Опел Клуб България

Питането ми е следното. От както взех колата на всяка дръпка я цедя мъжката, но от както сложих 205/50 гуми при изцеждане на 1-ва и включване на 2-ра гумите не превъртат като захапе. Вместо изсвирването на гумите се получава едно притеснително силно изчаткване. Усещането е че предницата се опитва да се откъсне. Ритника е добър ама ми казаха че диференциала няма да издържи много такива изчатквания та да попитам всъщност какво се случва и опасно ли е и какви са последиците.
Благодаря за отговорите предварително!

кажи му на тоя който ти го е казал тва да ходи да се прегледа .. давай газ нема да ги счупиш тия скорости , какво масло си им сипал ? и 205чки са му големи на екотека ..

castrol някакво 2.1л сипах и беше с отстъпките към 50-60лв. А за 205-ците - много са яки само такива ще карам вече :). Супер седи в пътя, спира и тръгва и по-малко балони(никакви ако трябва да сме точни), стига да имам кинти само 205/50 bridgestone!!! А за газ и няма проблеми, аз така си и правя ама си е притеснително щото на една градска дръпка бях с отворен джам и така изчатка че ме ошашка силно!
Мнението беше редактирано от simbon4o: 30 октомври 2008 - 18:40

 simbon4o, на Oct 29 2008, 02:27 PM, каза:

колега имам вектра Б с ф 18 от 6 години им паля редовно гумите и сам и смилал диференцияла два пати сас 16*205*55 размер сам имах са6тото 4аткане моя савет е да отвори6 капака и да огледа6 забите на диференциала зап по зап и на сателитнитезаби те се ронят ако забележи6 4екнат заб сменяи веднага за да предотврати6 смилане вярваи ми истина е папах го два пати незнам за6то но им е слабо място на тия ф 18 мама им стара и между другото ако някои има ф18 64упена копувам я за 4асти

А Вектра Б х20хев 96г. с каква кутия е?

 mantzel, на Nov 1 2008, 08:20 PM, каза:

18-ка обиновенно. След фейса са с F23-ки.

 pa4oni, на Nov 1 2008, 07:59 PM, каза:

Значи ще се ходи на майстор да я оглежда. Някакъв вариант за предотвратяване на проблема освен по-тесни гуми или по-нежно сменяне на 2-ра? Щото като бях с 195-ци нямаше грижи въртеше си ги и нито чаткане нищо, със зимните също а на 3-та като го ритна не е толкова голямо усилието явно и не чатка пак. И евентуално в какво се изразява ремонта след смлян диференциал? Варианти за смяна на кутията(заместители)??? Ако ще ми реши проблема.
Мнението беше редактирано от simbon4o: 02 ноември 2008 - 11:05

х20хев 96г колега кутията ти е Ф18 след 99г вече слагат ф23

колега внимавай с диференцала аз смених вече два диференцала от пилене на гуми и слагай само ГМ масло! дано нети се случва че много пари ще даваш после

 Николай Коев, на Nov 2 2008, 11:05 AM, каза:

както казах по-горе сложил съм кастрол, по-скъпо е почти два пъти от ГМ и сигурно по-хубаво ама май няма да ме спаси. Ще повторя въпросите от по-горе. Колко излиза смяна и какво се сменя(малко по-конкретно ако може) и какви са вариантите да сложа друга кутия или вътре в тази други части които да са по-здрави?

А за масълцето и тука да поясня ГМ нямат рафинерия маслото е произведено по тяхна поръчка и изисквания от ЕЛФ - това не значи че нещо е кофти. То и при мен се беше появило чаткане като твоето ,но се оказа че ароматизатора - гел в консервна кутийка от рязката смяна на предавките се катурваше и издаваше звук все едно си изронил диференцяла - това без майтап.

 WILLY, на Nov 2 2008, 06:37 PM, каза:

на 195 гуми и на мен не ми чатка, гумите на втора превъртат и толкос ама от както имам максимум грип със 205-ците особено ако са загряти и не искат да пуснат асфалта чатка.
Да дообясня, наскоро пак пробвах и понеже захладня и вече попревъртат на 2-ра не изчатка. Като беше топло не превъртаха и ... ритника беше много як ам звука на отворен прозорец беше стряскащ
Мнението беше редактирано от simbon4o: 03 ноември 2008 - 08:30

simbon4o, по полека бе братле, много бърз си станал :) особено с тия 205-ци, ще разбиеш количката. Сега сериозно мисля 205-ци идват малко по широчки от колкото трябва.

 Тодор, на Nov 3 2008, 09:27 AM, каза:

Аз съм с 205ци и 16цола джанти и никога не съм чувал шум освен ако в бързината не пропусна да вкарам скорост
По принцип моето наблюдение а и така съм чувал, че първа не трябва да я цедиш много, мах до към 4500 после бодваш втора, ама не със шут и всичко е наред...

aбе то ясно че ще се къткаме ама все пак има хора дето карат на рали със сликове и то по-широки от 205 и кутиите им не се трошат. Аз съм попаднал на кекава :(. Гумите че няма да ги сменя на по-малко от 205(за лятото) няма как да стане щото спирането е спиране, воденето в пътя е водене, всичко е дъ бест ама пусти ритник. Преди тези гуми се дърпах със 195/50 чистак нови дънлъп фастреспонс и на 2-ра превъртаха малко не е тряскало. Ама тия... със зимните също нямам грижи чатка колкото при нормално каране нали знаете опелчетата ни как си хлопват при смяна на предавка ако не го направим с полусъединител, дори на място при запалена кола като пусна рязко съединителя и се заслушам има такъв звук без да включвам скорост. А за 205 се навих като гледах размери гуми разрешими за GSi16V и там 205/50/15 беше сред стандартните. На мойта беше 195/55/15 и сега май разбирам защо. От друга страна хари-рейсинга вика че няма грижи а той го е бил колич със сликове където ритника трябва да е бил по-голям от мойте шосейни 205-ци а като сме си лафили и той ще да е със 18-ка кутия. Принципно силно ме изкушава F28-цата но 2 бона да дам... не знам. Другия ми вариант е 16-ка от ония дето карат ралиджиите с тях специалните и да си я наредя по мой вкус с къси 1-4 и дълга 5-та. По описания на Ники Коев градския с вектрата и печален опит с 2 кутии на салата преди да се сгромоляса трака на всички предавки. А снимките които той ми прати ме плашат то вътре няма зъби на места. Другото нещо деето ме тревожи от разказа на Ники е че маслото може да е проблем и то точно кастрола с който съм. Някакви мнения по въпроса други?
Мнението беше редактирано от simbon4o: 04 ноември 2008 - 09:22

питане: F18+ до колко е замяна на F18 и коя е по-здрава ако има изобщо разлика освен шпера?

 simbon4o, на Oct 29 2008, 02:27 PM, каза:

Само на мен ли ми звучи като пречукани тампони на двигател????

 Vertig0, на Nov 5 2008, 08:34 PM, каза:

други симптоми има ли? Щото като цяло мотора си работи доволно без да се разхожда.

Направи тоя тест: На масто /на загасен двигател/ включваш трета скорост и заставате двама отпред на коша и почвате да блъскате на пред,на зад и гледате в коя част скача и проверяваш тампона в тази част.

 Vertig0, на Nov 5 2008, 09:46 PM, каза:

ще!
ПС дръпнах таблицата с предавателните числа и скоростите които се постигат с дадена кутия. Разрових екселската таблица за смятане на скорости с различни кутии и F16CR, F18CR, F20 като цяло са много еднакви с разлики от по 1-3км/ч на различните скорости. F16WR обаче е по-дългичка.

Имам конкретни въпроси:
1. с какво масло да карам 18-ката най-добре(сега е с кастрол скъп някакъв)
2. С каква кутия да я сменя(колебая се между F18+ и F16)
3. Как да разбера дали кутията която купувам е наред, какви са симптомите на разпад.

ПС2 ще ми се да продължа да си карам 205-ците ;), по-скоро ще направя колата да им издържа от колкото да ги сменя с по-тесни.

PS3
Castrol SMX-S
Fully synthetic SAE 75W-85 manual gear oil
това е маслото което съм сипал в кутията и това препоръчват от кастрол. Колко зле съм постъпил :)?
Мнението беше редактирано от simbon4o: 06 ноември 2008 - 17:19

колега мойте гуми са с 215/45/17 мисля да и слагам 225 или право на 18 ки да скачам! Няма нищо общо че си на 205 не е кой знае къв разлика.

1. такаа вектрите се оказа са с хидравличен съединител и май от там идва честата смяна на кутии. Мойта е с жило и това прави кутията 2 пъти по-евтина. Пита се в задачата някой да е трошил 18-ка на астра щото явно на астрите сме с жило и има значение или лошата слава на 18-ките идва изцяло от вектрите?
2. 18-ка от астра става ли на вектра е следващия ми въпрос или тези с хидравличния имат и други разлики и не пасват диференциали и кутии и ...
Мнението беше редактирано от simbon4o: 08 ноември 2008 - 10:20