Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Грешка P0001-75 и P0001-5B моля за помощ

Hirurga снимка Hirurga 16 ноември 2020 - 18:30

Здравейте на всички , колата е Opel Zafira B 1.9 cdti 120 коня 8 клапана , при настъпване за ускорение забива и записва грешките от заглавието ,но не свеки път записва р0001-5B ама като запише и нея колата гасне в движение , гася паля и няма проблем до следващия път , грешките както предполагам знаете са за ниско налягане в рейла , сменил съм датчика за високо налягане на рейката и регулатора на налягане на помпата и е същата работа , дюзите ги мерих 2 пъти с колбите на излишното гориво и всички са напълно еднакви и пълнят колбите много бавно , дюзи не съм свалял да карам на стент и тест , корекции дават различно но от порядъка на -0.50 до +1.50 до макс +2.00 зависи колко е загряла , горивния филтър е сменен , стойностите на налягането в рейката на празен ход са доста колебливи , гледам я през оп ком колата иска 270 бара на празен ход при загрял двигател а в рейката постоянно играе налягането 240-250-260-270 бара , по време на ускорение ако колата иска 1400 бара при пълна газ на 4та предавка примерно датчика в на рейката отчита 1250-1300 и се опитва да догонва нлягането от което се нуждае колата но не успява , в момента в който влезе в авариен режим исканото налягне от колата е 1400 а рейката показва 400 колата предърпва и светва колата с ключа ,има някакъв спад на нлягане което не мога да разбера от къде е , мисля че няма как дюза да пикае чак толкова много че да падне толкова рязко налягането а и двигателя нито чука нито пуши дори и студена , почистих и бушониерата до акумулатора като я извадих цялата и пръсках всичко с контактен спрей , дори и компютъра под калник и него пръсках но нямаше зеленясали букси или подобно , нещата които не съм проверил е помпата в резервора и помпата за високо налягане , много се съмнявам във помпата за високо да не успява да направи нужното нялягане , колата е на 202 хиляди реални км , всички казват че помпите са много здрави ама знам за доста хора с този проблем и не могат да го решат и такива които са сменили всичко по горивната система освен помпата за високо налягане и пак имат този проблем , сменил съм и буксата на датчика на рейла , някакви други акъли и съвети няма да откажа.
Мнението беше редактирано от Hirurga: 16 ноември 2020 - 20:02
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 16 ноември 2020 - 19:10

Провери си помпата в баката какво налягане ти прави към помпата за високо налягане.
Тоест на входния маркуч за горивото след филтъра, закачи един манометър.
Трябва да си около 5 бара.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 16 ноември 2020 - 19:10

Еми ти си разбрал къде е проблема. Но е хубаво да се измери реалното налягане в рейката, да не си смениш и помпата напразно. А и горивен филтър примерно. Че съм виждал разни неща и там.
Как пали колата между другото?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 16 ноември 2020 - 19:11
Отговори

Hirurga снимка Hirurga 16 ноември 2020 - 19:21

Колата сутрин си пали на 2 превъртания , когато е загряла по някой път когато завъртя ключа пали и като го пусна загасва и следващия път задържам ключа и пали .горивни филтър е на хенгс сменен е преди седмица и със стария правеше същото а той беше доста мръсен ,но пък във самото тяло нямаше боклуци или мърсотии някакви
Мнението беше редактирано от Hirurga: 16 ноември 2020 - 19:22
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 16 ноември 2020 - 19:43

Резервоара отварян ли е да се види какво има на дъното?
Отговори

Hirurga снимка Hirurga 16 ноември 2020 - 19:45

 tisho.74, на 16 ноември 2020 - 19:43, каза:

Резервоара отварян ли е да се види какво има на дъното?

Не и точно това мисля да направя преди да сменя помпата за високо налягане , но пък при поддаване на контакт и докати пълни нафта гледам как горивните маркучи тези от филтъра към помпата за високо как се огъват от налягане но все пак това нее гаранция.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 16 ноември 2020 - 19:54

 Hirurga, на 16 ноември 2020 - 19:45, каза:

...горивните маркучи тези от филтъра към помпата за високо как се огъват от налягане но все пак това нее гаранция.

Точно така.
Отговори

Hirurga снимка Hirurga 17 ноември 2020 - 11:38

Днес след повечко каране и гасене и палене на колата забелязах че топла пали малко трудно , превърта препалва гасне докато държа ключа и чак тогава пали след като съм го задържал , не знам от какво се получава това , дали заради спада на нлягането или заради дюза..
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 17 ноември 2020 - 13:22

По принцип ако е тръгнала дюза, когато загрее двигателят, нещата се подобряват. Разбира се има си изключения, но затова казвам по принцип.
Ако е дюза, мотора няма да работи равномерно най малкото... дори и на празен ход.
Не каза филтърът каква марка е. Да не би да ти прави голяма рестрикция, тоест някой куча марка.
Гледай да слагаш Mahle, Mann .
Също не каза какъв датчик и клапан си сложил. Има и китайски, който колегите казват че държат по-малко от 6 месеца, а не се знае може и още нови да са боклуци вече. Това не е без значение. Какви пари даде за двете неща ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 ноември 2020 - 13:23
Отговори

Hirurga снимка Hirurga 17 ноември 2020 - 15:08

 Д-и-м-о-в, на 17 ноември 2020 - 13:22, каза:

По принцип ако е тръгнала дюза, когато загрее двигателят, нещата се подобряват. Разбира се има си изключения, но затова казвам по принцип.
Ако е дюза, мотора няма да работи равномерно най малкото... дори и на празен ход.
Не каза филтърът каква марка е. Да не би да ти прави голяма рестрикция, тоест някой куча марка.
Гледай да слагаш Mahle, Mann .
Също не каза какъв датчик и клапан си сложил. Има и китайски, който колегите казват че държат по-малко от 6 месеца, а не се знае може и още нови да са боклуци вече. Това не е без значение. Какви пари даде за двете неща ?


Колега филтъра съм написал по горе какъв е и е хенгс (Hengst) регулатора на помпата го смених с чисто нов на бош и колата заби пак след 1 км каране ,затова го върнах , датчика на рейката за високо сложих 2ра ръка от моргата и колата се оправи за 3 дни не знайно как (между другото тогава бях сложил добавка за дизел на cyclo max 44 и не знам дали това оказа влияние за тия 3 дни , зареждам от петрол) след като пак показа същата грешка отидох до моргата за друг датчик ,сложих го и със него направи същото затова го върнах и си сложих първия които взех от там , тоя дето си беше на колата си го пазя защото явно си работи . Мотора работи изключително равномерно на празен ход нито люля нито нищо и като го форсирам пак няма никакво колебание или чукане , единствено докато ускорявам влиза в авариен и то не всеки път , по някой път от 50 на 5та като натисна гаста влиза веднага друг път я държа до край на всички скорости до 160 км в час и не влиза в авариен ,но на живите данни пак казвам отчитаното налягане в рейката не достига исканото от колата и постоянно догонва исканите стойности а на празен ход има голям спад от 40 50 60 бара от исканото от колата, а до колкото съм забелязал и закачал други коли на живи данни исканото на празен ход от колата е 300 бара примерно и в рейката има постоянно 290-300 демек най големия спад е от 10 бара , а при мен са 50-60 за това започвам да се съмнявам в помпата за високо налягане , да всички казват че помпата била куче и карала много ама знае ли се , говорих с друг колега със същия проблем , човека е сменил , горивна помпа в резервоара, датчика на рейката , регулатора на помпата , рециклирани дюзи и колата пак му е същата , само дето и помпата за високо нее свалил да смени.
Мнението беше редактирано от Hirurga: 17 ноември 2020 - 15:11
Отговори

dusty rain снимка dusty rain 17 ноември 2020 - 15:36

И аз ще внеса едни 5ст. по темата. Рейката освен датчик има и клапан който най-вероятно е запресован на пътя на обратната нафта понеже никой "майстор" не се наема да го сменя отделно а направо цялата рейка. При мен беше запекъл в почти затворено положение(нищо че съм с друг мотор конструкцията би следвало да е аналогична) след зареждане догоре на Еко(да тези същите с рекламата за супер-филтрираното гориво) и след смяна на рейката нещата се оправиха. Защо го споменавам, защото рейката е мааааалко по евтина от помпата а и в твоя случай добавката малко променя нещата което ме навежда на същата диагноза.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 17 ноември 2020 - 19:27

Тъй като гледам че тоя проблем по най-различни начини е бил отстранен. От дюзи до филтър през датчик на помпата и помпа в резервоара. Явно тия кодове не са за нищо конкретно.

На първо време мери ниското налягане към помпата колко е , след това ако по моргите вместо само клапан имат помпа, може да пробваш. Отделно ще ти е полезно да си провериш дюзите на стенд, това не е кой знае колко скъпо - ще им знаеш състоянието така или иначе. Май вземаха по 20-тина лв на дюза.

Не знам дали има съвпадение със слагането на добавка, но може пък да пробваш да продължиш първо с нея, да видим..а може и да слагаш керосин в горивото, но не става всеки. Нека колегите да ти кажат откъде се купуваше петролен керосин, защото има и друг, с който ще навредиш много.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 ноември 2020 - 19:36
Отговори

Hirurga снимка Hirurga 17 ноември 2020 - 21:05

Помпа за високо съм намерил по номер на мойта и с уговорка да я върна ако нее от нея , но колегата много ме накара да се замисля че от горивната рейка наистина излиза един гумен маркуч който явно е за излишното и явно е механичен клапан , а не както при 16 клапановия мотор който има датчик за високо налягане на рейката от едната страна а от другата регулатор който явно връща излишната нафта, ще пробвам първо с друга рейка пък ако неще продължавам с помпата. Между другото колата има едно леко предърпване когато карам на около 1200 1300 оборота и натисна леко да ускорява ,леко предърпва не всеки път но го има и го усещам, все едно има недостиг на гориво , но тое ясно че има недостиг защото налягането се губи .
Мнението беше редактирано от Hirurga: 17 ноември 2020 - 21:07
Отговори

Hirurga снимка Hirurga 17 ноември 2020 - 22:07

Сега погледнах моята горивна рейка и нямам никакъв маркуч за излишна нафта или подобно , явно ще се насоча към помпата за високо налягане
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 18 ноември 2020 - 10:13

Рейките преди и след фейслифта имат разлика. Има неща, махнати заводски.
https://www.youtube....h?v=2w0fjHUXv8M

Явно си с фейслифтова версия.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 18 ноември 2020 - 10:14
Отговори

Hirurga снимка Hirurga 18 ноември 2020 - 12:26

Да забравил съм да спомена, колата е 2008 година фейс лифт .
Отговори

Hirurga снимка Hirurga 21 ноември 2020 - 21:03

Преди 2 дни смених помпата за високо налягане , за момента колата върви без аварийни режими , исканото налягане от компютъра помпата го достига и дори леко над него държи няма спадове при ускорение и така нататък ,дори ми се струва че върви малко повече колата , като покарам още ще пиша дали всичко е точно все още.


П.с. колата вече върви 2ра седмица без проблеми , ако някой има подобен проблем проверявайте ги тия "вечни" помпи ,защото явно се исносват ,а всеки който питах и майстори казват помпата не е тя е куче ,куче ама умряло се оказа.
Мнението беше редактирано от Hirurga: 30 ноември 2020 - 20:15
Отговори

Hirurga снимка Hirurga 14 декември 2020 - 18:03

Лек ъпдейт на темата за да мога да помогна и на други колеги , в първия пост бях описал че и приятел има същия проблем а той беше сменил всичко по горивната система и колата пак му забиваше , след като моята се оправи със друга помпа(ГНП) и той смени неговата и неговата кола се оправи и вече върви без проблеми , от своя страна той казал на друг колега със същата зафира и той имал такъв проблем и той човека сменял дюзи и други неща без успех като накрая след като и той смени помпата и неговата се оправи , така че помпите не са вечни както ги представят майсторите или големите опел фенове.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg