Опел Клуб България

За маслото виж какво е за модела двигател - при мен 5W-30, но мисля че за всички двигатели препоръчват него. Като по лепенките гледам че преди мен са слагали Castrol.
За ангренажния комплект аз сложих Contitech - просто от нещата които ми предложиха като подходящи това беше най-скъпото.

 Калин88, на 24 март 2018 - 12:39, каза:

Сменявал съм го на моята кола и с колеги на техните коли с такива мотори!
Не е проблема за реглажа и 45-те лева,но те ти смятат в цената сваляне и слагане на магарето (преден мост).Труда е около 50 лв. на час,което ти товари общо цената за тези процедури.

Искате да кажете, че не е нужно да се сваля преден мост, съответно реглаж, нали така. За това нямам доверие на официалните сервизи, всичко е за пари. За колата препоръчват 5w30 масло, с такова ли карате и евентуално марка. Някои казват, че е по добре 5 на 40. Какво мислите за масло марка YACCO? И на колко хиляди километри обслужвате масло и филтри, моята е на 10 к от последна смяна и задължително ще го сменя, на борда показва една индикация oil life, може ли да му се вярва, при мен показва 67 процента. Водната помпа и ангренажния комплект на колкокилометра се сменят и евентуално пистов ремък, ако е един, той на колко километра се подменя / хиляди /.

За България препоръчват смяна на 15 000 км или една година. Индикатора Oil life не го гледай - той е настроен за 30 000км. Маслото за всеки двигател е два вида - препоръчано от производителя и всички останали. Слагай си 5w30, отговарящо на спецификациите на GM. Сменяй си го на 15 000 км или една година. Горивния филтър се сменя през смяна на маслото, може и през две, ако не наливаш къде да е. Идва лятото - провери и климатика как е - има ли фреон, смени и неговия филтър, да ти почистят и климатичната инсталация - сега нямат много работа авто-климатикаджиите....

Колеги, предстои ми закупуване на бензинова Инсигния, при всички двигатели е този проблем с уплътнението на маслената помпа или само при някои? Има ли значение дали е бензин или дизел?

Бензиновите,нямат този проблем!

Не каза най важното(или съм го пропуснал) на колко км е колата? от къде е купувана? Проверени ли са дали са реални? Мен от ВТ официалния дилър на Опел ми казаха че голям процент от пометналите двигатели на инсигниите нямат общо с маслените уплътнения за които всички треперят. Аз взех колата на 105 000 км и смених само масло и филтри. На 120 000 км смених пак тези неща + ангренажен ремък и водна помпа. на 135 000 км смених масло, филтри, масло на автоматика и спирачна течност.

Имаш ли наблюдения за Оникс Авто във ВТ ?
Аз съм от Велико Търново и се чудя дали да не отида за профилактика на климатика при тях.
Засега за другите неща имам друг сервиз с доста добри цени.

 Калин88, на 25 март 2018 - 21:48, каза:

Маслото ти казаха вече как да го сменяш на година или 15хил. За обслужване и важни неща не пести. Вземи си оригинални части. Говоря за водна помпа и ангренажа. Колегата ти е казал какво може да стане, ако вземеш алтернативни, дори и от високо качество.
Аз лично не съм фен на маслото Кастрол, Мотул е много добро масло, по-добро като цена от Кастрола и като качества не му отстъпва. А какво да е 5 на 30 или на 40, си виж в книжката какво го дават за твоята или провери в интернет или официалния сервиз. Филтри си вземи оригинални или на МАН.
Алтернативните части, макар и по-евтини не винаги са по-изгодни. Те може да са по-евтини, ама като не ти държат на половината на оригиналните или ти направят, някоя беля все тая ...
Ти си преценяваш вече.

 CyberTod, на 30 март 2018 - 09:35, каза:

Аз съм доволен от тях, по скъпите неща там си ги правя защото в София са х2 почти а по гаражните сервизи са на цените на ВТ и по добре във официален представител да е. С техните програми за коли 5+ години или подобни там не са толкова скъпи нещата.

Бяйгате далеч от официалните сервизи по въжмоност. Миналата седмица карах моята в София Ауто за смяна на маслото на прословутата скоростна кутия M32 и резултатите бяха следните:
След 3 часа и половина чакане(бях записал първия сутрешен час) ми връщат колата и казват всичко е точно. Качвам се и тръгвам и чудо вие кутията та не се трае. Айде обратно в сервиза питам какво сипаха и колко и се оказа,че според тяхната система кутията събира само 1.8 литра масло, при положение че навсякъде го дават 2.2 литра. Та купих си още 1 литър масло,доляха масло в друг сервиз и кутията утихна веднага. После била кекава скоростната кутия, ами те още докато е в гаранция като сипват по малко масло как няма да се предаде след време.

Не слагайте всички сервизи под общ знаменател

И аз това си мисля, че всеки представител е напълно различен, напълно отделни фирми са. И качество на обслужване и ценова политика нямат нищо общо. Затова и попитах конкретно за този, който ме интересува мен и мисля да ги пробвам другия месец.

Една от основните причини за фалита на опел е и тази, че сервизното обслужване на марката е под-всякаква критика. Не само в България а изобщо. Западняците много държат качествено сервизното обслужване защото като цяло плащат солени суми на последните, но за сметка на това имат и изисквания. В БГ нещата не са по-различни. Куцо и сакато има оторизация да поправя опел при това без да има елементарно техническо оборудване, да не говорим за обучени кадри и т.н. Но поради спецификата на ремонт на новите опели, ремонт в оторизиран сервиз е единственото възможно решение. Масова е практиката на фирмите майки да не се предоставя цялата ремонтна документация. Просто колата влиза в сервиза, прави се диагностика и протокола от последното се изпраща на фирмата-майка. От там връщат инструкция за ремонт. По този начин вече не изтича сервизна информация към конкурентни сервизи и прави невъзможен ремонта и настройките на колата на място различно от оторизираното. Факт е, че голяма част от печалбата на автопроизводителя е от сервизна дейност, щото надценките на колите са в рамките на 10 % за базови модели.
Мнението беше редактирано от sathv: 04 април 2018 - 19:07

Преди 2 дни закупих инсигния 2.0 цдти 160 кс автоматик в сервиз бош пазарджик ми направиха комплексна оферта за ангренажен комплект водна помпа масло вс филтри и оплътнение на маслена помпа 1080 лв

Ангренажния комплект за 2.0 е към 260 лева, Континентал или Хепу. Масло още 100(ако е по-хубаво), филтрите още 30-40 лева. Уплътнението било към 25 лева. Станаха към 430-40 лева за части.
Смяната на това уплътнение някой хора казаха че са го правили за към 300 лева(не знам къде, но със сигурност не е в БОШ сервиз. Тоест ако сложим и тях, стават 730-40 лева, без обслужването на двигателя и филтрите. Там ако сложим за труд около 80-100 лева, станаха някъде към 830-40.

Ти сметни дали е добре 1080 лева. Решението е твое.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 03 ноември 2019 - 19:43

Ми нз дали 100 200 лв са от значение въпроса е да се свърши всичко качествено

За нещата, които искаш, и по-обикновен сервиз ще свърши същото за долу горе тези пари които съм ти казал, което и БОШ ще направи. Точно тези неща се знаят прекрасно за тия двигатели(1.9/2.0) както от БОШ, така и от други сервизи. Даже повечето неща (като филтри, масло и ангренаж) и ти можеш да си ги свършиш при желание и малко четене/гледане, защото не е нещо извънземно и го има описано и показано стъпка по стъпка. Но това е друга тема.
Аз само ти дадох нещо ориентировъчно. Изборът и парите са си твои. Ти решаваш какво да правиш с тях.
Щом не са ти проблем 100-200 лева, отиваш в БОШ. За други хора са проблем. Това е, което искам да кажа и затова направих долу горе калкулация, включително и по това което и тук съм видял да споделят за някой неща.

Даже сега вече не разбирам щом не са ти проблем 100 или 200 лева, защо изобщо си писал/питал?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 04 ноември 2019 - 18:28