Опел Клуб България

здравейте,
рових се из нета и попаднах на следните системи за алтернативно горива за дизелови двигатели:

http://www.biogorivo.../info_page.html

чувал съм,че карат хората с олио от рапица,евродизел,биодизел и т.н. но не знаех,че трябва да се монтира допълнително устройтство като това тук и заслужава ли си подобна интервенция,има ли гарнция че няма да имаш после ядове с тази "алтернатива"?

тука от форума има един Мууу- чащ колега, който си кара колата с всичко друго, но не и нафта.
питай него, той ще те светне

Язе не вервам.... това като ти запуши дюзичките, като прецака нафтова помпа и като сменяш всяка седмица нафтов филтър ... къде отива икономията? Ако си някой фен, който разполага с безкрайно много свободно време да си чопли постоянно по колата...
.... Само главоболия ще си докараш, а ефекта е съмнителен...

Това е все едно да лекуваш рак с хомеопатични лекарства. Всички, които са пробвали не са между нас. Според мен и с колите е същото.

 Stoil, на Jul 23 2007, 05:03 PM, каза:

за кой точно става на въпрос,това описание е малко абстрактно доколкото прочетох,то първо се филтрирало това олио или там каквото ще се ползва(даже фирмата го предлага като услуга) именно за да не запушва дюзите.

та даже тоя Галин - чо ти е съгражданин, една астра комба, тука се пише Мууу

Ми то си го има на бензиностанцийте из цяла БГ ( и не само БГ - навсякъде го налазват защото е по-евтино и МНого по-екологично !! ) пише си Био Дизел..
Имах един Форд орион - ба*ти кат му сипех Био Дизел от Бързия на път за Вилата и тоя кофтор направо литваше
Няма какво да се говори - при био-дизела няма сяра, няма отлагания, няма смрад и сажди...
А колкото до това от какво се прави - от какво ли не : стара мазнина ( от грилове ) от олио, от рапица и т.н. дивотии
А не забравяйте че в Бразилия си правят и БиоМетанол - и си имат ( само в техния завод на VW ) фабрчино коли на БиоМетанол и си се возят все едно тука за по 1 - 2 / 100км

става с обикновенно олио даваха по бТЖ репортерите..

Единственият проблем на био горивото е високата киселинност, която разяжда всичко що е гума - проверете по другите форуми пълно е с коментари за прецакани мотори. Всички маркучи трябвало да се подменят със силиконови, аи в помпите май имало нещо гумено. Затова се минава към смесване на дизела с био дизела в определено съотношение - това бе решено на министерско ниво у нас - има специална програма по години как да стане и в какви съотношения.Колкото до подгрева - 17DR мотора на Астра Ф си има подгрев на горивото във филтъра което работи под определена температура - палил съм на минус 23 градуса по целзий от второто завъртане

 WILLY, на Jul 24 2007, 09:46 AM, каза:

имаш ли по-точна информация в кои форуми да търся подобна тема?след смесването на дизела с био дизела в определено съотношение-има ли пак такива проблеми или просто са малко по-смекчени и е просто въпрос на време да се появат?доколкото видях те тая джаджа ти я монтират с отделен резервоар и маркучи-така че може и да не се налага смяна на всички маркучи,а само ако имаш гумени уплътнения на помпата....и с нея си караш направо е олио.докато ако караш на биодизел без нея(монтирана) е естествено да ти се разкапват маркучите и помпата ако сипваш само олио,нали?

 Myyy, на Jul 24 2007, 12:04 AM, каза:

това с олиото ще го пробваме само да си дойда към 26 този месец,но за това ще се разберем на ЛС,а зависи и от резултатите може и едно постче да пусна за тези които се интересуват.

 Myyy, на Jul 24 2007, 12:04 AM, каза:

това предполагам става дума за компонентите на системата?които и да ги намериш,все пак ще ти трябва майстор за да ги инсталираш.но поне така ще спестиш пари за надценката от дилърите на тази система.

а тази идея за пропан-бутана ще е добре ако разясниш малко по-подробно за какво става въпрос

аз защо все си мисля, че повече става дума за пропан в идеята на Галин.
само че едва ли ще стане толкова лесно.
еее, верно че при тебе няма електроника и това ще те улесни
но все пак ще е трудно да се догоди правилното съотношение - дизел - пропан


п.с. ДИЗЗА ПАУААА

 Stoil, на Jul 24 2007, 01:05 PM, каза:

колега разясни ги малко тия идеи не само съотношението ще е трудно да се догоди ами и степента на сгъстяване,а това вече е малко опасно май.....

за съжаление не съм толкова запознат.
само четох по чужди форуми.
слага се допълнение пропан към дизела.
има си електронно управление към ТДИ
повишава мошността с 20% и намалява разхода доволно.


абе аз тука у бг не мога да си сложа нитро на тди-то, ти за такива сложни неща...

 Stoil, на Jul 24 2007, 04:03 PM, каза:

да разбирам,че в татковината ни не се правят такива иновации?а то и с тия 20% разхода ще падне още,защото двигателя по-няма да се товари.

мирише ми на ДИЗЗА ПАУААА

ае виж как стоят нещата и с ТДИ, особено с електронно управление и да ставам ДИЗЗЗА режер

 Myyy, на Jul 24 2007, 06:22 PM, каза:

само ориентировъчно- за какви срокове говориш? а за документирането усещам,че ще мъчат студени бири от целия форум

 Myyy, на Jul 24 2007, 07:35 PM, каза:

оо тогава с интерес ще следя етапите на твоето начинание стига разбира се да драсваш по 1-2 реда как вървят тук във форума.ще разкриеш ли нещо от кухнята и как си го замислил?

Хммм интересни мнения намерих в тази тема. Но нека да изкажа и моето, като човек с вече що годе богат опит в производството на така наречения БиоДизел.
1-во наистина е с по-висока киселинност и има разтварящи свойства, така, че нетопи само гумени маркучи но и боя и секви пласмасарии. Задължително е всички гумени съединения да се подменят със силиконови и нафтовия филтър да се подмени веднъж след първия резервоар и втори път след още 3 резервоара, защото разяжда утайките от дизела в резервоара и ги вкарва по горивната система.
2-ро, недостатък е, че мирише на изгоряла мазнина, но има добавка за нафтови горелки и отоплителни котли, която мирише на портокал, доста екзотично се получава.
3-то, има по-висока пламна температура, което налага по-голямо разпрашаване на горивото, новите двигатели (комонрел) се справят чудестно със задачата, повечето от старите също, всъщност проблема досега съм го срещал само на теория.
4-то, еколкогично чисто гориво е, с неговото закупуване спонсорирате развитието на българското земеделие ( нека незабравяме празните декари земя в цяла северна българия ), пазите околната среда и все пак какво значение има на какво гориво караш след като колата ти върви без да ти създава грижи?

Предлагам експеримент на всеки желаещ, плаща ми половината от стойноста на горивото което ще заредиме в Мерцедес Ц220 ЦДИ и тръгваме на дестинация която си избере, след което наливаме същото количество Евро Дизел Евро5 и пробваме пак това разтояние, като сравняваме скорост/разход/ускорение. Колата е 2006-та година декември месец на 34 000км.

 rusnache, на Jul 24 2007, 08:24 PM, каза:

то за биодизела спор няма,че колата си върви.въпроса беше за спонематата вече система с която ще може да се кара само с олио и подобни алтернативни горива.чудя се и дали ще е проблем да се смесват нафта и олио без да е монтирана (с нея вече е безпроблемно) и дали ще има усложнения?

Еми гледай сега, ще ти дам четиво, чети и разбери какво се отделя при смесването на олиото, натриевата основа и метанола, и всъщност какво представлява като краен резултат самия биодизел. Тогава сам ще си направиш извадката може ли или не да е само олио. А за тея дето не им се чете, казвам може, без проблеми.
http://www.b2b.bg/biodiesel.html
http://journeytofore...iesel_make.html
http://www.veggiepower.org.uk/
Мисля, че е достатъчно като инфо. Руснаците бяха направили малък цех който беше с размерите на газова бутилка, в него заливаш олио, метанол и натриева основа, и това лайно може да произвежда с дебит 15л/час максимум. Мн готино нещо, освен ако не беше сложно отвеждането на изходните газове при смесването на натриева основа и метанол. Целото лайно се захранваше на ток. Затрил съм сайта на който го предлагаха.
Може да караш само на олио, ама май дебело излиза, незнам какви цените на олиото де.
Успех в експериментите.