Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Agila Z12XE - грешка Р0170 с бонус

_Viper_ снимка _Viper_ 21 март 2019 - 14:55

Здравейте колеги,

Лагерницата на жената започна да дава грешка Р0170. Имам ОР-СОМ и няколко пъти я изчиствах, но тя е упорита и се появава отново и отнова. В AutoData-та, а и на много други места прочетох, че това идва от MAF-a и го смених с нов на Valeo. Изчистих грешките и колата си работеше ОК. Сутринта, на студен двигател стана страшно - пука, пляка на 2-3 цилиндъра и лампата (Check Engine) започна да мига постоянно (предполагам, че мята много бензин в катализатора и ламбдата реве). Моментално я загасих, сложих стария MAF и нещата се нормализираха.
Всякакви идеи на какво се дължи това ще са от полза...
Отговори

sathv снимка sathv 21 март 2019 - 16:31

Не съм чул са успешно присаден дебитомер различен от оригинален Бош. Отделно и без дебитомер, този двигател работи прилично. Няма пукане и плякане.
Мнението беше редактирано от sathv: 21 март 2019 - 16:33
Отговори

_Viper_ снимка _Viper_ 21 март 2019 - 23:06

Присаждане на дебитомер... само за такива овошки не бях чувал. Все си мисля, че едва ли е чак такава философия да се направи читав МАФ (все пак и китайците коли карат). Валео не е като на ЕВРО07 измислените марки, пък и е правен в Англия (и не е купен от България). Проблемът е или в инсталацията (нещо пропускам) или има друга драма за която не се сещам. Ако има някой смислени идеи - ще съм благодарен да ги сподели.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 22 март 2019 - 06:40

Като начало си намери дебитомер Бош, въпреки, че е лагерница. С друг не работи коректно, независимо от приказките ти за китайците и други подобни. И няма да е излишно да огледаш куплунга и инсталацията от компа до маф-а.
В същата връзка- на китайците компютрите и софтуера не са на Бош. Имат си други.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 22 март 2019 - 06:46
Отговори

IvailoM снимка IvailoM 22 март 2019 - 06:48

Дебитомер или инсталация. Премери на буксата на дебиЛомера какво идва и какво не. Имах х18хе1, което правеше така и ми липсваше масата между ЕКУ и дебитомера. Направих earth mode и всичко се оправи.
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 22 март 2019 - 08:31

Гледай на живи данни дебитомера,а и не само него и прави изводи!
Отговори

_Viper_ снимка _Viper_ 25 март 2019 - 23:49

Ъпдейт:

Нещата се подобриха в известна степен и се влошиха в същата :)
Запалих мотора с изключен дебитомер (никакви проблеми нямаше), загрях мотора и смених дебитомера. Изтрих грешките и колата си работеше доста прилично, да не кажа чудесно. Направих около 50 километра разходка с идеята компа да попремисли нещата и 2 дни нямаше никакви проблеми със студеното палене (изключвайки лекото притрисане докато загрее леко).
Днес обаче светна любимата лампа и кодовете вече са няколко - Р0170, Р0300 и Р0304. Предполагам, че сега деБиломера работи и компа подава правилното количество гориво, но явно има драма със запалването (особено на четвърти цилиндър) и от там идват и Р0300/Р0304 грешките :icon_evil2:

Има ли несъгласни с моето предположение? :surrender:
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 26 март 2019 - 08:41

Като цяло, хората са ти казали че от опит двигателят не харесва кой да е дебиЛомер (ИвайлоМ, начислявам такса дебиЛомер).

Затова като начало, можеш да идеш в коя да е любима морга, да видиш дали имат такива коли и да поискаш 5-6-10 кръгчета с дебиломер от тях(БОШ, както са казали вече). Все пак за такива неща, другите производители вероятно са правили нещата по метода "реверс инженеринг", защото едва ли знаят фабрични спецификации.

Появата на грешки "missfire" може да се дължи на това(за мен по скоро Е), но може и да не е. За всеки случай ако не си правил замерване на налягане в цилиндрите - направи го, нищо не губиш от това да знаеш какво става.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 март 2019 - 08:43
Отговори

_Viper_ снимка _Viper_ 26 март 2019 - 15:36

ОК за дебиломера, но той само е сглобен от Valeo като сензора вътре е BOSCH (беше си написно и на кутията). За мен трябва да няма никаква разлика.
Забелязах и още нещо, драми има само когато е по-студено в гаража - под 10тина градуса. Когато е 13-14 и нагоре, всичко е песен.
И още нещо се зачудих, при студен старт дали компа гледа показанията на ламбадата и МАФ-а или си го кара на някакви стандартни стойности?

П.П. Гледах живите данни на новия МАФ и ми изглежда чуден. Температурата съвпадаше с тази на другия термометър, а количеството въздух варираше според натскането на газта...
Мнението беше редактирано от _Viper_: 26 март 2019 - 15:39
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg