Опел Клуб България

Не съм поръчал още :). Още чакам последни съвети, ако има такива. :D когато подпишем, ще се похваля. Тези дни ще да е.
Мнението беше редактирано от Guenadi: 12 декември 2011 - 14:05

Мисля, че колегата Swing може да ти помогне с информация доста добре.

А по повод адаптивното окачване, ти пробва ли със и без? Питам защото останах с впечатление, че си се навил да го поръчаш предимно заради съветите на колегите което за мен е странно. Ако не е така значи бъркам.

Виждам, че парите са фактор както при всеки разбира се и за това аз лично бих се убедил в преимуществата на дадено нещо само лично. Не притежавам Инсигния и Flex Ride сигурно наистина е смислен избор, въпроса е да не разчиташ на форума за всичко на 100%.

Успех!

Карал съм Инсигния спорт и козмо, но за по-малко от 10 минути. Идеята беше да натискам един педал и да въртя геврека. Нямах шанс да усетя колата, а какво остава да пипам разни копчета. За това тук наистина се доверявам на колегите от форума. За другите работи четох литература, като че ще пиша професура... Това е лошото на тестдрайв, не ти дават да видиш кое как е и поръчеаш на сляпо...

 Guenadi, на 11 декември 2011 - 21:49, каза:

Управлява и стъклата и огледалата, и фаровете. Ако имаш ел.огледала с прибиране като заключиш колата и задържиш бутона за заключване огледалата се прибират, а при отключване без задържане на бутона просто отключваш и огледалата се разгъват. Управлява и стъклата. Ако за отворени и при заключване задържиш бутона стъклата се вдигат, а при отключване ако пък задържиш бутона за отключване стъклата се свалят. Също така се програмира опция на фаровете, когато е тъмно и отключиш/заключиш колата да светват късите за определен период от време (т.нар. екстра save-to-home "изпрати ме до вкъщи"). Работи само когато е тъмно, когато е светло не работи. Ако отключиш и светнат в момента, в който вкараш контактния ключ и го завъртиш те изгасват.
Малко няма общо с темата за алармата, ама това ми е любимата екстра на АФЛ-а. (има го и на обикновенните фарове). Като цъкнеш и ксенона светва и фаровете докато се check-ват изглежда сякаш колата се оглежда :D
Мнението беше редактирано от ves_v8: 12 декември 2011 - 20:16

 ves_v8, на 12 декември 2011 - 20:15, каза:

Еми аз не съм си поръчал заводска аларма тук ще ми я слагат , ще имам ли тези опции и аз :D

... Абе колеги, колко от вас дето ги давате тези мнения кара такава кола? Каква е алармата няма значение за разните там гъзарии с огледалата и стъклата. Ключът /дистанционното/ на автомобила ги управлява всичките тези неща + алармата, а не обратното. А настройките се правят на дисплея с CONFIG и Vehicle settings. Изпращащото осветление не се включва от дистанционното, а като дръпнеш лоста за фаровете преди да заключиш автомобила. Времето за светене се задава отново във Vehicle settings. Единствено при отключване на тъмно светват фаровете за кратко. За адаптивното окачване - има огромно значение при управление в различни режими - при движение по магистрали, по лоши настилки, по завои, при преминаване на проходи и т.н. Рядко удоволствие да настройваш автомобила си. И за трети път - твърдо мощен бензин - над 220 к.с. С тези екстри които си избрал, ако си купиш дизел, си купуваш лъскав сресан кон, ама куц. Този двигател е тромав, шумен, немощен - мъка ! Разни малки, стари автомобилчета ще те късат където те хванат - Инсигнията е тежък автомобил, ще се побъркаш от яд, а той не върви и не върви, ама за сметка на това пък трака. Бензинът с поне 220 к.с. струва дори с 3000 по-малко от този дизел дето си го избрал. Има и същия въртящ момент-350 NM, което беше единственото предимство на дизелите в миналото пред атмосферните бензини, но с новите турбо бензинови мотори това вече не е така. А 250 к.с. е още по-добре. На твоята цена дори можеш да си поръчаш и 4х4 с такъв мотор. Карал съм ги и двата и разликата е ОГРОМНА, просто различни светове. Да не говорим, че поддръжката на дизела е по-скъпа, и ремонтите по-чести. Покарай един демонстрационен дизел и ела след това да те повозя в моята кола, да видиш за какво става въпрос!!!
Мнението беше редактирано от Insignia OPC: 16 декември 2011 - 01:09

 Insignia OPC, на 13 декември 2011 - 00:19, каза:

Колега, на всички ни се карат бензини по 250 коня, че и аз бих дал крак и ръка да мога да си позволя Insignia OPC, но ти не разбираш, че човека гони разход а с бензините, които му предлагаш това ще бъде просто мираж. Аз лично смятам, че мотора на които се е спрял е прекрасен и ще му достави истинско удоволствие от шофирането. Моля те спри да му предлагаш неща, които вече е решил ... нека да поръчва хубавицата и да се хвали после какви ги свършил

Това със сгъването на огледалата от дистанционното бих го поставил под въпрос, защото никой от моите приятели с нови опелчета няма такава екстра ... въпреки, че всички са със заводска аларма.

дигането на стъклата да не те притеснява не е никакъв проблем за всички вариянти Още повече пък и алармите на тези коли работят по кан така че няма да имаш допълнителни дистанционни устройства и прочие :) ,но за сметка на това ще имаш истинска аларма ;) Лично аз бих предпочел допълнително монтирана аларма
Мнението беше редактирано от Globe: 13 декември 2011 - 07:48

 Sparx, на 13 декември 2011 - 04:53, каза:

Сигурен ли си? Или просто аз не съм ти приятел...

Иначе, за мотора- Колега ако не гониш да си цар на магистралите(не че с тоя мотор не можеш...) а обичаш приятното и комфортно возене с рядко спиране на бензиностанции, твоята кола е 2.0CDTI 160кс (и двигателя не е толкова спънат... Тва че до 100км може некви олекотени пръчки да ти се пънат, на дълго нямат шанс просто...)! Пускаш 130км/ч на темпомата, натискаш бутона TOUR и се наслаждаваш на пътуването. На борд компа виждаш разход от 5.5л/100км и забравяш за бензиностанция.
Мнението беше редактирано от vaskogts: 13 декември 2011 - 08:35

Да не говорим, че с чип на реномирана фирма дизела ще хвръкне сериозно.Най сайта на Стефанов, на EDS също гонят 205 коня и 450 нютон метра.И на половина да е реално разликата пак е много добре.

Flex Ride ,само да ми кажеш за какво ти е ? (за мен това не е смислен избор)
След 2 години ,като излезне от гаранция колата и като се скапе някой от тия адаптивни амортисьори,ще те боли глава от цената му
На астрата задните издържаха точно 60 000 км преди да протекат,а разликата в цената е двойна или тройна
Моторетка е перфектна за дълг път ,малко е по шумно в купето ( но не е болка за умиране )
Алармата се слага допълните в България (въпреки че тия предлагат за фабрична) ,просто е по евтино
За бензин или дизел всеки сам си преценява (в зависимост от колко километра минаваш годишно )

 kirenski, на 13 декември 2011 - 10:22, каза:

Ако това няма смисъл, то тогава цялата Инсигния няма смисъл... Разлика в режимите се усеща и то доста. На тея лоши пътища с по- твърдо окачване ще му изпопадат пломбите. Натиска Tour и проблема изчезва... Любител е на адреналина, натиска SPORT и получава удоволствието. Между двата режима разликата се усеща и то доста силно. Във волана най- много. На Tour режим волана се държи с перце, на Sport усещаш колата във всеки един момент как стои на пътя... през муха да минеш и веднага усещаш на волана- доста по- стегнат става... Друго нещо- когато не си на някой от 2та режима колата се адаптира спрямо начина ти на каране. Тоест сама се регулира и примерно на всеки се случва я вечерно време, я след завой да премине някакво животно през пътя ии ние да реагираме по- остро на ситуацията, колата автоматично си прави окачването като на спорт, стяга волана ии не се лашка при резките движения (За това естествено и ESP-то помага, но са в добър екип с флекс райда в такива моменти) . След като премине това, тя отново според начина ти на шофиране си променя окачването.

Това е моето мнение

В неговият случай фактор кинти не са за пренебрегване ,такава кола не се взима за две години ,така че трябва да се мисли и евентуално и за последващите разходи,
Мнението беше редактирано от kirenski: 13 декември 2011 - 11:27

Айди и аз да се включа макар, че не карам Инсигния
Относно агрегата, който е избрал колегата /2.0 160 коня/ мога да гласувам само - ЗА! За да не повтарям думите на колегата vaskogts само мога да го подкрепя. Всички искаме да сме много бързи и това да не ни струва скъпо, но такъв филм няма. За мен избора на диелов агрегат е най-близо до реализирането на този блян. Всички бихме карали ОPC, но аз лично не бих го поддържал или хранил. Безспорно е по-добрия автомобил и двигател, но с покупката му филма не свършва, а тепърва започва. Ето защо е важно всеки да си прецени добре възможностите, за да няма неприятни изненади от надценени възможности.

FlexRide - защо не и защо да? По мое мнение това е система, която е добре да се коментир само от хора, които са позлвали за повече от едно кръгче. Като всичко, което дава повече и взима повече. Сервизирането на датчици и окачване определено ще Ви накара да бръкнете доста по-дълбоко в джобовете. Определено не получавате и най-технологичната подобна система. Но за мен лично тук съм на принципа - веднъж се живее! За мен лично освен всички изброени плюсове и минуси тази система разграничава стила на шофиране. При Tour тя просто Ви подтиква да карате лежерно без резки маневри и екстремизъм. Така се справяте по-лесно с БГ пътищата и с желания разход на гориво. Лично аз 80% от времето карам именно в този режим. Когато обаче реша, че тук нещата не могат да продължават така със Sport кефа е на лице. Колата започва да се чувства по-жива и подтиква просто да се движиш по-динамично Завиждам /само малко/ на хора, които карат бавно на Sport аз не мога. Лично за себе си открих начин да демонстрирам на приятели как и колко е осезаема тази система. За хората от София мога да споделя идеалния "полигон" за това.

 kirenski, на 13 декември 2011 - 11:26, каза:

Друго нещо, за което се сетих e, че колите които се произвеждат за Балканите пристигат с пакет Лоши пътища. Това само по себе си говори, че окачването им е подсилено.

Искаш да кажеш, че инсигнията идва фабрично с този пакет "лош път" който струва 880 лева? Това, доколкото знам, е подкартерна кора. Ако си прав, голям кеф ще падне и ще съм много доволен :)

 Guenadi, на 14 декември 2011 - 00:24, каза:

Ами ти си ГОЛЯМ късметлия ! ЕДИНСТВЕНО дизеловите инсигнии идват заводски с подкартерна кора! Като пристигна колата, веднага от представителството ми съобщиха за тази кора и я поръчахме на момента. След известно време дойде, монтирахме я и
Мнението беше редактирано от vaskogts: 14 декември 2011 - 08:11

Колеги, сделката е вече факт. Поръчали сме спорта, който последно съм описал, колебаехме се между черен или тъмен махагон. Спряхме се на черен цвят последно. Колата би трябвало да е тук към средата на март 2012... Много далеч ми се вижда във времето, ама ще се чака. Само една нещо забелязах: по каталог двигателят е 2.0 CDTI, а по договор е 2.0 DTH. Има ли някаква разлика или не? Малко се обърках. Благодаря на всички за мненията и препоръките. Бяха ми наистина полезни. :) Не можах да смогна на бензина, много трябваше да сипвам, а какво остава за данъка. Смятам, че дизелчето няма да има проблеми също. Ще показвам снимки, когато се докопам до количката :)
Мнението беше редактирано от Guenadi: 14 декември 2011 - 16:57

 Guenadi, на 14 декември 2011 - 16:56, каза:

Еми 'айде честито дето се казва :) Сега влизаш в онзи период, който аз лично най-много го мразя. Да имаш нещо, ама да чакаш сума ти време, че да му се нарадваш :)

Иначе на колегата с OPC-то дето е убеден, че за Инсигния даже не сме и чували ще му кажа, че когато карах Инсигния още вадеха телефони на всеки светофар да снимат.

На тези които не вярват че с ключа се управляват стъклата, мога още в Петък като си взимам колата от сервиза да им кача тука едно клипче за фаровете, огледалата и стъклата. Мога и за Вектра-Ц, мога и за Инсигния.

Айде със здраве ;)

На колегата Guenadi освен да пожелая ... много много бързо да дойде заветния момент! Дилърите понякога изненадват приятно с по-кратък срок на доставка от обявения. Като цяло и те се презастраховат за да може клиента да остане доволен когато всичко е на време или дори по-рано от предвиденото CDTi е бранда, който Опел използват. Всичките им дизелови двигатели са CDTi. Това, което е описано в договора ти е конкретния модел двигател, което до колкото аз съм информиран отговаря именно 2.0 /160 коня и 350nm въртящ момент/.

Колкото до командването на огледала, стъкла и фарове от ключа .. явно зависи от моделна година. И то на практика само огледалата са тези който първоначално не могат, а след това се сгъват и разгъват от ключа. Стъклата се вдигат /при задържане на бутона за заключване/, а се свалят /при задържане на бутона за отключване/. За мен обаче това е абсолютна глупост. Защо да държа бутона няколко секунди, че да се затворят стъклата и когато го пусна те да спрат да се затварят? Освен от недомислица или гъзария, не виждам практически особена полза - когато заключваш колата ти я заключваш т.е. стъгкла горе, огледала прибрани и врати заключени
Мнението беше редактирано от droopy: 15 декември 2011 - 12:06