не на Опел)
Блок - не знам какво му е на твоя,че да го сменяваш!? Тук нещо май...
Шлайф тунел,шлаф вал - 300 лв.
За колектор, тук не знам, до сега не съм имал нужда. Ще питаш по моргите.
Оптегачи на ролки - не знам за какви ролки става на въпрос, но ако са ролките на ремъка ... за какво говорим, ти така или иначе трябва да ги смениш.
И каква стана ... смятай сам.
А, гарнитури,семеринги и гумички разни трябва да вземеш, което не е болка за умиране!
ceko 15 декември 2018 - 14:41
Аз бих разкарал колата или цяла или на части,това са прекалено много нерви и разправия ,коли под път и над път,не си го слагай присърце.