Грешка P0001-75 и P0001-5B моля за помощ
Hirurga 16 ноември 2020 - 18:30
Здравейте на всички , колата е Opel Zafira B 1.9 cdti 120 коня 8 клапана , при настъпване за ускорение забива и записва грешките от заглавието ,но не свеки път записва р0001-5B ама като запише и нея колата гасне в движение , гася паля и няма проблем до следващия път , грешките както предполагам знаете са за ниско налягане в рейла , сменил съм датчика за високо налягане на рейката и регулатора на налягане на помпата и е същата работа , дюзите ги мерих 2 пъти с колбите на излишното гориво и всички са напълно еднакви и пълнят колбите много бавно , дюзи не съм свалял да карам на стент и тест , корекции дават различно но от порядъка на -0.50 до +1.50 до макс +2.00 зависи колко е загряла , горивния филтър е сменен , стойностите на налягането в рейката на празен ход са доста колебливи , гледам я през оп ком колата иска 270 бара на празен ход при загрял двигател а в рейката постоянно играе налягането 240-250-260-270 бара , по време на ускорение ако колата иска 1400 бара при пълна газ на 4та предавка примерно датчика в на рейката отчита 1250-1300 и се опитва да догонва нлягането от което се нуждае колата но не успява , в момента в който влезе в авариен режим исканото налягне от колата е 1400 а рейката показва 400 колата предърпва и светва колата с ключа ,има някакъв спад на нлягане което не мога да разбера от къде е , мисля че няма как дюза да пикае чак толкова много че да падне толкова рязко налягането а и двигателя нито чука нито пуши дори и студена , почистих и бушониерата до акумулатора като я извадих цялата и пръсках всичко с контактен спрей , дори и компютъра под калник и него пръсках но нямаше зеленясали букси или подобно , нещата които не съм проверил е помпата в резервора и помпата за високо налягане , много се съмнявам във помпата за високо да не успява да направи нужното нялягане , колата е на 202 хиляди реални км , всички казват че помпите са много здрави ама знам за доста хора с този проблем и не могат да го решат и такива които са сменили всичко по горивната система освен помпата за високо налягане и пак имат този проблем , сменил съм и буксата на датчика на рейла , някакви други акъли и съвети няма да откажа.
Мнението беше редактирано от Hirurga: 16 ноември 2020 - 20:02
Мнението беше редактирано от Hirurga: 16 ноември 2020 - 20:02
Д-и-м-о-в 16 ноември 2020 - 19:10
Провери си помпата в баката какво налягане ти прави към помпата за високо налягане.
Тоест на входния маркуч за горивото след филтъра, закачи един манометър.
Трябва да си около 5 бара.
Тоест на входния маркуч за горивото след филтъра, закачи един манометър.
Трябва да си около 5 бара.
tisho.74 16 ноември 2020 - 19:10
Еми ти си разбрал къде е проблема. Но е хубаво да се измери реалното налягане в рейката, да не си смениш и помпата напразно. А и горивен филтър примерно. Че съм виждал разни неща и там.
Как пали колата между другото?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 16 ноември 2020 - 19:11
Как пали колата между другото?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 16 ноември 2020 - 19:11
Hirurga 16 ноември 2020 - 19:21
Колата сутрин си пали на 2 превъртания , когато е загряла по някой път когато завъртя ключа пали и като го пусна загасва и следващия път задържам ключа и пали .горивни филтър е на хенгс сменен е преди седмица и със стария правеше същото а той беше доста мръсен ,но пък във самото тяло нямаше боклуци или мърсотии някакви
Мнението беше редактирано от Hirurga: 16 ноември 2020 - 19:22
Мнението беше редактирано от Hirurga: 16 ноември 2020 - 19:22
Hirurga 16 ноември 2020 - 19:45
tisho.74, на 16 ноември 2020 - 19:43, каза:
Резервоара отварян ли е да се види какво има на дъното?
Не и точно това мисля да направя преди да сменя помпата за високо налягане , но пък при поддаване на контакт и докати пълни нафта гледам как горивните маркучи тези от филтъра към помпата за високо как се огъват от налягане но все пак това нее гаранция.
tisho.74 16 ноември 2020 - 19:54
Hirurga 17 ноември 2020 - 11:38
Днес след повечко каране и гасене и палене на колата забелязах че топла пали малко трудно , превърта препалва гасне докато държа ключа и чак тогава пали след като съм го задържал , не знам от какво се получава това , дали заради спада на нлягането или заради дюза..
Д-и-м-о-в 17 ноември 2020 - 13:22
По принцип ако е тръгнала дюза, когато загрее двигателят, нещата се подобряват. Разбира се има си изключения, но затова казвам по принцип.
Ако е дюза, мотора няма да работи равномерно най малкото... дори и на празен ход.
Не каза филтърът каква марка е. Да не би да ти прави голяма рестрикция, тоест някой куча марка.
Гледай да слагаш Mahle, Mann .
Също не каза какъв датчик и клапан си сложил. Има и китайски, който колегите казват че държат по-малко от 6 месеца, а не се знае може и още нови да са боклуци вече. Това не е без значение. Какви пари даде за двете неща ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 ноември 2020 - 13:23
Ако е дюза, мотора няма да работи равномерно най малкото... дори и на празен ход.
Не каза филтърът каква марка е. Да не би да ти прави голяма рестрикция, тоест някой куча марка.
Гледай да слагаш Mahle, Mann .
Също не каза какъв датчик и клапан си сложил. Има и китайски, който колегите казват че държат по-малко от 6 месеца, а не се знае може и още нови да са боклуци вече. Това не е без значение. Какви пари даде за двете неща ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 ноември 2020 - 13:23
Hirurga 17 ноември 2020 - 15:08
Д-и-м-о-в, на 17 ноември 2020 - 13:22, каза:
По принцип ако е тръгнала дюза, когато загрее двигателят, нещата се подобряват. Разбира се има си изключения, но затова казвам по принцип.
Ако е дюза, мотора няма да работи равномерно най малкото... дори и на празен ход.
Не каза филтърът каква марка е. Да не би да ти прави голяма рестрикция, тоест някой куча марка.
Гледай да слагаш Mahle, Mann .
Също не каза какъв датчик и клапан си сложил. Има и китайски, който колегите казват че държат по-малко от 6 месеца, а не се знае може и още нови да са боклуци вече. Това не е без значение. Какви пари даде за двете неща ?
Ако е дюза, мотора няма да работи равномерно най малкото... дори и на празен ход.
Не каза филтърът каква марка е. Да не би да ти прави голяма рестрикция, тоест някой куча марка.
Гледай да слагаш Mahle, Mann .
Също не каза какъв датчик и клапан си сложил. Има и китайски, който колегите казват че държат по-малко от 6 месеца, а не се знае може и още нови да са боклуци вече. Това не е без значение. Какви пари даде за двете неща ?
Колега филтъра съм написал по горе какъв е и е хенгс (Hengst) регулатора на помпата го смених с чисто нов на бош и колата заби пак след 1 км каране ,затова го върнах , датчика на рейката за високо сложих 2ра ръка от моргата и колата се оправи за 3 дни не знайно как (между другото тогава бях сложил добавка за дизел на cyclo max 44 и не знам дали това оказа влияние за тия 3 дни , зареждам от петрол) след като пак показа същата грешка отидох до моргата за друг датчик ,сложих го и със него направи същото затова го върнах и си сложих първия които взех от там , тоя дето си беше на колата си го пазя защото явно си работи . Мотора работи изключително равномерно на празен ход нито люля нито нищо и като го форсирам пак няма никакво колебание или чукане , единствено докато ускорявам влиза в авариен и то не всеки път , по някой път от 50 на 5та като натисна гаста влиза веднага друг път я държа до край на всички скорости до 160 км в час и не влиза в авариен ,но на живите данни пак казвам отчитаното налягане в рейката не достига исканото от колата и постоянно догонва исканите стойности а на празен ход има голям спад от 40 50 60 бара от исканото от колата, а до колкото съм забелязал и закачал други коли на живи данни исканото на празен ход от колата е 300 бара примерно и в рейката има постоянно 290-300 демек най големия спад е от 10 бара , а при мен са 50-60 за това започвам да се съмнявам в помпата за високо налягане , да всички казват че помпата била куче и карала много ама знае ли се , говорих с друг колега със същия проблем , човека е сменил , горивна помпа в резервоара, датчика на рейката , регулатора на помпата , рециклирани дюзи и колата пак му е същата , само дето и помпата за високо нее свалил да смени.
Мнението беше редактирано от Hirurga: 17 ноември 2020 - 15:11
dusty rain 17 ноември 2020 - 15:36
И аз ще внеса едни 5ст. по темата. Рейката освен датчик има и клапан който най-вероятно е запресован на пътя на обратната нафта понеже никой "майстор" не се наема да го сменя отделно а направо цялата рейка. При мен беше запекъл в почти затворено положение(нищо че съм с друг мотор конструкцията би следвало да е аналогична) след зареждане догоре на Еко(да тези същите с рекламата за супер-филтрираното гориво) и след смяна на рейката нещата се оправиха. Защо го споменавам, защото рейката е мааааалко по евтина от помпата а и в твоя случай добавката малко променя нещата което ме навежда на същата диагноза.
Д-и-м-о-в 17 ноември 2020 - 19:27
Тъй като гледам че тоя проблем по най-различни начини е бил отстранен. От дюзи до филтър през датчик на помпата и помпа в резервоара. Явно тия кодове не са за нищо конкретно.
На първо време мери ниското налягане към помпата колко е , след това ако по моргите вместо само клапан имат помпа, може да пробваш. Отделно ще ти е полезно да си провериш дюзите на стенд, това не е кой знае колко скъпо - ще им знаеш състоянието така или иначе. Май вземаха по 20-тина лв на дюза.
Не знам дали има съвпадение със слагането на добавка, но може пък да пробваш да продължиш първо с нея, да видим..а може и да слагаш керосин в горивото, но не става всеки. Нека колегите да ти кажат откъде се купуваше петролен керосин, защото има и друг, с който ще навредиш много.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 ноември 2020 - 19:36
На първо време мери ниското налягане към помпата колко е , след това ако по моргите вместо само клапан имат помпа, може да пробваш. Отделно ще ти е полезно да си провериш дюзите на стенд, това не е кой знае колко скъпо - ще им знаеш състоянието така или иначе. Май вземаха по 20-тина лв на дюза.
Не знам дали има съвпадение със слагането на добавка, но може пък да пробваш да продължиш първо с нея, да видим..а може и да слагаш керосин в горивото, но не става всеки. Нека колегите да ти кажат откъде се купуваше петролен керосин, защото има и друг, с който ще навредиш много.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 ноември 2020 - 19:36
Hirurga 17 ноември 2020 - 21:05
Помпа за високо съм намерил по номер на мойта и с уговорка да я върна ако нее от нея , но колегата много ме накара да се замисля че от горивната рейка наистина излиза един гумен маркуч който явно е за излишното и явно е механичен клапан , а не както при 16 клапановия мотор който има датчик за високо налягане на рейката от едната страна а от другата регулатор който явно връща излишната нафта, ще пробвам първо с друга рейка пък ако неще продължавам с помпата. Между другото колата има едно леко предърпване когато карам на около 1200 1300 оборота и натисна леко да ускорява ,леко предърпва не всеки път но го има и го усещам, все едно има недостиг на гориво , но тое ясно че има недостиг защото налягането се губи .
Мнението беше редактирано от Hirurga: 17 ноември 2020 - 21:07
Мнението беше редактирано от Hirurga: 17 ноември 2020 - 21:07
Hirurga 17 ноември 2020 - 22:07
Сега погледнах моята горивна рейка и нямам никакъв маркуч за излишна нафта или подобно , явно ще се насоча към помпата за високо налягане
Д-и-м-о-в 18 ноември 2020 - 10:13
Рейките преди и след фейслифта имат разлика. Има неща, махнати заводски.
https://www.youtube....h?v=2w0fjHUXv8M
Явно си с фейслифтова версия.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 18 ноември 2020 - 10:14
https://www.youtube....h?v=2w0fjHUXv8M
Явно си с фейслифтова версия.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 18 ноември 2020 - 10:14
Hirurga 18 ноември 2020 - 12:26
Да забравил съм да спомена, колата е 2008 година фейс лифт .
Hirurga 21 ноември 2020 - 21:03
Преди 2 дни смених помпата за високо налягане , за момента колата върви без аварийни режими , исканото налягане от компютъра помпата го достига и дори леко над него държи няма спадове при ускорение и така нататък ,дори ми се струва че върви малко повече колата , като покарам още ще пиша дали всичко е точно все още.
П.с. колата вече върви 2ра седмица без проблеми , ако някой има подобен проблем проверявайте ги тия "вечни" помпи ,защото явно се исносват ,а всеки който питах и майстори казват помпата не е тя е куче ,куче ама умряло се оказа.
Мнението беше редактирано от Hirurga: 30 ноември 2020 - 20:15
П.с. колата вече върви 2ра седмица без проблеми , ако някой има подобен проблем проверявайте ги тия "вечни" помпи ,защото явно се исносват ,а всеки който питах и майстори казват помпата не е тя е куче ,куче ама умряло се оказа.
Мнението беше редактирано от Hirurga: 30 ноември 2020 - 20:15
Hirurga 14 декември 2020 - 18:03
Лек ъпдейт на темата за да мога да помогна и на други колеги , в първия пост бях описал че и приятел има същия проблем а той беше сменил всичко по горивната система и колата пак му забиваше , след като моята се оправи със друга помпа(ГНП) и той смени неговата и неговата кола се оправи и вече върви без проблеми , от своя страна той казал на друг колега със същата зафира и той имал такъв проблем и той човека сменял дюзи и други неща без успех като накрая след като и той смени помпата и неговата се оправи , така че помпите не са вечни както ги представят майсторите или големите опел фенове.