Газови Инжекциони,марки и компоненти
npace 05 октомври 2014 - 17:49
yHuKaTa, на 03 октомври 2014 - 17:56, каза:
но ако се смаже газта си включва някакъв обогатителен режим
Като намачкаш газта е нормално ламбдата да забива в богато без да прави синусуида.Колкото повече вдигате налягането толкова по голяма грешка внася изпълнителния елемент.Валтекоподобните инжектори работят най-добре на налягане около 1 бар +/- 0,2
FirestorM 08 ноември 2014 - 16:12
Здравейте и от мен в тази тема. Имам ГИ и комп. SEC ECO и рейка Rail на 2ома обаче ще я сменям с Barracuda. На колко мм трябва да са щуцерите на дюзите и на какво налягане. В софта на ГИ има възможност да се отбележат почти всички марки рейки,но barracuda няма. Ще ме посъветвате ли.
Мнението беше редактирано от FirestorM: 08 ноември 2014 - 23:52
Мнението беше редактирано от FirestorM: 08 ноември 2014 - 23:52
2.0 16v 10 ноември 2014 - 20:12
Ако е за колата от профила размера е от 1,6 до 1,8 зависи от налягането.Желателно е да е от 1.0 бар до 1.2.Ако имаш Хана в програмата задай тях тръгват добре.
becinko 11 ноември 2014 - 08:42
Колеги, аз имам следния въпрос. Проблем ли е да сложа разпределителя, така че маркучите към 4-те дюзи да не са равни, а всеки следващ да е по-голям?
Ето така:
Ето така:
2.0 16v 11 ноември 2014 - 16:24
Не е проблем но ще стане като израно с нежелание.Защо не го преместиш между тръбата и пръчката за маслото.
becinko 12 ноември 2014 - 00:07
Защото щуцерите са така сложени, че гледат така както са в момента дюзит, ако ги обърна към тръбата ще правят 90 градуса завой маркучите... Имам и някаква странна идея да прекарам маркучите през капака, който е отгоре.
Принципно предполагам няма да е проблем да запуша тези дупки с болтове с течен метал по резбата. Има ли някакво значение новите щуцери, които ще навия под какъв ъгъл ще са, и каква е схемата на дупчене без да се сваля колектора? Макар, че единствения вариант за който се сещам е да дупча право надолу точно до бензиновите и да въртя всеки маркуч между бенз. рейка и черната тръба...
П.с. Ще разгледам пак твойте монтажи във фейса, но май нямаш с такъв тип дюзи?
Имам и такъв капак:
Имам и такъв:
Мнението беше редактирано от becinko: 12 ноември 2014 - 00:12
Принципно предполагам няма да е проблем да запуша тези дупки с болтове с течен метал по резбата. Има ли някакво значение новите щуцери, които ще навия под какъв ъгъл ще са, и каква е схемата на дупчене без да се сваля колектора? Макар, че единствения вариант за който се сещам е да дупча право надолу точно до бензиновите и да въртя всеки маркуч между бенз. рейка и черната тръба...
П.с. Ще разгледам пак твойте монтажи във фейса, но май нямаш с такъв тип дюзи?
Имам и такъв капак:
Имам и такъв:
Мнението беше редактирано от becinko: 12 ноември 2014 - 00:12
2.0 16v 12 ноември 2014 - 07:16
Имам с романо дюзи но са скрити под капака и не се виждат.днес ще снимам една и ще ти я пратя
MONOPOLA 03 декември 2014 - 10:11
Здравейте,
Малко съвети и препоръки към мен
Zafira A OPC,
конфигурация: дюзи Baracuda, редуктор Magic 3, ECU Agis,
Препоръки и опасения да дадете някакви за mm на дюзите и работно налягане
Колата е ремапната и има динографика на 240 коня и 400 нМ
Благодаря на отзовалите се предварително
Малко съвети и препоръки към мен
Zafira A OPC,
конфигурация: дюзи Baracuda, редуктор Magic 3, ECU Agis,
Препоръки и опасения да дадете някакви за mm на дюзите и работно налягане
Колата е ремапната и има динографика на 240 коня и 400 нМ
Благодаря на отзовалите се предварително
becinko 03 декември 2014 - 11:14
Моя агис се ошашква като сложа еку с чип на моето ауди. При по-високи времена връзката изчезва за секунда и пак се възтановява. Според мен се насочи към друг компютър, фобос 1 може би?
Отделно на баракудата й дават 50 коня на цилиндър..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Мнението беше редактирано от becinko: 03 декември 2014 - 11:15
Отделно на баракудата й дават 50 коня на цилиндър..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Мнението беше редактирано от becinko: 03 декември 2014 - 11:15
vilden 03 декември 2014 - 19:31
Искам да попитам запознатите какво трябва да бъде съпротивлението на темп.датчик, който е монтиран на изпарителя при различните градуси? Инжекциона е полски КМЕ Диего и датчика е 5мм. Благодаря предварително.
npace 05 декември 2014 - 08:04
Всички ГИ могат да работят с 4.7. За да си сигурен вземи такъв
vilden 10 декември 2014 - 19:45
Какви са стойностите на съпротовлението на датчика при различни градуси, примерно 10, 20, 30?
npace 11 декември 2014 - 16:20
Това не е от значение, не е линеен ако това питаш.Компютрите на всички ГИ са направени да могат да работят с 4.7, фобос примерно работи с 2.2 и 4.7, Агис работи с 2.2,4.7,6.8 и 10 килоома.Важното е температурния датчик да е 4.7 а това какви стойности има при различните температури може да ти каже само производителя на датчика.
npace 11 декември 2014 - 16:27
becinko, на 03 декември 2014 - 11:14, каза:
Моя агис се ошашква като сложа еку с чип на моето ауди. При по-високи времена връзката изчезва за секунда и пак се възтановява. Според мен се насочи към друг компютър, фобос 1 може би?
Отделно на баракудата й дават 50 коня на цилиндър..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Отделно на баракудата й дават 50 коня на цилиндър..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Може и 60 да захрани но Агис-а не може да работи с по голямо налягане от 140кПа макар в таблицата да е до 160.При мен примерно точки след 100кПа не се записват и след като надуе турбината няма точки в картата, няма и корекции.Т.е. какво се случва - не се знае.Според мен Фобос ще има по добра настройка на турбо двигатели макар и с чип.Даже от скоро фобос ипродават и баракуда и си мисля че даже вече ги има и в софта.Обобщено: Турбо+Газ=Фобос+баракуда, агис-а е стабилен но за атмосферни мотори (без роуър и мазда заради двойния впръск).Особено мазда не става с агис.
Разлика между Фобос 1,2 и 4 - няма, ако има ми покажете каква че аз не я хващам.
румънеца 03 януари 2015 - 20:24
becinko 03 януари 2015 - 21:53
Такъв ще бъде сетъпа на дюзите за в бъдеще:
Идеята и аз я имах, но колега от аудифорума се сети за такъв тип хендмейд разпределител и ще взаймствам от него, по-изчистено не виждам как може да бъде. Следващата идея е да сложа Фобос 4-ката от тиграта на аудито, но ме съмнява Shark 1200 да захрани аудито с чип, ще се минава на меджик компакт с 8мм магистрала май. Някой ако има предложение за читав изпарител до 300коня ще съм благодарен да го чуя.
Идеята и аз я имах, но колега от аудифорума се сети за такъв тип хендмейд разпределител и ще взаймствам от него, по-изчистено не виждам как може да бъде. Следващата идея е да сложа Фобос 4-ката от тиграта на аудито, но ме съмнява Shark 1200 да захрани аудито с чип, ще се минава на меджик компакт с 8мм магистрала май. Някой ако има предложение за читав изпарител до 300коня ще съм благодарен да го чуя.
nikiboy 03 януари 2015 - 22:27
На този двигател на Инсигния - 2.0 бензин, автоматик, 220 к.с., многоточков. инжекц.
http://www.auto-data...Car&car_id=1788 , какво газово и може ли изобщо да се постави газово?
http://www.auto-data...Car&car_id=1788 , какво газово и може ли изобщо да се постави газово?
2.0 16v 03 януари 2015 - 22:53
Лошото е че този мотор на инсигния е с директно впъскване и може да ина проблеми със ситемата и настройката.Ще има и разход на бензин докато се кара на газ.Системата ще е над 2000лв .по добрия вариант е да се вземе 2.8 турбо там няма грижи с газта и ще излезне и по евтино както система.
nikiboy 04 януари 2015 - 14:28
2.0 16v, на 03 януари 2015 - 22:53, каза:
Лошото е че този мотор на инсигния е с директно впъскване и може да ина проблеми със ситемата и настройката.Ще има и разход на бензин докато се кара на газ.Системата ще е над 2000лв .по добрия вариант е да се вземе 2.8 турбо там няма грижи с газта и ще излезне и по евтино както система.
Ясно. Защото странното е, че в аутодата на двигателя с ръчни скорости го дава директно впръскване, а на автоматика многоточков инжекцион.
npace 09 януари 2015 - 12:48
becinko, на 03 януари 2015 - 21:53, каза:
Такъв ще бъде сетъпа на дюзите за в бъдеще:
Идеята и аз я имах, но колега от аудифорума се сети за такъв тип хендмейд разпределител и ще взаймствам от него, по-изчистено не виждам как може да бъде. Следващата идея е да сложа Фобос 4-ката от тиграта на аудито, но ме съмнява Shark 1200 да захрани аудито с чип, ще се минава на меджик компакт с 8мм магистрала май. Някой ако има предложение за читав изпарител до 300коня ще съм благодарен да го чуя.
Идеята и аз я имах, но колега от аудифорума се сети за такъв тип хендмейд разпределител и ще взаймствам от него, по-изчистено не виждам как може да бъде. Следващата идея е да сложа Фобос 4-ката от тиграта на аудито, но ме съмнява Shark 1200 да захрани аудито с чип, ще се минава на меджик компакт с 8мм магистрала май. Някой ако има предложение за читав изпарител до 300коня ще съм благодарен да го чуя.
Туй то красота!А иначе за меджик-а 250 коньоф ще те оправи дори и с чип.Само трябва да го храниш с 6мм термопластика щот медта не стига...
При мен е така и без чип няма никакъв проблем.Чип надали и някога ще сложа.