Опел Клуб България: Астра J забива в ниски обороти , не дърпа 1.7 cdti 125к.с. - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Астра J забива в ниски обороти , не дърпа 1.7 cdti 125к.с.

#21 Потребителят не е активен   generalvazov 

  • Прясно излюпен...
  • Пип
  • Група: Валидация ИЗЧАКВАНЕ

  • Автомобил:Opel Astra J
  • Пол: Male
  • Мнения: 9
  • Регистриран: 18.12.2020

Публикувано: 10 януари 2021 - 13:54

E оправих колебанието в оборотите, което със сигурност беше от регулатора на налягане на помпата, но продължава да си е мудна колата... :( Явно такова и е поведението с наличието на dpf. Или може нещо по турбото да има ще търся проблем в този клапан за регулиране на турбото. Качвам снимки за който представлява интерес на налягането на горивото преди и след смяна на регулатора.
before:
https://imgur.com/gqQed7p
https://imgur.com/thvhIOT
after:
https://imgur.com/Ud05FL0
https://imgur.com/r8fgGZI
Червеното е желаното налягане а жългото е получаваното.

#22 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Пол: Male
  • Мнения: 2504
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 10 януари 2021 - 16:20

Същото нещо с "желано" и действително, го имаш и за надува на турбото. Закачи и гледай тези параметри когато караш и натискаш
Ако желаното се качва, а действителното седи на едно място или много се "бави", няма какво да се чудиш. Започваш от проверка на вакуум, минаваш през въпросният клапан, почистваш го със спрей и проверяваш добре ли ти се движи лостчето на турбината - дали заяжда, запъва или много трудно се движи.

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 10 януари 2021 - 16:21

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#23 Потребителят не е активен   generalvazov 

  • Прясно излюпен...
  • Пип
  • Група: Валидация ИЗЧАКВАНЕ

  • Автомобил:Opel Astra J
  • Пол: Male
  • Мнения: 9
  • Регистриран: 18.12.2020

Публикувано: 10 януари 2021 - 16:33

Виж мнениеД-и-м-о-в, на 10 януари 2021 - 16:20, каза:

Същото нещо с "желано" и действително, го имаш и за надува на турбото. Закачи и гледай тези параметри когато караш и натискаш
Ако желаното се качва, а действителното седи на едно място или много се "бави", няма какво да се чудиш. Започваш от проверка на вакуум, минаваш през въпросният клапан, почистваш го със спрей и проверяваш добре ли ти се движи лостчето на турбината - дали заяжда, запъва или много трудно се движи.

Да, просто с тези празници нямах време, но със сигурност това ще е първото проверено, че наистина е дразнещо как "тъпче на място" до 2000+ оборота.

#24 Потребителят не е активен   generalvazov 

  • Прясно излюпен...
  • Пип
  • Група: Валидация ИЗЧАКВАНЕ

  • Автомобил:Opel Astra J
  • Пол: Male
  • Мнения: 9
  • Регистриран: 18.12.2020

Публикувано: 14 януари 2021 - 14:09

Виж мнениеД-и-м-о-в, на 10 януари 2021 - 16:20, каза:

Същото нещо с "желано" и действително, го имаш и за надува на турбото. Закачи и гледай тези параметри когато караш и натискаш
Ако желаното се качва, а действителното седи на едно място или много се "бави", няма какво да се чудиш. Започваш от проверка на вакуум, минаваш през въпросният клапан, почистваш го със спрей и проверяваш добре ли ти се движи лостчето на турбината - дали заяжда, запъва или много трудно се движи.

Ами никакъв проблем не откривам по въздуха,boosta и вакуумите, грешка не записва и явно така си върви колата. Това което ми направи впечатление обаче е че нивото на саждите в ДПФ e над 50, при условие, че скоро влиза в регенерация.Колко би следвало да бъдат, да пускам ли отново регенерация и има ли смисъл да се занимавам въобще или да го махам? Явно само това ще се окаже обструкция за нормално представяне на колата.

Споделете тази тема чрез:


  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg