Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

Проблем с нов акумулатор или утечка Astra H Z16XER

Dimov снимка Dimov 16 март 2018 - 10:45

Здравейте колеги!
Можете ли да ми препоръчате някой който би ми помогнал по евентуален проблем с утечка. Проблема е следния: стария акумулатор падаше в студовете ако не се кара няколко дни, и тъй като отдавна му се канех, директно го замених с нов. Монтирахме новия, завериха ми гаранцията и тръгнах за работа. Вечерта обаче едвам запали - на борд-а показваше 10.5V. Някак си успя да завърти и се прибрах. На другата сутрин съответно - същата работа. Отидох при търговеца за рекламация, дадоха ми един оборотен, а този го взеха да го тестват. Карах с оборотния 3 дни без проблеми. Тогава ми се обадиха от магазина със становище, че акумулатора е наред - след зареждане и тест си държи 12.8V и според тях е бил изтощен от нещо. Върнахме го в колата и си тръгнах. На следващия ден мерих утечка - при вкл. аларма играе между 0.01-0.02 А. Мерих и зареждането - 14.5V на клемите и по борд, при вкл. къси, а като загрее и е с повече консуматори, пада до 14.1V
2 дни по-късно проблема се повтори - след работа едвам запали, като в момента на въртене падна до 8.5V. На следващата сутрин (т.е. днес) мерих акумулатора - беше на 12.4 V. Само прецъках дългите и падна на 10.5 и до там - няма палене. Викнах човека от магазина (който е точно до нас) и го замери с тестер - от ония модерните - показа че е изтощен, но не и че има дефект. Човека твърди, че акумулатора е наред, просто е източен, все пак го взе за зареждане и ми даде отново оборотен акумулатор.
Убеждават ме че акумулатора е наред и че трябва да проверя за проблеми по тоците, нo
интересното е че със стария акумулатор нямах този проблем - колата се кара всеки ден и палеше без ядове, само след по-дълъг престой падаше.
Според мен или нещо не е в ред тоя акумулатор, или нещо черпи ток, но не постоянно, а когато си иска. Сега ще видя как ще е с този оборотния акумулатор, докато ми върнат пак моя.
Знам, че темата за кофти акумулатори, зареждане и утечки е дъвкана многократно, но при мен на пръв поглед не личи проблема да е в колата. Преровил съм из форума доста.
Някой от вас има ли опит с подобен проблем - конкретно нещо да точи акумулатора когато си иска?
Можете ли междувременно да ме насочите към човек/сервиз в София, който би ми помогнал при евентуален проблем?
Благодаря предварително на отзовалите се.

Поздрави,
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 16 март 2018 - 11:39

И аз преди съм го срещал този проблем. Пак така уреда отчита около 0.02A консумация. Според мене консумацията по време на престоя става по-голяма. Когато колата седи с махната едната клема на акумулатора няма проблем. за съжаление трябва да се хване къде точно става утечката. С изключена аларма пробвано ли е ?

Иначе за сервиз бях пуснал една тема преди време:

https://www.opelclub...1
Мнението беше редактирано от javor_bg: 16 март 2018 - 11:58
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 16 март 2018 - 11:59

Ако пак нямаш проблем с оборотния акумулатор, да си го вкарат целия сух... няма да продължавам. Каквато и да е утечката, как ще свали нов акумулатор при това зареден докато си на работа. Даже да забравиш фаровете ще отнеме часове... За мен по описнието, ако не пропускаш нещо прекъсва клетка от време на време и това е проблема.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 16 март 2018 - 12:00
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 16 март 2018 - 12:44

Е по- ясни признаци за преебан нов акумулатор трудно ще намериш. Просто като прочетох внимателно това, което си написал не остава друго.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 16 март 2018 - 12:45
Отговори

Dimov снимка Dimov 16 март 2018 - 13:27

Благодаря на всички за отговорите.

 javor_bg, на 16 март 2018 - 11:39, каза:

С изключена аларма пробвано ли е ?

Не, не съм пробвал, алармата се вкл. автоматично след като се заключи колата. Ако сагата продължи, ще опитам и на отключено.

 Ne6to Smisleno, на 16 март 2018 - 11:59, каза:

За мен по описнието, ако не пропускаш нещо прекъсва клетка от време на време и това е проблема.

Не се сещам за други признаци, стартера уж върти нормално. При зареден акумулатор напрежението пада до към 11V по време на палене. Дори и да се забрави светеща лампа някъде - жабка, багажник - автоматично си ги гаси след 30 мин. Радиото няма онзи прословут проблем като старите CD30 дето се пускаха сами, а и освен това се гаси автоматично след 1 час, ако ключа не е в таблото. Просто или нещо точи ток от време на време или съм изтеглил късата клечка с акумулатора. Странно ми е че след зареждане и тест акумулатора показва че е зареден. Не знам до колко е достоверен теста с тея техните модерни машинки, дето показват колко заряд има и какъв пусков ток може да изкара...

По пътя на логиката и аз клоня към акумулатора, ще се разбере като повъртя пак с оборотния :)

Поздрави,
Мнението беше редактирано от Dimov: 16 март 2018 - 13:28
Отговори

Dtm снимка Dtm 16 март 2018 - 13:34

Тест - режим ползваш ли ? Има доста обсъждано доста из чуждите форуми. Ако не се излезе от тест-режим, електрониката не можела да ''заспи'' и точи акумулатора. Препоръчват, след изгасяне и изваждане на ключа, ръчно да се включи и изключи радиото
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 16 март 2018 - 13:36

Провери новия акумулатор с класическа товарна вилка и ще разбереш за какво става дума. Въпроса е какво прави под товар заредения акумулатор. И колко време държи заряда.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 16 март 2018 - 13:51

Хора, акумулатора им 6 клетки по 2 и малко волта. Като работят дава 12,6 до 13 здравия акумулатор общо. Като една клетка замине и извадиш 2,1 от 12,6 и ще разбереш защо акумулатора ти е здрав и като го мерят е супер, а като поседи ти е на 10,5 волта. Едната клетка прекъсва. Може да няма електролит или да има механична повреда. Като го разклатиш почва да работи. Просто до сега като го мерят дава контакт и работят всичките, като ти прави проблем работят 5... Ако някой може да го обясни по-ясно да ме допълни, че не съм Шекспир в писаниците.

Тишо в такъв случай ще го сложат на вилката и като всички работят ще е ток и жица. Имал съм 2 пъти такъв акумулатор. Колата не иска да пали, разклатиш я и тръгне. Даже ако е с оче, когато са на линия всичките клетки свети зелено, после не свети изобщо като прекъсне едната.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 16 март 2018 - 13:54
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 16 март 2018 - 14:14

Точно щото някъде контакта е кофти (а той е или почти липсващ или е кофти, в зависимост от фазата на луната;-), но никога не е какъвто трябва) като му забодеш вилката и през мястото на кофти контакта ще мине 50% от тоя ток, който трябва да мине. И затова ще се разбере по тоя начин.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 16 март 2018 - 14:16
Отговори

Dimov снимка Dimov 16 март 2018 - 14:15

 Dtm, на 16 март 2018 - 13:34, каза:

Тест - режим ползваш ли


Хах, убий ме, ама от както взех новия акумулатор все е гасена с включен тестов режим - постоянно наблюдавах стойностите. Когато ми дадоха оборотния предния път, не ми дремеше и не съм го наблюдавал - т.е. не съм ползвал тест режима. След като ми върнаха моя след зареждане, пак си играх постоянно с тест рерима, за да го наблюдавам и си я гасях директно. Днес също я угасих на тест режим с оборотния акумулатор - ще видим. От доста години имам колата и не за пръв път е гасена в Test Mode, но знам ли все пак, ще го имам в предвид и това.

Все пак и аз подозирам (и се надявам) да е прекъснала клетка, която от време на време зацепва...
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 16 март 2018 - 14:25

 Dtm, на 16 март 2018 - 13:34, каза:

Тест - режим ползваш ли ? Има доста обсъждано доста из чуждите форуми. Ако не се излезе от тест-режим, електрониката не можела да ''заспи'' и точи акумулатора. Препоръчват, след изгасяне и изваждане на ключа, ръчно да се включи и изключи радиото


Почти всеки ден го ползвам и никога не го спирам. Никога не съм имал проблем с паленето.
Отговори

Dtm снимка Dtm 16 март 2018 - 15:11

Точно защото го ползваш всеки ден, затова и не си имал проблем. Но, ако я оставиш няколко дена...Както и да е, нека човекът да обърне внимание. Мненията , че тест-режимът източва акумулаторите не са едно и две. Проблемът е известен и е различен от дефектът при някои модели CD- та, които се включват сами. Аз лично, никога не я гася с включен тест-режим, пък всеки сам си преценява
Отговори

lionov снимка lionov 16 март 2018 - 20:07

Ами и аз като човек който се занимава с акумулатори мисля че в него е причината.Както казват колегите качи го на товарна вилка или ги убеди да ти го заменят.
Отговори

Gena_bs снимка Gena_bs 16 март 2018 - 21:50

Акумулатора е проблемен. Така и не разбрах за каква марка и модификация става въпрос.
Обикновено преди да ти продадат акумулатор, проверяват елинсталацията на автомобила. Защо при теб не са го направили ми е много странно!
Като новия акумулатор трябва да е зареден напълно при покупката.

Имах 7 годишен Exide, купуван нов и накрая държеше само 3 дни. Последно като го замерих след неуспешен опит за палене беше на 10,8V
Преживя една повреда на изправителния блок още първата година и пак изкара 6,5 години без проблеми.
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 16 март 2018 - 21:51

 Ne6to Smisleno, на 16 март 2018 - 13:51, каза:

Даже ако е с оче, когато са на линия всичките клетки свети зелено, после не свети изобщо като прекъсне едната.

Очето е мижи да те лажем!То показва колко е гъстотата в една клетка!А в другите какво е положението.....само с товарна вилка!
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 16 март 2018 - 22:06

Ако при престоя се изключва едната клема на акумулатора ще стане ясно. Товарна вилка не съм виждал отдавна. По принцип на повечето места изкупуват стари акумулатори за 1.20 лв/кг. Чудно, че на колегата не са му предложили.
Отговори

Dimov снимка Dimov 16 март 2018 - 22:07

Провериха ми зареждането преди да ми заверят гаранцията - всичко е в норма. Провериха и за утечка с техния модерен тестер за акумулатори - казаха, че няма. Така и немога да осмисля как тази машинка ще покаже утечка при запален автомобил, вързана оспоредно за акумулатора, ама както и да е - както споменах, мерил съм с амперметър и е в нормите - 0.01-0.02А.
Акумулатора беше зареден на 12.8V и според тестера за акумулатори имаше 470A пусков ток.
Относно марката - тоя път реших да мина тънко - взех някъв по- евтин, полски John Blitz 60Ah 480А пусков ток.
Ще пиша като има развитие по въпроса. За сега съм с оборотен акумулатор, докато заредят и тестват пак моя.
Отговори

Gena_bs снимка Gena_bs 18 март 2018 - 19:26

Колега,
Ако с оборотния нямаш проблем, направо сменяй "новия".
Каква е цената и колко е гаранцията на "полския" акумулатор, ако не е тайна?
Намерих го в нета за 80лв. до 110лв. при връщане на стар. За тази цена просто можеш да очакваш всичко.
Ето ти за сравнение нещо проверено за 130лв., че и с по-висок стартов ток: http://atlanticsuhi....540a-12v-r.html
Успех!
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 18 март 2018 - 19:27
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 19 март 2018 - 11:41

 Dimov, на 16 март 2018 - 22:07, каза:

Провериха и за утечка с техния модерен тестер за акумулатори - казаха, че няма. Така и немога да осмисля как тази машинка ще покаже утечка при запален автомобил, вързана оспоредно за акумулатора, ама както и да е - както споменах, мерил съм с амперметър и е в нормите - 0.01-0.02А.


Да , и аз също. За да се разреди акумулатора така за 8 часа е нужно да има постоянна консумация предполагам поне 1.5 ампера за да се изхабят например десетина амперчаса и да падне в рамките на работния ден. А ти като тества консумацията провери ли я при включена аларма ?
Отговори

Dimov снимка Dimov 19 март 2018 - 12:13

Гаранцията е 2 години, върнах стария и ми го дадоха за 80 лв. Проверката за утечка я правя при заключен автомобил с пусната аларма. Човека в магазина ми го препоръча - твърди, че е карал 6 години с такъв и е продал колата с него - ясно е обаче, че за тая цена всичко е на късмет. Днес 3ти ден съм с оборитния и си паля без проблеми - всеки ден, къси разстояния - т.е. дори и да точи от някъде, няма шанс да се дозареди акумулатора. Утре ще сутрин ще видя как е и ще ходя да се разбираме какво да правим, ама повече експерименти с полски, китайски и не знам си какви нечувани - няма да си правя.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg