Опел Клуб България

Здравейте, колеги!
моята астра X16SZ е газифицирана от около година и половина с обикновена АГУ ловато,с вакуумен изпарител. Та да мина по същество - всеизвестен факт /мисля, че и тука във форума е коментиран доста/, е че на бензин при спускане на скорост, компа спира напълно горивото при изпълнени няколко условия - обороти, натоварване и т.н., но при обикновената газова уредба това не е така. И в моята глава се роди една идея - като спускам по голям наклон на предавка /5-та най-вече/ цъкам ключето на газовата в 0-лево положение, демек изключвам горивото.Като е голям наклона скоростта гледам че се поддържа около 90-80 км/ч и в края на наклона или по-рано, ако скоростта падне под 80,цъкам пак на положение газ.Значи както говори науката, щом съм на предавка, нищо, че няма горене в цилиндрите, алтернатора си върти - зареждането го има, вакуум за сервото на спирачките си има, демек спирачки си имам и всичко си е нормално. Питанката е как се отразява този режим на работа на изпарителя и дали няма да му се случи нещо, тъй като работи без газ, и със вакуум???

Никак няма да му се отрази,при принудителен празен ход вакуума към изпарителя е слаб

При спускане в рамките на 10мин.(примерно) единствено двигателя да изстине.При цена на газта от 0,70лв. икономията няма да е голяма. И след свършване на наклона ще изгори повече от икономисаното докато достигне работна температура на двигателя (изпарителя) .

ее, 10 мин спускане при около 90 км/ч си е 15 км - такъв дълъг наклон май още не съм срещал :) иначе си прав - изстива си мотора и то само за 1-2 мин пада температурата до малко по-малко от 90 С, което не е толкова много, но се случва. Аз се опитвам да си обясня какво се случва в изпарителя, като налягането, което трябва да поддържа, де факто го няма, тъй като не постъпва газ от клапана - мисълта ми е да не се прецакват мембраните. Само да уточня, че не съм много наясно с точния начин и устройство на изпарителя, а имам някакви общи знания и познания.

Карал съм такъв мотор и доста пъти съм се спукал по описания начин само на бензин.Но мотори си работи през цялото време с цел да може да се реагира в ситуация.На газ пак същата работа...ПО една друга схема се спускахме с едно ауди 82 набор с един приятел .А той гасеше изцяло мотора и на първо положение на ключа . Резултат щяхме се претрепем като кучета .

Не съм сигурен дали при продължителна злоупотреба на този метод на спестяване няма да се отрази на коляно-мотовилковата група...

На нищо няма да се отрази, автора говори само за спиране на газта от ключето газ/бензин, а не за изключване/гасене на двигателя. В тази ситуация единственото което ще се получи е да се изпразни изпарителя ако е вакумен, други последствия няма. Но си остава спорна икономията, при принудителен празен ход разхода на газ е толкова колкото и на празен ход защото дроселната клапа е затворена, т.е. вакума над нея където е плочката е почти същия.
Мнението беше редактирано от Коцето: 03 май 2016 - 09:15

Със старото копче газ/бенз имах възможност да пробвам този режим, предполагам освен минимална икономия при по-продължителни спускания, файдата е в "продухването" на цилиндрите- изчистване на евентуално остатъчни отработени газове.
Мнението беше редактирано от desert_fox: 03 май 2016 - 09:59

Когато караш по нанадолнище, на бензин, причиняваш на изпарителя точно това, за което питаш. Помисли малко.

Sent from my VOYAGER2 DG310 using Tapatalk

Ако си решил да спестяваш за жилище не е това начина по добре намали карането защото следващата ти идея ще е да залепиш картон вместо феродо на спирачките и трагедията е готова.

Този колега http://www.opelclub....hp?showuser=190 преди време си беше правил система за ППХ на моното.Мисля че имаше ефект.Пиши му на лични за повече инфо.
Системата беше електронна.По спомени разхода му беше паднал с 1 литър газ/100км.
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 03 май 2016 - 19:57

 mrsch66, на 03 май 2016 - 19:47, каза:

Колега, не виждам смисъл от иронията ти - никого и нищо не застрашавам.

 4ebura6ka, на 03 май 2016 - 18:36, каза:

Имаш право, и тука вече малко ме засрами, признавам си, ама се не сетих Излезе малко тъповата темата, ама поне накарах и някои колеги да се позамислят :)

Споко, и аз съм минал по този път. Модул за ППХ при моно газ, има опастност при превключване на предавка двигателят да изгасне, с всички последствия. Така мисля.

Sent from my VOYAGER2 DG310 using Tapatalk