Опел Клуб България: IPB Portal

Прехвърляне към съдържание

Opel изпреварва крайния срок за въвеждане на нормата Euro 6d-TEMP със 75 нови задвижващи агрегати

Потребителят е активен  
fanatic 
- Днес, 09:36 - 0 comments

Публикувано изображение

От ADAM дo Zafira - Euro 6d-TEMP в цялата моделна гама на марката
Oптимален контрол на емисиите - нови двигатели, SCR системи, дизелови и бензинови филтри за твърди частици
Следващите стъпки в изпълнение на стратегията на Opel за намаляване на емисиите - Corsa BEV, Grandland X plug-in хибрид



Около 14 месеца преди крайния срок през септември 2019 година, когато eкологичната норма Euro 6d-TEMP ще стане задължителна за всички новорегистрирани автомобили, повече от 75 задвижващи агрегати на марката Opel вече отговарят на новите строги ограничения. По този начин Opel поема водеща роля в прилагането на бъдещия европейски стандарт за емисиите, който включва новия изпитателен цикъл RDE (Real Driving Emissions) с измерване на стойностите в условия на реално движение по обществената пътна мрежа. Отговарящите на изискванията на Euro 6d-TEMP бензинови и LPG задвижващи агрегати се предлагат в цялата гама на Opel – при моделите ADAM, KARL и Corsa, Astra, Cascada и Insignia, Mokka X, Crossland X, Grandland X и Zafira, както и съвместимите с новата норма дизелови версии.

"Бързият преход на марката Opel към изискванията на нормата Euro 6d-TEMP е част от стратегията ни да поемем водеща роля в намаляването на автомобилните емисии", посочва управителния директор инженеринг в компанията Кристиан Мюлер. "Следващите стъпки ще бъдат свързани с представянето до 2020 година на четири електрифицирани модели, сред които следващото поколение Corsa във версия електромобил с батерии (BEV) и Grandland X в ролата на първия plug-in хибрид в нашата гама. До 2024 година ще бъдем напълно електрифицирани и ще предлагаме версия с хибридно задвижване или електромобил с батерии (BEV) в гамата на всеки от нашите модели леки автомобили."

В допълнение към разнообразието от новоразработени двигатели, Opel добавя най-съвременни технологични решения и към актуалната гама от задвижващи агрегати, за да оптимизира допълнително процеса на третиране на отработилите газове с цел изпълнение на изискванията на Euro 6d-TEMP. Zafira например вече се оборудва с нов 1.6-литров бензинов двигател с директно впръскване, което означава, че всички задвижващи агрегати на Zafira вече използват филтри за твърди частици (включително бензиновия вариант), а дизеловите двигатели разполагат допълнително с SCR технология за селективна каталитична редукция.

Новият бензинов двигател развива максимална мощност 100 кВт/136 к.с. и се предлага в съчетание с шестстепенна ръчни и автоматична трансмисия (разход на гориво[1] – градско 7.9-6.9 л/100 км, извънградско 7.9-6.9 л/100 км, средно 7.9-6.9 л/100 км, средни емисии на CO2 - 182-160 г/км). Максимално близкото до изпускателния колектор разположение на бензиновия филтър за твърди частици GPF (Gasoline Particulate Filter) дава възможност за оптимален процес на регенериране (т.е. окисляване/изгаряне на частиците, които се натрупват във филтъра), който на свой ред спомага за ограничаване във възможно най-голяма степен на количествата отделени твърди частици.

В процеса SCR, в потока на отработилите газове се впръква добавка AdBlue (разтвор на карбамид във вода). При това разтворът се разлага до амоняк, който се съхранява в субстрата катализатора. Впоследствие азотните окиси (NOx) в отработилите газове постъпват в катализатора и се редуцират селективно до бевредни азот и вода. Разполагайки с SCR системи и отговаряйки на изискванията на Euro 6d-TEMP, дизеловите автомобили на Opel не могат да бъдат засегнати от потенциалните забрани за движение на дизеловите автомобили в центровете на някои европейски градове.

Компактният SUV модел Opel Grandland X добавя нов дизелов вариант в портфолиото на марката. Новият двигател е проектиран така, че да отговаря на строгите бъдещи изисквания за емисиите и използва съчетание от новаторския оксидационен катализатор/NOx адсорбер и технологията за селективна каталитична редукция SCR.

Разполагащият с максимална мощност от 96 кВт/130 к.с. и максимален въртящ момент от 300 Нм при 1750 об/мин нов 1.5-литров четирицилиндров турбодизелов двигател се предлага с шестстепенна механична предавателна кутия (разход на гориво[1]- градско 4.7-4.7 л/100 км, извънградско 3.9-3.8 л/100 км, средно 4.2-4.1 л/100 км, средни емисии на CO2 - 110-108 г/км), както и с усъвършенствана осемстепенна автоматична трансмисия (разход на гориво[1] - градско 4.5-4.4 л/100 км, извънградско 4.0-3.9 л/100 км, средно 4.2-4.1 л/100 км, средни емисии на CO2 - 109-108 г/км). Осемстепенната автоматична предавателна кутия предлага не само плавно превключване на предавките, но благодарение на конструкцията си с ниска степен на вътрешно триене спомага и за допълнително намаляване на разхода на гориво и емисиите.

1.6-литровите дизелови двигатели на Insignia също са оборудвани със SCR технология (разход на гориво[1] 1.6D с 81 кВт/110 к.с. , версия Grand Sport - градско 5.2 л/100 км, извънградско 3.9 л/100 км, средно 4.4 л/100 км, средни емисии на CO2 - 116 г/км, версия Sports Tourer - градско 5.4 л/100 км, извънградско 4.2 л/100 км, средно 4.6 л/100 км, средни емисии на CO2 - 121 г/км; разход на гориво[1] 1.6D със 100 кВт/136 к.с. , версия Grand Sport - градско 7.0-5.8 л/100 км, извънградско 4.6-4.2 л/100 км, средно 5.5-4.8 л/100 км, средни емисии на CO2 - 144-126 г/км; версия Sports Tourer - градско 7.0-6.0 л/100 км, извънградско 4.7-4.5 л/100 км, средно 5.5-5.0 л/100 км, средни емисии на CO2 - 146-132 г/км.

Въпреки своя умерен разход на гориво, Insignia 1.6D осигурява отлични динамични характеристики, като се ускорява за 10,5 секунди от нула до 100 км/ч и постига максимална скорост от 212 км/ч.

Офанзивата на Opel в посока изпълнение на изискванията на нормата Euro 6d-TEMP продължава и при модела Astra. Със своята максимална мощност от 147 кВт/200 к.с. и сравним с този на дизелов двигател максимален въртящ момент от 300 Нм, 1.6-литровият бензинов двигател с GPF филтър за твърди частици и шестстепенна механична или автоматична трансмисия осигурява на Аstra хечбек и Sports Tourer максимална скорост от 235 км/ч и време за ускорение от 0 до 100 км/ч съответно 7.8 и 7.9 секунди (разход на гориво[1] хечбек - градско 8.4-8.2 л/100 км, извънградско 5.4-5.0 л/100 км, средно 6.5-6.2 л/100 км, средни емисии на CO2 - 151-144 г/км; разход на гориво[1] Sports Tourer - градско 8.5-8.3 л/100 км, извънградско 5.5-4.9 л/100 км, средно 6.6-6.2 л/100 км, средни емисии на CO2 - 154-144 г/км).

1.6-литровият турбодизелов двигател на Astra хечбек с максимална мощност от 100 кВт/136 к.с. и максимален въртящ момент 320 Нм (разход на гориво[1] с шестстепенна механична предавателна кутия - градско 5.5-5.3 л/100 км, извънградско 4.1-3.9 л/100 км, средно 4.6-4.4 л/100 км, средни емисии на CO2 - 121-116 г/км; разход на гориво[1] с шестстепенна автоматична предавателна кутия - градско 6.1-5.9 л/100 км, извънградско 4.2-3.9 л/100 км, средно 4.9-4.6 л/100 км, средни емисии на CO2 - 130-122 г/км) е оборудван с технология за селективна каталитична редукция (SCR) за по-нататъшно намаляване на емисиите на азотни окиси. В близко бъдеще новият агрегат 1.6D ще се предлага и в комби версията Sport Tourer.
Прочетено 299 times - make a Kоментирай новината     

Как следва да се постъпва при ПТП (като свидетел или участник)?

Потребителят е активен  
fanatic 
- 23 юни 2018 - 07:53 - 0 comments

Публикувано изображение

Aдвокатско дружество „Йорданов и Янушев“ е създадено от професионалисти, доказани в своите области на специализация, отдадени на предоставянето на правна помощ адекватна на нуждите на клиентите. В отговор на постоянно растящите изисквания на пазара за по-висока гъвкавост и иновативност, ние осъществяваме нашата дейност използвайки онлайн клауд базирана платформа, която ни позволява да работим върху голям брой казуси, по всяко време, от всяка и за всяка точка по света, при това само на част от цената предоставяна от традиционните адвокатски дружества. Всичко това, подкрепено с многогодишния опит на нашият екип, натрупан във водещи международни адвокатски кантори, ни позволява да предоставяме на нашите клиенти правна помощ от най-високо качество, която е винаги своевременна, ефективна и адекватна на проблемите на нашите клиенти.

Нашата кантора е специализирана в областта на застрахователното право, вещното право и проблемите на строителния процес корпоративното и търговското право, дружествените сливания и придобивания, търговската несъстоятелност и дружественото преструктуриране, банковото и финансово право. Също така, разполагаме с високо специализирани експерти в областта на капиталовите пазари, трудовото законодателство, сдруженията с нестопанска цел, правото на ЕС, обществените поръчки и публично-частното партньорство, както и международните търговски арбитражи.

Повече информация за нас и нашия екип можете да намерите на интернет страницата ни: http://www.yyp-legal.com/.

Настоящият материал, разделен в 3 части има информативен характер и е подготвен от адвокат Божидар Янушев - съдружник в кантората, в услуга на потребителите на клуба при евентуално ПТП

Как следва да се постъпва при ПТП (като свидетел или участник)?
В ПТП можете да бъдете въвлечени като свидетел и/или участник.
1. Ако сте свидетел, зависи от вас дали бихте помогнали за изясняването на истината в конкретния случай. Практиката показва, че често свидетели на ПТП стават лица, които след като са го възприели, са помогнали или опитали да помогнат на участниците в него. В тези случаи свидетелите сами са изявили желанието си да бъдат разпитани от полицията или от съда. Възможно е и да бъдете посочени за свидетел от участник в ПТП или по друг начин да бъдете установени за свидетел от полицията, ако при разследване на механизма на ПТП се установи, че може да сте го възприели. И в двата посочени варианта е много вероятно да бъдете призовани, за да дадете показанията си и пред полицията, а впоследствие и пред наказателния съд. Затова е редно да имате готовност да отделите необходимото време и да изпълните това си задължение. Органите на реда разполагат с правомощия да доведат свидетеля принудително, да поискат разпита му по делегация, ако свидетелят не живее в района на органа, който разследва ПТП, или да наложат глоба на свидетеля, ако същият по неуважителни причини не се яви в деня и часа, в които е призован да го направи.
2. Обичайно, след приключване на дадено разследване, правоохранителните органи в различен период от време достигат до крайно решение по въпроса дали има виновен причинител на ПТП и ако да, кой е това. Така например при ПТП с ниска фактическа и правна сложност би могло да се постигне съдебен акт, който да влезе в сила, в рамките на няколко месеца, или обратно при ПТП с висока фактическа сложност да се премине през три съдебни инстанции в рамките на няколко години. При всички положения веднага след това решение се поставя въпросът за гражданската отговорност на виновния водач, което въвлича пострадалите от ПТП (т. нар. правоимащи лица) във взаимоотношения с институцията, която покрива гражданската му отговорност. Тази институция е застрахователно дружество, Националното бюро на българските автомобилни застрахователи, или Гаранционният фонд, ако водачът няма действаща полица за задължителна застраховка „Гражданска отговорност“ на автомобилистите. Често пъти имуществените взаимоотношения с финансовите институции, обезпечаващи гражданската отговорност на автомобилистите, достигат до гражданския съд, пред който също се разпитват свидетели. Важно е да имате предвид, че ако граждански съд ви призове за свидетел, върху вас също тежи повинност, както и пред наказателния съд, макар и с някои различия. При неизпълнение на задължението да се явите, за да дадете показания, гражданският съд обаче също би могъл да ви глоби, да постанови принудителното ви довеждане или да възстановите разноските, направени от страните във връзка със заседанието, на което не сте се явили. По тази причина към явяването пред гражданския съд при призоваване в качеството ви на свидетел, следва да се отнесете с необходимата сериозност към изпълнението на това си задължение.
3. Ако сте участник в ПТП, следва да бъдат разграничени различните роли, в които ПТП би могло да ви засегне. Така в ПТП можете да участвате като пътник в МПС, като водач на МПС, като пътник в публичния или в частния транспорт, като пешеходец, като велосипедист. В зависимост от ролята, в която участвате в ПТП (виновен водач или пострадал), на принципна основа могат да бъдат разгледани няколко основни сценария, които ще бъдат изложени по-долу.
4. При леко ПТП между две превозни средства, когато превозните средства, участвали в него, могат да се движат на собствен ход и няма пострадали лица – Тези ПТП не се посещават от служителите на пътната полиция и за тях водачите са длъжни да съставят бланков двустранен констативен протокол за ПТП, който се получава заедно с полицата за задължителна застраховка „Гражданска отговорност“ на автомобилистите. Преди да започнете попълването на протокола, следва да определите с другия водач кой от двама ви е виновен за ПТП. В обичайната и по-честа ситуация само единият от вас би бил виновен за ПТП, поради което е редно да бъде попълнен двустранният констативен протокол, представен от застрахователя на виновния водач. След като постигнете съгласие за виновността на водача, трябва да регистрирате ПТП на номер 112. При регистрацията, която се извършва по телефона, ще получите номер за двустранния констативен протокол, който да впишете в него. Известен брой ПТП стават на места, където оставането на превозните средства на пътя значително затруднява останалите участници в движението. Почти винаги в ситуация на ПТП водачите спират, слизат от превозните си средства, общуват помежду си, бидейки под въздействие на емоциите от ПТП и забравяйки за рисковете на пътната ситуация. Не са толкова редки случаите, при които такива водачи, непосредствено след настъпване на ПТП, като са излезли да обсъждат ситуацията попадат в ПТП, но този път като пострадали. Безопасността ви е от първостепенна важност, затова при ПТП в места, където затруднявате движението, бъдете максимално бързи при обсъждането на ситуацията с другия водач и след като постигнете съгласие за вината, преместете превозните средства на по-спокойно място, за да не пречите на останалите участници в движението и да не поставяте в риск живота и здравето си.
5. Ако имате съмнение, че другият водач – участник в ПТП, е под въздействие на алкохол или наркотични вещества, ако от ПТП има пострадали лица, ако не можете да постигнете съгласие по въпроса кой е виновният водач, ако има сериозни материални щети и превозното средство не може да се придвижи на собствен ход, то тогава трябва да се обадите на номер 112 и да искате посещение на ПТП от служителите на КАТ като разясните причината. При всяко положение, когато ПТП трябва да бъде посетено от служителите на пътната полиция, не нарушавайте обстановката на ПТП, тъй като от нея черпят правата си всички участници в ПТП, дори и виновният водач в случаите, когато от тази обстановка могат да бъдат направени изводи в негов интерес и защита.
6. При ПТП с материални щети, без значение от големина и от вида им, не е подходящо да се договаряте пряко с другия водач за оценката и размера на щетите. По-правилно за вашия интерес е да определите виновния водач, за да може правоимащият водач да се обърне към застрахователя на виновния водач за оглед на увреденото превозно средство и оценка на претърпяната материална щета. Тук само ще споменем, че оценките на застрахователя не винаги са справедливи, но защитата срещу такова поведение на застрахователя ще разгледаме в отделна тема.

Следва продължение.
Прочетено 276 times - make a Kоментирай новината     


Потрбители на линия

7 members, 251 visitors and 0 anonymous users

fanatic, emili, Komon(F1^Fen), dreamfool, Pinto, gevv, pu6olin


Latest Discussions



Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg