Опел Клуб България

Взех си апарати от калибра турбо предни искам да си ги сложа на вектрата поръчал съм си дискове за тях от турбо но са с 5 дупки! Знам,че тази пруцедура е правена от много та какво се прави да ги сложа на мойте главини? Правела се още една дупка пак някаква фтулка.....

 Zender, на Jun 13 2008, 09:14 PM, каза:

аз сам с такива апарати и дискове,карам кадетт гси-то с такива,ефекта е следния-ами представиси че до сега си нямал спирачки,с тези ще поспирваш!имам снимки,обаче не мога да ги качвам ,не знам защо!!!!!!!!!

Колега трябва да смениш твоите главини с такива с пет дупки и си готов.Ама гледай шлиците да съвпадат с тези на твоето каре.

 rosko11, на Jun 13 2008, 10:13 PM, каза:

Глупости! Прави се ама....


Прати снимките на zender@gbg.bg ще ги кача!

 Zender, на Jun 13 2008, 10:18 PM, каза:

Не стават дупки 4/100 на 5/110.

Ходиш при некой стругар дуп4и ти ги на 4х100 , после от вътрешната страна на диска където лагерува (ако мога да кажа така) с главината се прай един О пръстен и си готов. Ако искаш мога ти пратя снимки направено карано

Е качете снимки!

 rosko11, на Jun 13 2008, 10:27 PM, каза:

Роско... верно ли трябва да се сменят? Ми то това е ясно АКО искаш да караш с 5х110 главини... което е малко кофти, а и Zender-а си има джантата с голямо ДЖ на 4х100... В случаят се говори за разпробиване на дисковете и преправянето им да станат 4х100 спирачките...

 Yamaha^R7, на Jun 14 2008, 12:08 AM, каза:

Идеята на Zender-а според мен е, че има "система" със засечка на 2 от дупките или нещо такова - така съм чувал.

Момчил в момента е във Варна, но като се върне и аз бих се радвал да сподели своят опит с тези апарати - той си сложи същите на Астричката :))) Аз също не веднъж съм се замислял над варианта 284/288 спирачки - струват повечко като "система", но определено е много правилна и горещо препоръчвана инвестиция! Семейната Vectra B с 288 спира дооооста добре, а тя тежи 1450+... Ефектът на по-леки коли със сигурност е смазващ - верно се едно не си имал спирачки

BULIT-е - даи снимките на moonlord@gbg.bg или пък на Zender-а, че да ги сложим - ще погоне на доста хора със сигурност

Ммммда главините няма да се сменят! По простата причина, че трябва да си хварля два комплекта джанти а отзад кво!? Иначе тази интервенция е правена от много хора ... ама не можах вчера да се свържа с никои за да ми обясни, та затова пуснах темата...

Отиваш на фрезист и ти разпробива дисковете на 4-100мм . Като едната дупка става малко по голяма защото съвпада с 1 дупка от тези на 5 -110мм ( нещо като 2 засичащи се пръстена). прави ти стругар и 2 втулки за централната част на диска за да се центрира правилно на твоите главини и да се запази съосието. Апаратите пасват точно на твоя макферсон. Това е. На моята Астра съм така вече 2 години. И най-важното като ги монтираш, ще усетиш НЕИСТОВА РАЗЛИКА спрямо 256мм

Мерси Жоро! А помпата и сервото сменял ли си или няма смисъл?

 Zender, на Jun 14 2008, 07:01 AM, каза:

Ами чесно казано исках да сменя и помпата, но понеже нямаха в момента от ЛЕТ си купих чисто нова за Астра ГСИ
Разликата в буталото е минимална( май беше нещо като 22,8мм срещу 32мм ), а сервото е същото.

A тези втулки защо са нужни?Централният отвор на диска не е ли еднакъв при 5х110 и при 4х 100?

Наявам се да се подобри спирането! Като гледам колко са големи буталцата на апаратите 53мм.( като от корса 1.2 на мотора) би трябвало да има ефект!

Колкото повече толкова по-добре! Днес си взех и серво и помпа от калибра турбо!

Мисля 4е ве4е знаеш какво да вършиш , остана да се похвалиш след като по4неш ве4е да спираш с тях.
Аз в спирането с по ниска скорост не открих разлика но от 200 на доле спира доста по харно

Последно някой има ли снимки на тази трансплантация?Втулките с каква цел се правят?Да уплътнят луфта между диска и главината ли? Някаква представа колко струват нови дискове 284х24?? Чета и нещо по немските форуми че имало готови дискове 280 на 4х100 от мерива и астра Х...някаква идея дали е вярно?

Здравейте
И аз да се включа с каквото мога.

Това е едно леко чертежче на дупките който трябвадасе направят.


Едната дупка се застъпва с една от оригиналните, за другите три си имамясто.
Най-добре е да се отиде на фреза с лазерно размеряване (несъм сигурен дали се казва така просто едно лазерче прожектира милимитрова решетка в/у детайла)
Втулката се прави за да не тропа диска трява да проверя с какви размери беше ама не е нищо особенно.
Чудесно е да се смени и мастър цилиндърчето.

Като цяло мода е лесен без особенни преправения всичко си идва на мястото :)

Поздрави
Кирил
Мнението беше редактирано от FEAR_BG: 01 февруари 2009 - 19:50

А не е ли по-лесно да се купят едни дискове за VW Корадо - те са на 4х100 и заспива ралтата

 Иво, на 01 Feb 2009, 11:05 PM, каза:

От корадото стават, но са по-малки!