Опел Клуб България

Колеги,ако може да ползвам темата на колегата да попитам-C18XEL в крайна сметка с какъв филтър трябва да е със или без клапа,защото майсторите казват че вече не се правели филтри за тези мотори със клапа.

 javor_bg, на 30 Nov 2010, 15:56, каза:

Колега, а защо в началото след смяната на маслото лампата гасне по-бързо и с течение на изминатите километри ( 2000, 3000км) пак се забавя гасненето и? То ако е от износени лагери не би ли трябвало ефекта да е постоянен или греша? Сподели мнение. Поздрави.
ПС на моята кола (Вектра C20NE) е същото положение и аз се бях усъмнил в добрата работа на маслената помпа. Как може да се разбере дали тя не работи нормално?>

Ами колега да, странно е това, което казваш и нямам обяснение. Зимата съм забелязъл, че проблема ми е по-осезаем. Иначе помпата може да се замери дали работи добре с манометър като се гледа налягането на маслото на празен ход и на обороти.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 30 ноември 2010 - 22:31

Колеги , масления филтър на GM който си купувам и аз (от Булвария) , няма клапан против обратно изтичане на маслото на радиално разположените входящи отвори за масло на филтъра (сещате се за кой клапан иде реч ). Та има ли изобщо Опел на който филтъра трябва да има такъв клапан? Предполагам че ДВГ за филтър без клапан имат някакъв вграден такъв близо до мястото за монтажа на самия филтър !

Интересно защо японските коли имат клапа във филтъра а германските и по-специално Опел нямат?

Преди месец смених маслото и масления филтър, като филтъра е GM и мисля, че имаше клапан, ако този гумен пръстен над отворите е клапана, за който говорите.
Мнението беше редактирано от баш майстора: 03 декември 2010 - 10:22

Не знам колеги кав е филтъра GM има ли няма ли клапи ,но стана както колегата каза сложих филтър алко след като претърсих града за такъв и сега нямам потропване на мотора сутрин на първото палене бях с ман и си тропваше стабилно, така че явно трябва да има клапан .
Мнението беше редактирано от vladkata: 03 декември 2010 - 10:37

Дори Хонг Конг-ските филтри които продаваме на клиентска цена 5лв имат въпросния клапан .. не знам къде ги намирате такива без

 Оги, на 03 Dec 2010, 11:01, каза:

- Във магазините на всички официални представители на Опел !
Колега "баш майстора" не това гуменото е клапана , това за което казваш е уплътнителния пръстен за между филтъра и блока на мотора! Клапана е точно зад отворите (без зад централния)!
Поздрави!
Мнението беше редактирано от greenhorn: 06 декември 2010 - 08:27

 greenhorn, на 06 Dec 2010, 8:26, каза:

може би неправилно съм се изразил - не над отворите (както съм писал), а зад съм искал да напиша :)) - (то зависи от гледната точка де ) и си е баш гумен пръстен, изпълняваш ролята на клапан :))
Уплътнителния пръстен е ясен, не съм токова тъп, колкото ти се струва повече съм
Успешен ден !

Заради този клапан на коли от VAG групата им светеше лампата за ниско налягане на маслото на празен ход. Сменяйки филтъра проблема изчезва на няколко коли от VAG групата.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 10 декември 2010 - 16:17

Малко развитие на темата при мен. Протече ми гарнитурата на картера, съвсем леко де, но реших да я сменя. откарах колата в сервиза на един приятел и му я оставих, като се разбрахме като свали картера да ми звънне да дойда да го видя. Обажда ми се той, отивам и виждам нещо страшно. на дъното на картера около 2 мм. нещо като утайка и грес. УжассссТ... Цедката на маслената помпа с боклуци и гюбре... Яко чистене падна... Докато светне картера... Сипах си старото масло щото беше на 200 км. като го прецедихме през финна цедка да се оберат боклуците. Маслото ми в момента е 5/40 тотал синтетика и съм много доволен. Мотора ми нараво мърка с него, а както и изчистих картера и цедката на маслената помпа направо спи... Така че колеги, ако имате дори и малки съмнения относно поддръжката на колата от предишните собственици, изчистете си картерите, не е много скъпо- 19 лв. гарнитура картер на Виктор рейнц и за работата - колкото ви вземат. Има смисъл от това ...