Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Опел Вектра Б 2.0 ДТИ 101 к.с. пуши и пали трудно на студено

Петрето1980 снимка Петрето1980 12 февруари 2018 - 11:08

Здравейте колеги,
искам да споделя за проблема с моя Опел Вектра Б 2.0 ДТИ 101 к.с. 2000 година.Когато температурите паднат под 10-12 градуса колата пали трудно и пуши синкаво-сив дим.Странното,е че когато стане доста студено и се включи подгрева пали на секундата,но пушенето остава.В момента,в който изфорсирам колата изчезва на секундата и няма никакво димене.Същото е и положението когато потегля-след 300-400 метра дима изчезва.Няма промяна на оборотите,няма никакво глъхнене на колата.След това дори и след 4-5 часа да я запаля си пали без проблем и димене.Когато температурата на въздуха е грубо казано над 15 градуса споменатите проблеми изчезват.Масло не харчи...е,около 300 грама на смяна.Всички филтри са сменени.Проблема си остава и се проявява основно в студените месеци.Няма повишено харчене на гориво.Колата се кара с добавка Бардал и двутактово бездимно масло.Стремя се да не ми пада резервоара под 15-20 литра.
Ще съм Ви благодарен ако някой е имал подобен проблем и има решение за него.
Да уточня-колата върви и не създава никакви проблеми,освен пушенето и трудното палене на студено без подгрев.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 12 февруари 2018 - 11:20

Аванс, количество, въздух...
За начало налей три литра двутактово масло на пълен резервоар и карай здраво докато изгориш резервоара, по възможност извънградско. После пиши за резултата. А междувременно гледам си от София- драсни л.с. да я закачим с опкома на студено и да видя как работи.

И има цял раздел за дизелови двг-та. Темата трябваше да е там.

Ей сега видях това за двутактовото. Дай я да я видя какво прави студена, че ми стана интересно
Мнението беше редактирано от tisho.74: 12 февруари 2018 - 12:20
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 17 февруари 2018 - 22:21

Днес установих следното:
1. Леко муден аванс на студено;
2. Компютъра отчита 68 градуса на маслото постоянно. После колегата обясни, че кабела от датчика е срязан и изолиран.
3. Сложено е ключе за прекъсване на датчика за температура на антифриза. Компютъра отчита некоректна температура на антифриза независимо от положението на ключето. Дори при затворен контакт на ключето показанията са некоректни. Явно връзките са доста некачествени, а и самото ключе. Всъщност това е и едно от най- големите безумия, които се творят по тия двигатели.
В тази ситуация е напълно нормален начина, по който работи двигателя. На първо време трябва да се възстановят двата датчика така, че показанията им да станат коректни. За аванса е ясна работата.
И друго- стартера върти на умряло, но не съм търсил причината. Предполагам, но само предполагам, че стартера се нуждае от ревизия, както и да се премери алтернатора и акумулатора.
Всъщност доста запуснат автомобил се оказа това, въпреки разговорите ми, и не само мойте, с колегата преди доста време. А и пълен с идиотско творчество (става въпрос за автомобила, не за колегата).
Мнението беше редактирано от tisho.74: 05 март 2018 - 21:40
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg