ангренаж на омега Б въпрос
pe6o_ 04 юли 2019 - 15:46
не за първи път си правя ремъка на омегата , но сега смених ремъка и оптяжната ролка и уж всичко е на ред пали , но като загасих двигателя и да видя как е , всичко ли е на ред , между испускателния вал и коленовия вал е много хлабав ремъка . между паразитната ролка и коленовия вал разликата от краино ляво до краино дясно е към 3см, много хлабаво . и стрелката вместо да си е от средата на ляво от центъра тя излиза от металната планка в дясно ? просто не знам , а белези идват на всякъде единственото нещто дет ми идва на идея е да завъртя водната помпа да опъна малко ремъка но от към оптяжната е опънато нормално .
Мнението беше редактирано от pe6o_: 04 юли 2019 - 16:08
Мнението беше редактирано от pe6o_: 04 юли 2019 - 16:08
pe6o_ 04 юли 2019 - 16:46
омегата от профила ми , 20 ,16 , 136 кс. xev
Мнението беше редактирано от pe6o_: 04 юли 2019 - 16:47
Мнението беше редактирано от pe6o_: 04 юли 2019 - 16:47
ivan_pop 04 юли 2019 - 17:04
pe6o_, на 04 юли 2019 - 16:46, каза:
омегата от профила ми , 20 ,16 , 136 кс. xev
Опел с такъв мотор няма!Има Опел с мотор X20XEV!
Ремъка не се обтяга от водната помпа, а от обтяжната ролка.На водната помпа има белег който трябва да съвпадне с белег на блока.Това е преди да се монтира ремъка.След това при монтирането на ремъка трябва да се спазва този ред:
Това при отпусната обтяжна ролка.След това се натяга ролката, там има белези.Въртиш коляновия вал на ръка по посока на въртене на мотора 2 оборота и гледаш пак белезите!
pe6o_ 04 юли 2019 - 17:16
колега аз виждам само белеги на демпферната шайба и на разпределителните валове ,да до сега не съм пипал помпата нито съм я свалял , и затова си помислих че има вариант за до опъване и от там,
добре , но тези зъби няма как да се преместят за да се напасва ремъка , а мина ли един зъб вече се размества всичко ?
Мнението беше редактирано от pe6o_: 04 юли 2019 - 17:21
добре , но тези зъби няма как да се преместят за да се напасва ремъка , а мина ли един зъб вече се размества всичко ?
Мнението беше редактирано от pe6o_: 04 юли 2019 - 17:21
ivan_pop 04 юли 2019 - 18:37
pe6o_ 04 юли 2019 - 19:54
мерси колега , това доле си мислех че трябва така да застопоря с щифт коленовия вал , не видях отвор и регулирам от демферната /на пистовия/ шайба . утре ще сваля шайбата и ше видя тези белези .
pe6o_ 08 юли 2019 - 17:40
ivan_pop 08 юли 2019 - 19:09
Ако започнеш да редиш ремъка от коляновия вал, обратно на часовниковата стрелка и го държиш винаги опънат, няма как да е хлабав!
pe6o_ 26 юли 2019 - 09:00
и въпреки всичко ефект никакъв ,ремъка си остава хлабав ,има ли вероятност да е друг проблема ?датчици нещо не знам . леко се замисля при палене и после кат загася се получава това охлабване ,врътвам с ключа коленовия вал и хлабавината изчезва .като че ли има детонация и връща коленовия вал .
Д-и-м-о-в 26 юли 2019 - 10:22
Значи нещо не правиш както трябва.
Преди да завиеш окончателно обтяжната ролка, се върти едни 2 оборота на ръка с ключа от болта на коляновия вал, за да може самия ремък да се напасне хубаво по зъбните колела и ролките. След това като спреш , гледаш всички отметки на място ли са и тогава стягаш обтяжната ролка окончателно както е дадена на картинката горе - на средата на V-образния маркер. Това гарантира че няма да е нито стегнат, нито отпуснат.
Освен това, някой ремъци за някой двигатели си имат маркери на самите тях, и трябва да се знае кой маркер къде отива, защото иначе не пасват зъбите. Мисля че на 1.9-ките беше така(не съм сигурен).
Всичко друго означава че нещо не е както трябва или са ти дали грешен ремък .. и т.н.
3см хлабина, та това направо може да си е чисто бягане на тайминга.. как няма да е замисля при палене. Направо не се опитвай да палиш при такива работи, да не оплескаш нещо друго - че тогава лошо.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 юли 2019 - 10:32
Преди да завиеш окончателно обтяжната ролка, се върти едни 2 оборота на ръка с ключа от болта на коляновия вал, за да може самия ремък да се напасне хубаво по зъбните колела и ролките. След това като спреш , гледаш всички отметки на място ли са и тогава стягаш обтяжната ролка окончателно както е дадена на картинката горе - на средата на V-образния маркер. Това гарантира че няма да е нито стегнат, нито отпуснат.
Освен това, някой ремъци за някой двигатели си имат маркери на самите тях, и трябва да се знае кой маркер къде отива, защото иначе не пасват зъбите. Мисля че на 1.9-ките беше така(не съм сигурен).
Всичко друго означава че нещо не е както трябва или са ти дали грешен ремък .. и т.н.
3см хлабина, та това направо може да си е чисто бягане на тайминга.. как няма да е замисля при палене. Направо не се опитвай да палиш при такива работи, да не оплескаш нещо друго - че тогава лошо.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 юли 2019 - 10:32
pe6o_ 26 юли 2019 - 11:26
да , всичко го правя по аутодата - та , както и колегата горе е дал графиката , но пак не става , винаги има тази хлабина , последно като го правех и като загася двигателя направо опира в зъбите на ремъка на обтяжната ролка . не на този ремък няма белези , гледах и затова гледам само това дет е по аутодата ,дори и на ключ да въртя след преминаване на компресията се получава това отпускане на ремъка , но след гасене на двигателя е прекалено много отпуснат /хлабав/ .
И стария и новия ремък са с 169 зъба както е по каталог , / като търся за този модел ми отваря този размер
И стария и новия ремък са с 169 зъба както е по каталог , / като търся за този модел ми отваря този размер
Д-и-м-о-в 26 юли 2019 - 13:36
Още един въпрос: Само ремък ли взе или цял комплект. Защото ако тръгнеш да "събираш" частите на комплекта... е много по-възможно да объркаш нещо.
Ремъкът трябва да е винаги под натяг в нормално положение, когато го сложиш и затегнеш правилно. След това всичко обира обтяжната ролка,. Тя играе ако следиш при ръчно въртене, няма да е винаги на средата на онова V-образното, затова се оставя там при поставянето да има "мегдан". Но чак пък 3 санта да се охлабва.... провери си другите компоненти дали са правилните - там ролки паразитни, обтяжната... помпата също, защото и тя участва със своя диаметър на колелото си. Според мен не трябва да се получават такива неща.
Дори и да "връщало" както казваш, нали самия ремък ще се завърти наобратно и след като е обтегнат , значи цялото нещо се се върне, не само ремъка.
Не може да е толкова голямо менте че да се разтяга, прекалено из фантастиката е вече.
като стана така, видя ли дали обтяжната ролка е избягала много от поставеното положение, нали я затягаш там с 25 ли 30 нютона ли беше. Предполагам правилно си разбрал че с едната ръка и ключ наместваш на "средата на V-образното", с другата докато държиш така, завиваш болта на ролката, за да остане в това положение самият обтегач.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 юли 2019 - 13:41
Ремъкът трябва да е винаги под натяг в нормално положение, когато го сложиш и затегнеш правилно. След това всичко обира обтяжната ролка,. Тя играе ако следиш при ръчно въртене, няма да е винаги на средата на онова V-образното, затова се оставя там при поставянето да има "мегдан". Но чак пък 3 санта да се охлабва.... провери си другите компоненти дали са правилните - там ролки паразитни, обтяжната... помпата също, защото и тя участва със своя диаметър на колелото си. Според мен не трябва да се получават такива неща.
Дори и да "връщало" както казваш, нали самия ремък ще се завърти наобратно и след като е обтегнат , значи цялото нещо се се върне, не само ремъка.
Не може да е толкова голямо менте че да се разтяга, прекалено из фантастиката е вече.
като стана така, видя ли дали обтяжната ролка е избягала много от поставеното положение, нали я затягаш там с 25 ли 30 нютона ли беше. Предполагам правилно си разбрал че с едната ръка и ключ наместваш на "средата на V-образното", с другата докато държиш така, завиваш болта на ролката, за да остане в това положение самият обтегач.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 юли 2019 - 13:41
ivan_pop 26 юли 2019 - 18:20
А шпонката на коляновия вал и канала за шпонката на шайбата за ангренажа на вала, наред ли са?
Имал съм случаи на Опел(не този мотор), на разбит канал на шпонката.
Имал съм случаи на Опел(не този мотор), на разбит канал на шпонката.
pe6o_ 26 юли 2019 - 20:23
Д-и-м-о-в ,ремъка и оптяжната съм ги взел нови ,помпата не съм пипал ,паразитните също не съм ги сменял /преди време правих глава и ги сменях тях/ , да 20 нт. е но аз затягам малко повече .когато правих главата/преди време /не свалях шайбата на коляновия вал ,сега 10 пъти я свалях и всичко гледам и не става , да със шестограм се държи и се затяга едновременно ,правя няколко оборота на коленовия вал и после пак слагам белега на коленовия вал и всичко идва на белези , нищо не се е изместило всичко е точно , паля и малко се замисля преди да запали /от едно въртене пали , не е да въртя по 5 пъти / пали но на по високи обороти и разхода ми стартира на 5 -6 на 100 . моментен /преди ми стартираше на 3 не повече /// работи си нормално форсира се и на метан и на бензин и като загася двигатела и ремъка вече е хлабав/не от към оптяжната ролка/
ivan_pop . там има белези не шпонка , нали ти ми го каза /иначе го правех по шайбата на кол. вал / и така няколко пъти пробвах и не ще и това си е .
ivan_pop . там има белези не шпонка , нали ти ми го каза /иначе го правех по шайбата на кол. вал / и така няколко пъти пробвах и не ще и това си е .
ivan_pop 27 юли 2019 - 13:16
pe6o_ 27 юли 2019 - 14:51
ivan_pop 27 юли 2019 - 20:59
По-добре търси майстор!
Не мога по-точно кажа какво да провериш!
Не мога по-точно кажа какво да провериш!