Опел Клуб България: Как да сложим задни дискови спирачки на Тигра A / Корса Б - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 3 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Как да сложим задни дискови спирачки на Тигра A / Корса Б Обяснение и снимки за Corsa B / Tigra A

#41 Потребителят не е активен   titan22 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 2277
  • Регистриран: 13.10.2009

Публикувано: 22 март 2015 - 13:10

Сега и ако се научиш да пишеш правилно,ще е окей.

#42 Потребителят не е активен   Quattro 

  • НАИ ГОЛЕМИО
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa A i B 20XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 327
  • Регистриран: 08.02.2007

Публикувано: 06 април 2015 - 21:31

а имате ли представа дали задните лагерглавини от астра г с абс датчкиците отговарят на абс- а на корса Б 99 година 1.0 12в

#43 Потребителят не е активен   dimitarmark 

  • с масло под ноктите
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A Y22DTR, B Z20LER
  • Пол: Male
  • Мнения: 1381
  • Регистриран: 03.09.2010

Публикувано: 11 април 2015 - 20:05

Не, имат разлика :(

#44 Потребителят не е активен   Quattro 

  • НАИ ГОЛЕМИО
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa A i B 20XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 327
  • Регистриран: 08.02.2007

Публикувано: 12 април 2015 - 10:10

Виж мнениеdimitarmark, на 11 април 2015 - 20:05, каза:

Не, имат разлика :(

захвата ясно като стоиности от датчика

#45 Потребителят не е активен   kalin09 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:пешак
  • Пол: Not Telling
  • Мнения: 2835
  • Регистриран: 12.11.2005

Публикувано: 12 април 2015 - 10:41

...

Мнението беше редактирано от kalin09: 30 юли 2017 - 16:28


#46 Потребителят не е активен   Жоро 

  • авто фен
  • Група: Валидиращи Модератори

  • Автомобил:Vectra C, Z19DTH OPC Line; Astra H, Z16XER и ex Astra, X20XEV
  • Пол: Male
  • Мнения: 7090
  • Регистриран: 26.11.2004

Публикувано: 21 април 2017 - 20:16

Пускам мнението от името на колегата Ивайло Даскалов, като искам да му кажа евала за труда. Другото е от него...

-------------------------------------------------------

Здравейте колеги!
Ще опиша начина и последователността за преминаване от барабан на диск, както и необходимите части!
Както във всичко, така и при тази интервенция е необходимо да си набавите необходимите части и да разполагате с правилното оборудване за монтажа им.
Като части ви трябват:
- задни главини от Астра Ф ГСИ по възможност оборудвани със дисковете и спирачните апарати.
Ако не можете да си намерите такива от Астра Ф, потърсете главините от Вектра А, примерно 1.8 моно 91г., която е с барабани но главините и са същите като при Астрата, само че без датчик за АБС. На снимката са показани от Астрата но лично аз използвах тези от Вектрата, поради простата причина, че са обслужваеми т.е., ако решите лагерите им могата да бъдат сменяни, докато на тези със датчика за АБС са капсуловани!
- Съответно ви трябват и планките, за които се захващат (монтират) самите главини. По-горе в тема колегите описват, че планките трябва да се направят т.е. да се изрежат на лазер, което според мен е неоправдано, тъй като планките си ги има готови оригинални и се намират на самия мост от колата донор. Просто трябва да се разделят от моста и да се подготвят за заваряне на другия мост в случая, моста на Корсата.
Като сте готови с необходимите части е нужно да подготвите и моста на Корсата за интервенцията.
- демонтирате барабаните, откачате задните амортисьори, като по този начин освобождавате моста,ако на някой му се стори по-лесно може да разкачи и целия мост и да го извади за да може да има по голям достъп и размах на работа, лично аз го оставих на купето и така процедирах.
Та, след като освободите моста е нужно да изрежете планките и да ги махнете защото, те няма да са ви необходими, а старите отвори трябва да ги запълните със заварка и да ги изшлайфате след това за да се получи равна повърхност.
Следващата стъпка е :
- налагате предварително изрязаната и подготвена планка от Вектрата/Астрата и по нея очертавате новите отвори върху равната повърхност на моста.
- очертаните отвори трябва да разпробиете със съответния номер бургия (мисля че 10мм) с дрелка на „ръка”
- налагате вектровата планка и я придържате с крепежни клещи, след което е необходимо да я заварите за моста,препоръчително е заварката да е цяла, а не точкова. Използвайте подходящ електрод и подходящ ампераж!
Следващата стъпка ,както се досещате е монтажа на всичко подговено преди това.
Захващате главините с 4-те болта към моста, захващате амортисьора, слагате диска, захващате спирачния апарат и накрая слагате джанта, това е ! :)
Вече си имате задни дискови спирачки на Корса Б!
Забравих да спомена за жилото на ръчната спирачка....
При мен ръчна няма защото не съм си прекарал жилото по определените пътища и не съм си намерил държачите за жилото. Но всеки технически грамотен човек може да си го направи по свой си начин. За мен сега не е приоритет и за сега карам без ръчна но ще я направя ....все някога :) :) :)
Резултата от тази операция мисля, че всички я знаят, спирането е по „пълноценно”
Що се отнася до предните спирачки мисля че не е толкова интересно, там просто сменяш дискове и апарати с по големи в случая минах от 235мм на 256мм.
Пожелавам УСПЕХ на начинаещите, няма нищо сложно и невъзможно имали желание!

А ето и снимките:

Прикачен файл  01.jpg (86,13K)
Брой изтегляния: 12

Прикачен файл  02.jpg (79,54K)
Брой изтегляния: 13

Прикачен файл  03.jpg (83,36K)
Брой изтегляния: 11

Прикачен файл  04.jpg (53K)
Брой изтегляния: 12

Прикачен файл  05.jpg (46,19K)
Брой изтегляния: 18

Прикачен файл  06.jpg (107,41K)
Брой изтегляния: 31

Прикачен файл  07.jpg (79,88K)
Брой изтегляния: 39

Прикачен файл  08.jpg (75,41K)
Брой изтегляния: 40

Прикачен файл  09.jpg (72,15K)
Брой изтегляния: 37

Прикачен файл  10.jpg (79,99K)
Брой изтегляния: 37

Прикачен файл  11.jpg (70,55K)
Брой изтегляния: 36

Прикачен файл  12.jpg (70,44K)
Брой изтегляния: 38

Прикачен файл  13.jpg (64,27K)
Брой изтегляния: 31

Прикачен файл  14.jpg (68,93K)
Брой изтегляния: 36

Прикачен файл  15.jpg (72,46K)
Брой изтегляния: 34

Прикачен файл  16.jpg (64,4K)
Брой изтегляния: 36

Прикачен файл  17.jpg (60,59K)
Брой изтегляния: 39

Прикачен файл  18.jpg (74,78K)
Брой изтегляния: 37

Прикачен файл  19.jpg (75,83K)
Брой изтегляния: 33

Прикачен файл  20.jpg (70,42K)
Брой изтегляния: 39

Прикачен файл  21.jpg (74,72K)
Брой изтегляния: 41

Прикачен файл  22.jpg (70,19K)
Брой изтегляния: 41

Прикачен файл  23.jpg (58,01K)
Брой изтегляния: 38

Прикачен файл  24.jpg (68,36K)
Брой изтегляния: 33

#47 Потребителят не е активен   Corsica 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Corsa c14nz
  • Пол: Male
  • Мнения: 1
  • Регистриран: 25.03.2021

Публикувано: 05 април 2021 - 23:09

Я да видим дали можем да възкресим темата.
Въпроса ми е към колегите без ABS, тези с разглобяеми главини. Т.к. днес си купих от морга дискове от Вектра А с разглобяеми главини, разглобих ги по случай това, че трябва да ги нося на координатна машина за нови резбовани отвори и... Докато премятах из ръцете си "новите" главини от Вектра, ми се сториха доооста познати. Свалих си едното колело, отворих барабана и наложих главината до оригиналната. Ми тя само основата е различна. Оригиналната е кръгла, Вектровата е трапец. Съответно отворите са в идеален квадрат или трапец. Боднах даже "новата" главина във вече сваления барабан и заспа. Значи и лагерите са същите.
Та въпроса ми е - наложително ли е изобщо и защо, да се ползват главините от дисковите спирачки? Мисля да пробвам с мойте си главини, ако не получа отговор до Сряда.
Поздрави!

Споделете тази тема чрез:


  • 3 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg