Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Проблем при палене на топъл мотор.

Azareus снимка Azareus 13 юли 2021 - 21:35

Малко ъпдейт на темата. Колата вече не пали и топла, тоест пали, но не може да закрепи оборотите и гасне. Обаче, ако я задържа на стартер с натиснат съединител запалва. На студен мотор пали с доста въртене и е въпрос на време да скапе стартера. Свалих датчика на рейла и клапана за високо налягане и ги почистих на ултразвукова вана. Свалих дюзите и ги закачихме на стенд, като стенда показа нормални стойности в зелено, само една показа криви стойности на празния ход, но уж не е фрапиращо според майстора. Сглобих всичко, смених дифтунги и гумички (19лв. едната ...) и никаква промяна. После викнах познат, който е в час с нещата и я закачихме на ОПКОМ като на живи данни 2 дюзи показваха + над 1.6 и две - 1.6-1.8. Налягането на рейла си беше ок, като на празния ход си гонеше постоянно 24 mPA. Според него проблем с клапан за високо налягане няма,а дюзите "пикаят" и от там идва проблема с не паленето на тая тенекия. Другият проблем с гасенето при палене на топъл мотор според него е от маховика и лекото тресене при работа на място. Маховика е сменен с LUK преди около 5000 км. Също се чува при превключване някакъв лек металически удар от луфт, когато колата се натоварва примерно от втора към трета или трета към четвърта. Още по изразен е този удар, когато е пуснат климатроника. Тая кола я намразих точно за 2 месеца ...
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 13 юли 2021 - 21:41

Намразил си я, защото я носиш на некадърници! Затова. Нито си първия, нито ще си последния.
Досега щеше да си си вдигнал чукалата с нея(преди да стане така) и да се видиш с някой от колегите в София да кажем и щеше да си караш вече, ама ти...
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 13 юли 2021 - 21:42
Отговори

Azareus снимка Azareus 13 юли 2021 - 21:47

 Д-и-м-о-в, на 13 юли 2021 - 21:41, каза:

Намразил си я, защото я носиш на некадърници! Затова. Нито си първия, нито ще си последния.
Досега щеше да си си вдигнал чукалата с нея(преди да стане така) и да се видиш с някой от колегите в София да кажем и щеше да си караш вече, ама ти...


Не познавам никой от колегите във форума, които се занимават с това, а и никой не предложи помощ, за да го потърся ... Иначе за некадърниците, които ни се учат на колите е ясно.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 13 юли 2021 - 22:01

Центровка??
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 13 юли 2021 - 22:05

Аз ей така да вметна нещо от пратила глава, ако все още не сте намерили проблема. Вижте на живи данни налягането в рейла по време на въртене на стартера. Ако е под 40 трудно ще пали, нормално пали при 60-75 :)
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 13 юли 2021 - 22:08

Да, на едно момче от Перник астрата беше точно така. Рециклирана помпа и се оправи. Между другото разхода му беше станал точно като тоя на колегата, и не вървеше добре.
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 13 юли 2021 - 22:21

Тоз двигател има ли клапа на входящия въздух?
Отговори

Azareus снимка Azareus 14 юли 2021 - 08:08

 tisho.74, на 13 юли 2021 - 22:01, каза:

Центровка??


Възможно ли е да избяга центровката след смяна на съединителя? Долу горе тогава ми се появи проблема с паленето ...
Отговори

Azareus снимка Azareus 17 юли 2021 - 14:20

Изчистих на ултразвукова вана разпръсквачите и сглобих по обратния ред. Абсолютно никаква промяна. Трудно палене и лоша работа на ниски обороти, пуши черно и тръгва тромаво до 1400-1500 оборота. Закачихме я сутринта на студен старт и след няколко завъртания на стартера налягането на рейла рязко пада от 23-24 до 10-12 mPA и пак се връща към 23-24. Според момчето с диагностиката проблема са дюзите и от тях играе налягането, а аз почвам да си мисля ,че е клапана за високо налягане (ама не ми се правят експерименти на цена 200лв.) Щото тия дюзи след изчистване съвсем пък никаква промяна да няма в поведението на колата ... знам ли.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 17 юли 2021 - 15:07

Клапана или помпата. Може и двете.
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 17 юли 2021 - 21:09

Аз само да кажа че при палене му трябват едни 45-55,а не само искането 24.
Отговори

dusty rain снимка dusty rain 17 юли 2021 - 21:15

 Azareus, на 17 юли 2021 - 14:20, каза:

ама не ми се правят експерименти на цена 200лв.

Читав клапан втора радост гравитира около 50 кинта.
Отговори

Azareus снимка Azareus 21 юли 2021 - 15:20

 dusty rain, на 17 юли 2021 - 21:15, каза:

Читав клапан втора радост гравитира около 50 кинта.


Смених клапана и оборотомера спря да играе, но проблема с не плаването си остава, както и пушенето в ниските и мудното ускорение до 1400-1500 оборота. Моментният разход на място също не ми харесва. При загрял мотор показва 0.6-0.7 ... Дайте контакт на човек дето може да разбере какво му е на тоя боклук.

Посъветваха ме да се чуя с Виктор Бранд в Карлово. Някакви отзиви за него имате ли?
Мнението беше редактирано от Azareus: 21 юли 2021 - 21:57
Отговори

Azareus снимка Azareus 01 август 2021 - 14:59

Гледам, че никой не си направи труда да даде някакви контакти , но все пак закарах колата в София,за да я погледат. Там успяха да е диагностицират, като проблема беше скъсана гарнитура на главата между 2-3 цилиндър и беше тръгнала между 3-4. От там съответно не палеше заради слаба компресия. След като я свалиха се оказа, че този мотор е прегряван и буталата са свили и почнали да правят канали в цилиндрите. Отказах се да правя този дизелов курник вече. Платих я 5к преди 4 години и за това време вкарах още 5к. Пускам я за части, а това си остава първият и последният ми дизел. Темата е за ключ.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg