Опел Клуб България: Самодиагностига Астра Г 1.8 - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Самодиагностига Астра Г 1.8

#1 Потребителят не е активен   Floryy 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra G X18XE1
  • Пол: Male
  • Мнения: 7
  • Регистриран: 13.08.2012

Публикувано: 05 декември 2012 - 17:44

Здравейте колеги , направих самодиагностика на колата с мотор X18XE1 ,и ми излизат следните грешки :
0135 - Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor heater
0340 - Camshaft sensor

но немога да разбера какво означават.Благодаря предварително.

#2 Потребителят не е активен   cecotoka 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraG X16XEL
  • Пол: Male
  • Мнения: 9
  • Регистриран: 22.10.2008

Публикувано: 05 декември 2012 - 19:09

Виж мнениеFloryy, на 05 декември 2012 - 17:44, каза:

Здравейте колеги , направих самодиагностика на колата с мотор X18XE1 ,и ми излизат следните грешки :
0135 - Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor heater
0340 - Camshaft sensor

но немога да разбера какво означават.Благодаря предварително.

0135 кислороден датчик 1 (ред 1)-грешка във веригата на нагреватела 0340 датчик за положението на разпределителния вал-грешка във веригата

#3 Потребителят не е активен   Hevy 

  • debil
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G X18XE1 Tigra А X14XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 1075
  • Регистриран: 04.02.2009

Публикувано: 05 декември 2012 - 19:10

0340 - неправилен сигнал от датчика на разпределителния вал. Като свалиш горния капак на ремъка ще го видиш. Имат си генетична болест тия датчици - изгаря им изолацията на кабела и дава на късо. Обикновенно никакви опити да въстановиш датчика не помагат. И работят правилно само оригиналните Сименс които са скъпи. Ако са ти сложили някое италианско менте също може да я даде тая грешка.Може да провериш и дали не са ти намагнетизирани зъбните колела - с игла и конец.
0135 - високо или низко напрежение във веригата на подгряването на кислородния датчик/ламбда сондата/. Провери дали не е зеленясала буксата и му премери съпротивлението на подгряването - не помня колко беше а и сега няма как да проверя, въртят ми се из главата някакви 5 Ома но не съм сигурен - пробвай с търсачката или ако знае някой колега да каже.С какъв цвят бяха проводниците също не помня, сигналния който не те интересува е черен, между другите три трябва да го даде това съпротивление.В сигналната верига съпротивлението е безкрайност. Ако всичко е наред дай контакт и провери идва ли ток от компа - в другата част от буксата. Колко беше напрежението пак не помня - преди три години се занимавах с тия истории. Ако съпротивлението на датчика не е наред ще трябва да купуваш нов - титаниев е и е безумно скъп, и пак безпроблемно работят само оригиналните Сименс. Сега чувам са излезли и на Бош такива, по евтини, но дали правилно работят нямам достоверни данни. Ако датчика е наред а не идва ток от компа - проверяваш веригата до буксата на компа/не помня кой пин беше там/, и ако всичко е наред - повече няма да пиша дано не е това...

Мнението беше редактирано от Hevy: 05 декември 2012 - 19:12

Kadett E C16LZ - RIP

#4 Потребителят не е активен   slavei2003 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra A 1.6i X16SZ
  • Пол: Male
  • Мнения: 12
  • Регистриран: 06.12.2012

Публикувано: 06 декември 2012 - 14:37

Като разкачиш буксата на сондата виж дали са надписани четирите крачета.Трябва да са A,B,C и D.Колата трябва да е загряла около 90 градуса.Между A и C трябва да е 4,5-5,5 ома.А на контакт между B и D 0,4-4,9 волта.

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg