Некоректен сервиз "Автотранс сервиз" София
Борис Борисов
09 юни 2015 - 21:58
Здравейте,
моля ако не подходящо мястото на темата администраторът да я премести.
Искам да споделя опитът ми от ремонта на колата на майка ми(корса Б 96г. 1.4) в сервиз "Автотранс сервиз" София, намиращ се на ул. Милко Бичев 2.
Проблемът на колата беше следният - вентилаторите на радиатора работеха винаги щом се подаде контакт независимо, че колата е студена. Аз предварително бях проверил да няма залепнало реле, от Аутодата си намерих електрическата схема на охладителната система и от нея, заедно с наблюденията ми от поведението на колата стигнах до извода, че най-вероятно е повреден единият от двата термошалтери(така се наричат), които са отговорни за включването на вентилаторите. Поради липса на време и условия за ремонт решихме да закараме колата във въпросния сервиз. Искам да кажа, че колата има климатик - това е важна подробност, за която ще обясня по-късно.
Понеже бях на работа, майка ми закара колата в сервиза. Питала ги е дали могат да отстранят проблемът и колко ще струва. Те са отговорили, че вероятно е повреден датчика и че цената ще е около 20лв за датчика и около 20 за труд и че колата ще стане до края на деня. Това е важна подробност, понеже колата се използва за работа и е важно престоят в сервиз да е възможно най-кратък. Това се случва в понеделник(09.06.2015) около 10ч сутринта. Също така бях казал на майка ми да ги попита от какво може да е странния шум, който се чува от компресора на климатика. Те са погледнали(включвали изключвали климатика пред нея и са казали, че най-вероятно това се дължи на шайбата на компресора.
И така, започна чакането за да се обядят, че колата е готова. Мина цял ден и около 17ч "майсторите" се обаждат да кажат, че и вторият датчик бил изгорял и че ремонтът щял да струва около 120-130лв. На мен ми стана чудно как така двата датчика едновременно са изгорели и затова рещих да отида на място да поговоря с "майсторите", защото както вече написах моите наблюдения, и това което видях от схемата на колата сочеха, че единият сензор е проблемен. Отидох и ги помолих да ми обяснят как са решили, че и вторият датчик е повреден. Първият човек с когото говорих не можа да ми даде еднозначен отговор, и отидохме при "специалиста" по ел. инсталации, защото той го бил премерил и казал, че сензора не работи. Отидохме при него, наложи се да го чакам още време,защото бил зает и накрая ми каза, че сензорът бил дал на късо. Тук е момента да кажа, че този сензор има 3 пина(при ниска темпетатура 1 и 3 пин са на късо(те са свързани към съединителя на климатика), а между 2 и 3 няма ел. връзка. При 105 градуса 2 и 3 дават на късо и така включват втората степен на вентилаторите, а при 120 градуса ел. връзка между 1 и 3 се прекъсва, за да се спре климатика.
Да се върнем на разговорът ми с "майстора". Той първо твърдеше че всички пинове били на късо, накарах го пред мен да ги премерим и се оказа, че не са на късо, а че са така както трябва. Те казаха, че като сложели сензора на колата инаги се пускала втората степен. Аз реших да взема сензора с мен, вечерта да го сложа в тенджера с гореща вода и да го проверя. Разбрахме се днес(09.06.2015) сутринта да се обадя да кажа дали да слагат нов сензор, или ще сложим старият. Вечерта проверих сензора, сложих го във вода на котлона, мерех едновременно температурата с една термодвойка с единия мултицет, а с втори такъв следях дали ще превключи сензора. Резултатът беше , че той превключи на около 94-95 градуса, вместо на 105. Не бях много сигурен в точността на мерене на температура на мултоцета ми и затова реших, че явно наистина не е наред сензора и да го подменим. Освен това единият му кабел се беше закъсал - това също наклони везните към нов.
Днес сутринта се обядихме в 8 30ч да слагат нов и да сглобяват колата и зачакахме. Минаха 4 часа, нямаше информация , затова звъннахме пак. Жената каза, че ще провери и ще ни се обади. Обади ни се след 2 часа и половина, че колата била готова и ремонтът струвал 141лв. Майка ми отиде да вземе колата. Бях и казал да провери първо дали при студена кола работят вентилаторите, след това да пусне климатика и да се увери, че ще завъртят, а също така при изкл. климатик да изчака да загрее и да види дали ще включат пак. Оказало се че климатикът вече не работел - нямало грам фреон в него. Ние настояхме, че вчера си работеше преди да оставим колата(защото хора от сервиза бяха гледали шума от компресора) и че вероятно е станало нещо по време на ремонта и че държим да си вземем колата с работещ климатик, както е била. След доста разправии, нещо проверявали, гледали, показвали й с контрастно вещество как изпускал много малко в дясната страна, където се отворите за профилактика, накрая го били напълнили казали, че е добре. Той задухал студено и тя си тръгнала.
Аз накарах майка ми да мине през офиса ми да погледна колата и какво да видя - като вдигнах капака от радиатора на климатика се чува съскане и то точно над мястото, където "майсторите" са работели. Закарах бързо колата при момчето дето ми обслужва климатика и той като го закачи на машината тя изтегли около 450гр фреон, а колата събира около 800 - за около час и нещо половината фреон беше изтекъл. Погледнахме с УВ лампа и се видя че там дето се чува съскането изпуска фреон. Крайният резултат е че радиатора трябва да се сваля и да се опитаме да го лепим, ако не нов. В крайна сметка "майсторите" са напълнили климатика, въпреки, че са видели че има теч(няма как да не са го видели с ув лапата, пък и то без лампа се чуваше). Явно идеята е била жената да й задуха студено и да има "работещ" климатик и да си тръгне и да ги остави на мира.
Това са ми пресните впечатления от "майсторите" в споменатия сервиз. Нека всеки реши дали да си кара колата там, аз лично няма да стъпя повече. Не знам как да прикача сканиран документа, който са ми дали на ремонта, на който пише, че са сменени "датчик за включване на перката" и "датчик за включване на климатика". Само искам да вметна, че на въпросният "датчик за включване на климатика" задачата му е да включи втората степен на вентилаторите при 105градуса и да ИЗКЛЮЧИ климатика при 120 градуса, но явно за "специалистите" това е "датчик за включване на климатика".
Съжалявам за дългия пост, но считам за нужно да опиша цялата история, за да могат хората да си правят изводите.
Поздрави,
Борис
моля ако не подходящо мястото на темата администраторът да я премести.
Искам да споделя опитът ми от ремонта на колата на майка ми(корса Б 96г. 1.4) в сервиз "Автотранс сервиз" София, намиращ се на ул. Милко Бичев 2.
Проблемът на колата беше следният - вентилаторите на радиатора работеха винаги щом се подаде контакт независимо, че колата е студена. Аз предварително бях проверил да няма залепнало реле, от Аутодата си намерих електрическата схема на охладителната система и от нея, заедно с наблюденията ми от поведението на колата стигнах до извода, че най-вероятно е повреден единият от двата термошалтери(така се наричат), които са отговорни за включването на вентилаторите. Поради липса на време и условия за ремонт решихме да закараме колата във въпросния сервиз. Искам да кажа, че колата има климатик - това е важна подробност, за която ще обясня по-късно.
Понеже бях на работа, майка ми закара колата в сервиза. Питала ги е дали могат да отстранят проблемът и колко ще струва. Те са отговорили, че вероятно е повреден датчика и че цената ще е около 20лв за датчика и около 20 за труд и че колата ще стане до края на деня. Това е важна подробност, понеже колата се използва за работа и е важно престоят в сервиз да е възможно най-кратък. Това се случва в понеделник(09.06.2015) около 10ч сутринта. Също така бях казал на майка ми да ги попита от какво може да е странния шум, който се чува от компресора на климатика. Те са погледнали(включвали изключвали климатика пред нея и са казали, че най-вероятно това се дължи на шайбата на компресора.
И така, започна чакането за да се обядят, че колата е готова. Мина цял ден и около 17ч "майсторите" се обаждат да кажат, че и вторият датчик бил изгорял и че ремонтът щял да струва около 120-130лв. На мен ми стана чудно как така двата датчика едновременно са изгорели и затова рещих да отида на място да поговоря с "майсторите", защото както вече написах моите наблюдения, и това което видях от схемата на колата сочеха, че единият сензор е проблемен. Отидох и ги помолих да ми обяснят как са решили, че и вторият датчик е повреден. Първият човек с когото говорих не можа да ми даде еднозначен отговор, и отидохме при "специалиста" по ел. инсталации, защото той го бил премерил и казал, че сензора не работи. Отидохме при него, наложи се да го чакам още време,защото бил зает и накрая ми каза, че сензорът бил дал на късо. Тук е момента да кажа, че този сензор има 3 пина(при ниска темпетатура 1 и 3 пин са на късо(те са свързани към съединителя на климатика), а между 2 и 3 няма ел. връзка. При 105 градуса 2 и 3 дават на късо и така включват втората степен на вентилаторите, а при 120 градуса ел. връзка между 1 и 3 се прекъсва, за да се спре климатика.
Да се върнем на разговорът ми с "майстора". Той първо твърдеше че всички пинове били на късо, накарах го пред мен да ги премерим и се оказа, че не са на късо, а че са така както трябва. Те казаха, че като сложели сензора на колата инаги се пускала втората степен. Аз реших да взема сензора с мен, вечерта да го сложа в тенджера с гореща вода и да го проверя. Разбрахме се днес(09.06.2015) сутринта да се обадя да кажа дали да слагат нов сензор, или ще сложим старият. Вечерта проверих сензора, сложих го във вода на котлона, мерех едновременно температурата с една термодвойка с единия мултицет, а с втори такъв следях дали ще превключи сензора. Резултатът беше , че той превключи на около 94-95 градуса, вместо на 105. Не бях много сигурен в точността на мерене на температура на мултоцета ми и затова реших, че явно наистина не е наред сензора и да го подменим. Освен това единият му кабел се беше закъсал - това също наклони везните към нов.
Днес сутринта се обядихме в 8 30ч да слагат нов и да сглобяват колата и зачакахме. Минаха 4 часа, нямаше информация , затова звъннахме пак. Жената каза, че ще провери и ще ни се обади. Обади ни се след 2 часа и половина, че колата била готова и ремонтът струвал 141лв. Майка ми отиде да вземе колата. Бях и казал да провери първо дали при студена кола работят вентилаторите, след това да пусне климатика и да се увери, че ще завъртят, а също така при изкл. климатик да изчака да загрее и да види дали ще включат пак. Оказало се че климатикът вече не работел - нямало грам фреон в него. Ние настояхме, че вчера си работеше преди да оставим колата(защото хора от сервиза бяха гледали шума от компресора) и че вероятно е станало нещо по време на ремонта и че държим да си вземем колата с работещ климатик, както е била. След доста разправии, нещо проверявали, гледали, показвали й с контрастно вещество как изпускал много малко в дясната страна, където се отворите за профилактика, накрая го били напълнили казали, че е добре. Той задухал студено и тя си тръгнала.
Аз накарах майка ми да мине през офиса ми да погледна колата и какво да видя - като вдигнах капака от радиатора на климатика се чува съскане и то точно над мястото, където "майсторите" са работели. Закарах бързо колата при момчето дето ми обслужва климатика и той като го закачи на машината тя изтегли около 450гр фреон, а колата събира около 800 - за около час и нещо половината фреон беше изтекъл. Погледнахме с УВ лампа и се видя че там дето се чува съскането изпуска фреон. Крайният резултат е че радиатора трябва да се сваля и да се опитаме да го лепим, ако не нов. В крайна сметка "майсторите" са напълнили климатика, въпреки, че са видели че има теч(няма как да не са го видели с ув лапата, пък и то без лампа се чуваше). Явно идеята е била жената да й задуха студено и да има "работещ" климатик и да си тръгне и да ги остави на мира.
Това са ми пресните впечатления от "майсторите" в споменатия сервиз. Нека всеки реши дали да си кара колата там, аз лично няма да стъпя повече. Не знам как да прикача сканиран документа, който са ми дали на ремонта, на който пише, че са сменени "датчик за включване на перката" и "датчик за включване на климатика". Само искам да вметна, че на въпросният "датчик за включване на климатика" задачата му е да включи втората степен на вентилаторите при 105градуса и да ИЗКЛЮЧИ климатика при 120 градуса, но явно за "специалистите" това е "датчик за включване на климатика".
Съжалявам за дългия пост, но считам за нужно да опиша цялата история, за да могат хората да си правят изводите.
Поздрави,
Борис
