Опел Клуб България

как се представиха опелите?който е ходил да разкаже видях една кафява манта чия е какъв мотор има? тя как се представи?

и на мен ми е интересно
само дочух, че варненската корса е 4-та в класа си, но нищо повече...

иначе победителя в клас Ц е ясен!

ами мисля, че е време клас А да се пекръсти на клас C20XE
първите 4-и коли са с такъв двигател с инсталирано нитро, като на първо място на полското фиятче, на второ е оранжевата астра, на 3-то място беше на бобо (русенската астра) и на четвърто - варненската корса
мантата беше много интересен автомобил,който обаче даваше 15-ки... напълно олекотен като даже на места вместо ламарина имаше някакъв материял (определихме го като стериопор за външни изолации)

devil_vas, на Oct 29 2006, 01:08 AM, каза:

това добре, даже супер!

ама на мен все ми се иска в клас Ц да има достоен представител, така че Косьо и Гената са на ред!

Дааааааа C20XE - никой не му се опря на опеловия двигател.За жалост оранжевата астра се повреди преди финала и не се състезава срещу полското фиатче,което мнооого добре върви . C20XE за пореден път доказа себе си - и 4-те полуфиналисти бяха с такъв двигател. . Мантата като я позагледах - мисля че беше с 2.5 6 цилиндров двигател - като на commodore. Не съм сигурен за турбо дали имаше , но за жалост слабичко се представи.Като цяло денят беше много интересен- Илия Царски загуби още в първата си гонка.Голямата сензация определено беше червената Ланча Делта Интеграле,която стигна до финала в клас Ц и там загуби от форда с 2:1 победи.За отбелязване е че ланчата има умопомрачаващ старт и е БЕЗ нитро.Само благодарение на Нитрото си Сиерата успя да победи(не ми се мисли като и сложат нитро на делтата ),но и с нитро пак допусна 1 загуба,което е изключително постижение за противника.Общо взето ланчата беше голямата радост за публиката.

ето го републиканския шампион в клас А

2.0 16v, на Oct 29 2006, 08:49 AM, каза:

Много жалко, че свърщи нитрото при старта с ауди-то на явор.. иначе щеше да влезе в историята на божурище - Кола от клас А бие един от фаворитите в клас Ц !!!!!!!

GSI-DOHC, на Oct 29 2006, 12:11 AM, каза:

така като гледам, май за сега ще си остане C20XE-то властелина на клас А на Божурище... пък знае ли се новата година какво ще донесе

idefix, на Oct 29 2006, 03:48 PM, каза:

e все пак на явор му бе счупена турбината ;)

Фиатчето - нашата гордост ( Добричка )

ето ви малко снимки

http://bgphoto.net/P...02&UserId=22429

devil_vas, на Oct 29 2006, 07:43 PM, каза:

и все пак чак към 300-ния метър турбото на ауди-то сдаде багажа..... но да не забравяме, че фиат-чето беше с около 350-400 коня нитро за дръпката с ауди-то ....... и мотора си е абсолютно здрав :) даже го кархме по магистралата след състезанието
Другата година ще го гледате фиатчето и в 3-те класа на божурище :)

А е младеж ти друсаш ли са. Кви са тес 400 коня нитро. Лошо ти е на тебе нещо. То ко му бухнеш 400 коня нитро смятай, че главата ще я търсиш някаде из полята. ;)

compacta, на Oct 30 2006, 06:59 PM, каза:

ти явно не се друсаш....ми добре .. кажи ми ти тогава .. 2мм дюза на колко се равнява ?

пичове, не се карайте сега
то е ясно, че в последно време се правят геройства от безумие с това нитро, затова доколкото знам и организаторите са се замислили съвсем сериозно да отделят нитро колите в друга категория, защото нещата ще започнат все повече да излизат извън контрол!
освен това се очаква да се направи и дизелов клас, което определено осезаемо ще вдигне интереса към състезанията, както и броя на участниците. доста "печки" имат какво да покажат!

GSI-DOHC, на Oct 30 2006, 10:29 PM, каза:

Никой не се кара Хората са го казали "в спора се ражда истината". Искам просто да чуя мнението на колегата - 2мм дюза на колко се равнява - или по друг начин казано маркучето с диаметър 2мм боднато директно в смукателя на колко се равнява ?
поздрави

P.S. невероятно но факт! мотора все още е в прекрасно здраве :)

idefix, на Oct 30 2006, 10:34 PM, каза:

фиятчето май доста се промени откак попадна в твои ръце предстои ли му турбо-конверсия все си мисля че ако му се направи такава както трябва ще е конкурентно за призовите места в клас Ц

peponio, на Oct 31 2006, 12:01 AM, каза:

Фиат-чето не е попаднало в мои ръце. То си е от край време на един приятел от град Добрич. аз помагам с каквото мога, както и Мишо от форума (2.0 16v - колегата с EVO500). за турбо в момента не се мисли. то ще си е в клас А и догодина, но ще се състезава и в клас Б и може би в клас Ц - стига да го позволява новия регламент на божурище.....

Колега , първо поздравления за Фиатчето и второ (не се заяждам ) по мои груби сметки ако колата беше с 400 шота трябваше да дава некакви високи 10-ки , а тя дава високи 12-ки - нещо сметките не излизат Поправи ме ако греша... ;)

Извинете ме ако греша, но за такова нещо не бях чувал!400 мулета от нитро!Не главата ми цялата кола барабар с шофера ша треа да ги търсят неиде из небето!

Paco GSI, на Nov 1 2006, 06:12 PM, каза:

1-во. 12.57 високи 12-ки ли са за теб?
2-ро. и така ... никой не ми отговори 2мм дюза на колко се равнява. хубу не са 400 коня .. колко са тогава?
3-то. между сметките на теория и реалността разликата е голяма...
4-то. на теория повече от 0.75мм дюза сток карантиите на ХЕ не би трябвало да издържат, а на практика държат вече 3-то състезание с 1мм дюза
5-то. без нитро фиат-а в момента дава 14-ки средни а с нитрото дава 12-ки средни - това дали е възможно с 50-ка или 100-ца дюза според теб? все пак това са 2 сек разлика !

P.S. не се заяждам просто искам някой да даде факти !
2мм дюза
1мм дюза
0.75мм дюза

на колко се равняват ?