Опел Клуб България

Стига ремонти, този път само се хваля и споделям впечатления.
Страхотен жест от страна на Опел България. Благодаря на г-н Петър Добрев PR на Опел България, които ми предостави Insignia GSI за уикенд драйв.

То всъщност какво да се хваля GSI казва всичко! ОГЪН КОЛА!
Пожелавам на всеки Опелист да седне в такава и да изпита удоволствието от флагмана на Опел.

Страшна красавица с GSI премяната. А и в техническо отношение няма какво да се каже – Бъкана е с електронни помощници, което за мен е малко противоречиво... ако колата прави всичко (а тя наистина го прави) ти какво правиш в нея?.. НО Intelilux е благодат безспорно. Колата е просторна и комфортна, струваше ми усилие да не демонтирам седалките и да си ги прибера – хора, когато купувате коли, моля инвестирайте в седалки!!! Двигателят е бомба - 260 турбо кончета, автоматика и приляга прекрасно, воланът е приятно директен, а AWD системата с преразпределяне на въртящия момент подозирам, че някак изсипва лепило пред гумите и те държи на пътя дори и когато си убеден, че си попрекалил, но колкото и да заничах не отких то от къде се зарежда.

По отношение на „спорта” трудно е да и стигнеш лимита на Insignia GSI. Тягата и ускорението са пристрастяващи (и дори не е нужно да минаваш 3000-3500 оборота, за да почувстваш мощта), но ще трябва да съм далеч над ограниченията и по-важно, далеч над разумното на публичен път, за да усетя ония гъдел на адреналина преди „те сега ще се мре”, но определено в Спортен режим кара сърцето да се разтупти.

Карах по завоите на Шипка, стотици км по магистрала минах, по дефилета и първокласни пътища я пробвах – тази кола е абсолютен кеф и в свои води навсякъде (освен в града), лично за мен това е много добър шпагат между комфорт и спортна нотка! От както се помня карам Опел и си мисля за Мерцедес... а сега разбрах, че не ми трябва нищо друго освен правилния Опел.

Ако някога имам възможността за GSI няма да се замисля и за момент!
И пожелавам на всеки да я има в гаража си!

П.С. Все пак да изстискам и малко лимонче. Не разбирам защо маркетинг отдела на Опел помпа флагмана Insignia с легендарния GSI бадж, а в същото време Astra остава без прилична моторизация, а само рахитични моторчета. Този двигател в Astra, с добри спортни настройки би направил прекрасен hot-hatch за младежката публика и непорасналите момчета.
















Мнението беше редактирано от benzy: 28 януари 2020 - 20:12

Браво Бензиии. Дано да е твоя скоро.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 28 януари 2020 - 20:02

Смятах смятах...
Бизнеса с оръжие и проституцията замират - при дрогата голяма конкуренция...
докато медицината не открие как да продаваш и двата бъбрека - няма да е

Мани другото ама като спрът и лотарията няма да се надяваме да изтъркаме някоя по-голяма сума

Как бе, те щели да я спират, за да раздават на всички... ама от техните

Отговора е един пазарна икономика колко остри сапунерки ще продадат повечето хора поръчват малки коли с рахитични мотори че са по-евтини.

 mrsch66, на 28 януари 2020 - 20:16, каза:

Абе не е съвсем така, чета насам натам, хората като цяло не харесват даунсазинга особено и се страхуват от ниския ресурс на ти форсирани мотори.
По-скоро пазарния принцип е друг - за всеки грам CO2, който производителите надвишат трябва да плащат на Брюксел стотици милиони и те предпочитат да си спестят кинтите - той купувача в състояние на неизбежност ще вземе каквото има...

Дейба тия ФИНИКИЙЦИ аз. Все пак Бензи поне си се изкефил и имаш тема за МИСЪЛ.

Както винаги казвам, това е кола за дълъг път. Наред с дизела, големите бензини предполагат много каране и дълги разстояния.
"Рахитичните" мотори са за града и градски условия, затова се вземат.

Но такива модификации винаги правят големи усмивки
Сигурен съм че Бенза като се е качил обратно на Астро"ЛЕТ"-а.. си е помислил "А бе аз кво правя тука? Някой ми подарил Трабант... че и съм го взел!"....

Бензак, извинявай, не искам да ти обидя Астрата..ама...покрай тая Инсигния...
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 29 януари 2020 - 09:57

 Д-и-м-о-в, на 29 януари 2020 - 09:42, каза:

Димов, няма място за обида, то си е баш така
Астрето е със седалки дето не само в G ами и в H виждаш веднъж на 100 000 коли и си живеех с мисълта, че ей на може друго да не е ама поне седя комфортно за разлика от другите - да бе... Прекачвайки се след 5 дена в топа на Инсигния мислех, че съм седнал на наказателна скамейка. Да не говорим за шумоизолацията. Просто хората карат коли - ние караме каруци.

Абсолютно си прав и че това е кола за дълъг път. 700 км минах единия ден и не ги усещаш. Минахме магистрала-магистрала-магистрала на връщане, около 120 км/ч средна скорост и то щото спирахме къде ли не за пушене, ядене, пикане и почесване. И цялото това нещо при разход окло 8/100 (като я взех беше карана основно градско и показваше доста над 14).

Но най-голям кеф е на първокласни и второкласни пътища, с много изпреварване - не се чудиш "ще мина ли" - не, просто минаваш! Дори на най-късата права ти си се прибрал далеч преди завоя. С 3 жени пътувах единия ден, Шипка нагоре съм я взел за норматив, а те даже не пищяха, беше им забавно как всичко живо като ме види и чуе как реве GSIя в спортен режим дава десен мигач и набива по шанците, а дори не съм и "късал главата". Но ми се върна тъпкано последния ден като я връщах и обиколих в София, няма такова потене и псуване. Чужда кола, с нулева видимост настрани и назад, за 2 часа свалих барем кило.

Разбрах и аз какво е кола! Opel Forever братче!

 JorkataG, на 29 януари 2020 - 09:01, каза:

И аз така викам за финикийците - гадно племе
Кеф на макс, да не говорим и че комшиите полудЕха, вече не ми говорят
Иначе не просто тема за размисъл, ами направо ЦЕЛ. Възхитен съм от това, което казах горе - щпагата между комфорта и спортната нотка, ще ми се само да беше с педя и половина по-къса и с малко по-добра видимост тая кола. Видимостта не трябва да е жертва на дизайна.
Мнението беше редактирано от benzy: 29 януари 2020 - 10:43

Тая я карах на писта на събора преди 2 години, имам някъде и готини клипчета на светлините, които са чудесни.

https://youtu.be/UZkrM5YXECM?t=82

Бензи казах ИМАШ ТЕМА ЗА МИСЪЛ, а не за размисъл!!!

И аз да Ви кажа,че автомата много го спъва тоз мотор ,
Купето е тежко за тези коне,за да върви прилично,но тук всичко е въпрос на собствена преценка и чувство ,какво точно искаш.
Общо взето освен една визия ( въпрос на вкус ) ,не нещо невиждано и нещо което следва да бъде толкова много хвалено.

Не си съвсем прав, точно тази кола е с много прилично 4х4 освен това има и торк векторинг система, мога да кажа, че на Буново стигнах почти до лимита с нея и е много добре, освен това е и доста по- лека от предишната. Твърдо бях на мнение, че на такава кола трябва да се предлага V6 TURBO мотор, но явно еко нормите изключват това. Автомата е еволюция на Ейсин, всички казват, че е слабото място на модела, защото не позволява на двигателя да покаже тия 265 коня, Опел никога не са имали автомат грамотен, камо ли своя разработка.

И да не забравяме цената - това е кола за 85К като нова лист цена, само за сравнение ще кажа, че в момента купуваме служебни пасати от наличните в Порше Изток ЦЪК цената му лист е 103 хиляди лева, а е далеч от най-високо ниво на оборудване. С отстъпката 16-17% отива на 86 хиляди, ако му вземеш ДДС то отива на 69 000 лева.... всеки да си прави изводите за какво плаща...

Вероятно си прав и не е нещо изключително, но я намирам за по-красива от Артеон на Фолксфаген например, да не оговорим за останалите преки конкуренти, а като цена предполагам ще е с доста хилядарки по-надолу.
А автомата си му е много добре, не съм голем привърженик на автоматиците, но в спортен режим реагира доста бързо, задържа предавки, сваля надолу при спиране и не се замисля като подадеш газчица.

Хареса ми - хваля я... всеки трябва да го изпита.
Може да не се равнява на 500 коня "премиум", но е много готина кола

 Д-и-м-о-в, на 29 януари 2020 - 09:42, каза:

Да се върна на казаното от теб, съгласен, но последната Астра е кажи речи с размерите на Бектра Б, не е типичната градска кола, става и за дълъг път, но не предлагат подходящи двигатели вече за това...


П.С. Жорка, нещо не те разбрах този път...

 benzy, на 29 януари 2020 - 14:35, каза:

Казах че имаш тема за мисъл за придобиването на такъв автомобил. Тоест да измислиш КАК да го придобиеш.

Господа, надявам се всички ще се съгласим с едно нещо - Инсигнията си е красива кола(спрямо всичките и предшественици и другите модели).

Сега дали има V6 или няма, дали турбо или не е турбо е друг въпрос, некасаещ красотата й(външната).

Да, и аз мога да се изцепя че трябва да има V8 дизел, но щом и V6 бензин няма, какво да говорим за V8 изобщо. Това е положението колеги. Харесва ли ни или не, толкова.

Дано в Insignia C (ако изобщо ще има такава), най-големия двигател да не е 1.4 210 коня .... защото както е тръгнало...
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 30 януари 2020 - 12:36

Абе колата е супер, ама за тия пари Е...

Преди известно време имах възможност да си купя инскигния, но истината е че цената е почти същата с други немски тупалки дето дават повече. Иначе ако някой ми даде една такава да си карам няма да и се мръщя, но аз да извадя парите ще стане трудно.

 Ne6to Smisleno, на 30 януари 2020 - 12:41, каза:

Споко човече, след 6-7-8 години за 15-20 хилки..

 Д-и-м-о-в, на 30 януари 2020 - 12:47, каза:

Ако ти е мерак действай. На мен не ми трябва. С жена ми имаме по една кола в тоя клас произведена от други немски заводи.