C20NE++
GSi R 01 януари 2014 - 17:03
Ми първо на белег после ще си играя с колелото.Какво да решавам за изпускателя?
GSi R 02 януари 2014 - 17:58
Еми за сега го оставам на колата.Може пак да си върна стария за да не си личи че е бъзикана :D
GSi R 04 януари 2014 - 18:13
Инструмента за натискане на клапаните долу горе ми се получи ама ме достраша да не се откопчае някой клапан.
GSi R 13 януари 2014 - 22:40
Утре ще връщам заводския колектор че май "спортния" влоши работите
speedo 13 януари 2014 - 23:17
Нали ти споменах да прочетеш тук там за колектора от ХЕ. Не всъщай стария, има лек за тая работа.
speedo 16 януари 2014 - 10:25
ХЕ колектора,там където 4те тръби се събират в две го режеш и заваряваш двуцевката от НЕ. На така получения колектор ако искаш си направи изхода да е на 51мм с изходната тръба от ХЕ колектора
Мнението беше редактирано от speedo: 16 януари 2014 - 10:26
Мнението беше редактирано от speedo: 16 януари 2014 - 10:26
petko 22 януари 2014 - 15:14
Някой пробвал ли е само с разпределителен вал от 18Е на стоково НЕ,дали ще има положителен или отрицателен ефект.
petio_78 22 януари 2014 - 21:08
Само с вал нищо не става.Мотора се разрежда много и се вдига разхода.ПРОБВАНО ОТ МЕН!!!Аз сложих вал от 18Е и глава от 18 Е,после сгъстих чрез сваляне на 2мм от главата.Резултата беше много добър.Недостатък е,че после не може да се кара на бензин 95.
Quattro 23 януари 2014 - 00:35
според мен по добре не режи главата а сложи бутала с биели от хе
GSi R 23 януари 2014 - 01:13
Аз върнах стоковия колектор и смятам да си остана с него.Междувременно си търся ц20не в квото и да е купе да правя яката работа че ми стоят тука турбини,колектори
Krasteff 23 януари 2014 - 10:49
Да ви метна един жокер, замислете се че ако се промени дебелината на кобилицата, ще се променят фазите на пълнене и празнене. Аз лично с вал от 18Е съм стигал до 302 градуса. Нямам много време тези дни но обещавам да драсна една тема за едно мое старо НЕ, което вървеше бая прилично.
GSi R 23 януари 2014 - 12:00
Малко не ми стана ясно.Фазата я определя гърбицата.Пък и ако нещо се базикат кобилиците,как ще стане равномерно?
^_fenixa_^ 23 януари 2014 - 16:36
Колеги извинявам се за малкото отклонение, не съм много в час с тунинга на 20не с 18е и т.н., но като гледам се замислих... Знам, че 20сех е по-рядък мотор, но е доста повече коне от не'то. Съответно защо никъде не съм срещнал тунинг на 20не с части от 20сех... Доколкото знам изглеждат по еднакакъв начин и към въпроса - по какво може да се разбере - дали даден агрегат е 20не или 20сех и съответно - какви са им разликите, щото 15 атмосферни коня(близо) не е малко... Малко съм бос, надявам се на едни хубави терлици :)
GSi R 23 януари 2014 - 23:22
Къв е смисъла да развалиш сех за да направиш не?Интересното при сеха е че вала му сгъстява повече от вала на НЕ + това има бутала които още повече сгъстяват.Предполагам главата е същата.
^_fenixa_^ 24 януари 2014 - 01:18
GSi R, ако не ме лъже паметта 18е на коне е колкото 20не... Заслужава ли си да се разкости, за да се направи 20не?! Аз лично, бих взел само бутала на 86мм и останалото 'сторук' и получавам 20е, предполагам ще достигне някаде конете на стоков сех... Това разбира се са само разсъждения на глас. Белким някой го просветли нещо. Така и не разбрах - като гледаш едно 20не и до него един 20сех - как можеш да разбереш кой-кой е...?!
petko 24 януари 2014 - 08:23
Ми като гледаш двата мотора,много няма да разбереш кой какъв е освен ако не са разглобени,другия вариант е по номера на блока.
Мнението беше редактирано от petko: 24 януари 2014 - 08:23
Мнението беше редактирано от petko: 24 януари 2014 - 08:23
GSi R 24 януари 2014 - 10:21
Капака на клапаните май беше различен и долу на блока до скоростите трябва да пише
speedo 24 януари 2014 - 16:58
на сех капака на клапаните не е оребрен, но това не значи нищо защото на старите НЕ-та капака пак е така. Белега на разпределителния вал е на сигурния начин да го познаеш. Също така номера на блока. Буталата на 20СЕ и 20СЕХ са еднакви.
Точно така колега, вала на СЕХ е по-сресан и динамичната степен на сгъстяване е по-висока. Това е разликата между СЕХ и НЕ, вала буталата и картите в епрома
Мнението беше редактирано от speedo: 24 януари 2014 - 17:01
Точно така колега, вала на СЕХ е по-сресан и динамичната степен на сгъстяване е по-висока. Това е разликата между СЕХ и НЕ, вала буталата и картите в епрома
Мнението беше редактирано от speedo: 24 януари 2014 - 17:01