статичен и динамичен аванс 2.0 дти
celio
27 декември 2012 - 18:40
Здравейте!
Имам няколко въпроса, защотото филмите пак взеха да ме обвземат.
Накратко проблема - въпросното сутрешно палене когато времете е студено - подрев пуска всещи ок - върти стартера - първи, втори оборот, трети припалва и четвърти оборот - пали. За мен не е нормално. Мой приятел каза следните неща - много остро работи двигателя, много "кряка" което да кажем че за ДТХ е нармално малко по-остро да работи, но като че ли моя... абе кряка си. Предполагаема диагноза - прекалено много аванс. Закачаме с оп-ком динамичния аванс е ок - настигат се стойностите - там няма проблем, и като стойност всичко е ок, напълно в нормите. И сега ГЛАВНОТО питане за ститичния аванс - така да двигателя е с верига, нали на помпата чопа - ни напред ни назад. Може ли с оп ком да се види статичния аванс колко е? И ако да - колко трябва да е ?
Имаме следната идея - да върнем помпата малко на закъснение по следния начин - на мястото на чопа, с койко се заключва помпата да сложим нещо по тънко колкото може тънко и така да зацепим помпата. Знам че ще е милиметри - но дали ще има смисъл от цялата процедура? А главния проблем е следния при още по-студеното време при -10 -12 градуса стартера върти и просто колата припалва припалва припалва припалва и седи на 500 оборото и така до 3 4 секунди и изведнъж като изръмжи запалва.
Очаквам вашето мнение!
Имам няколко въпроса, защотото филмите пак взеха да ме обвземат.
Накратко проблема - въпросното сутрешно палене когато времете е студено - подрев пуска всещи ок - върти стартера - първи, втори оборот, трети припалва и четвърти оборот - пали. За мен не е нормално. Мой приятел каза следните неща - много остро работи двигателя, много "кряка" което да кажем че за ДТХ е нармално малко по-остро да работи, но като че ли моя... абе кряка си. Предполагаема диагноза - прекалено много аванс. Закачаме с оп-ком динамичния аванс е ок - настигат се стойностите - там няма проблем, и като стойност всичко е ок, напълно в нормите. И сега ГЛАВНОТО питане за ститичния аванс - така да двигателя е с верига, нали на помпата чопа - ни напред ни назад. Може ли с оп ком да се види статичния аванс колко е? И ако да - колко трябва да е ?
Имаме следната идея - да върнем помпата малко на закъснение по следния начин - на мястото на чопа, с койко се заключва помпата да сложим нещо по тънко колкото може тънко и така да зацепим помпата. Знам че ще е милиметри - но дали ще има смисъл от цялата процедура? А главния проблем е следния при още по-студеното време при -10 -12 градуса стартера върти и просто колата припалва припалва припалва припалва и седи на 500 оборото и така до 3 4 секунди и изведнъж като изръмжи запалва.
Очаквам вашето мнение!
asensio
27 декември 2012 - 20:02
Няма как да го видиш с оп ком статичния аванс. За другото не мога да помогна.
Мнението беше редактирано от asensio: 27 декември 2012 - 20:02
Мнението беше редактирано от asensio: 27 декември 2012 - 20:02
rado sb
27 декември 2012 - 23:29
Не пипайте помпата да местите зацепването,защото първо на място това не става и второ ще се вкараш в големи приключения по начина който искаш да направиш нещо което няма да има ефект.Зацепи мотора с трите дорника,като разхлабиш колелото на разпределителния вал и четирите болта на колелото на помпата.Така веригите ще се нагодят по отпускането и след стягането на колелетата дорниците трябва да влизат спокойно на местата си.Влизат ли и трите дорника значи статичния баланс ти е добре,при условие че фланеца на помпата не е свалян от помпата никога!!Ако е правена най вероятно не е зацепен както трябва.
Пресиян Василев
28 декември 2012 - 08:57
rado sb, на 27 декември 2012 - 23:29, каза:
Не пипайте помпата да местите зацепването,защото първо на място това не става и второ ще се вкараш в големи приключения по начина който искаш да направиш нещо което няма да има ефект.Зацепи мотора с трите дорника,като разхлабиш колелото на разпределителния вал и четирите болта на колелото на помпата.Така веригите ще се нагодят по отпускането и след стягането на колелетата дорниците трябва да влизат спокойно на местата си.Влизат ли и трите дорника значи статичния баланс ти е добре,при условие че фланеца на помпата не е свалян от помпата никога!!Ако е правена най вероятно не е зацепен както трябва.
Точно така,не пипайте там където незнаете.Другото което 100% нямаш ключ за да местиш аванса на помпата.Ако е пък наистина е в предварение ще пали по лесно не по-трудно.
Ако самата помпа е пипана отпред и е свалян фланеца ,трябва да се зацепи първо сама за себе си ,чак тогава.
Моя съвет ,отиди и даи 20 лв на добър диагностик,човек които разбира от тези двигатели да прегледа колата
