Опел Клуб България: LED -light emitting diode- при основни фарове - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

LED -light emitting diode- при основни фарове

#1 Потребителят не е активен   stoyanovaiv 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:астра исузу
  • Пол: Female
  • Мнения: 2
  • Регистриран: 24.10.2017

Публикувано: 25 октомври 2017 - 08:46

LED -Light emitting diode-
Осветление за къси и дълги светлини, основни светлини


1. LED - Светодиодните източници на светлина в днешно време са изключително актуална тема. Те навлизат масово в автомобилното, уличното, градинското и домашното осветление. В този текстов документ ще ви представя някои принципи, наредби и доклади по темата, както и наблюдения от моя скромен 2 годишен опит. ФАЙЛЪТ НЯМА ЗА ЦЕЛ ДА РЕКЛАМИРА, А ДА ДАДЕ СИНТЕЗИРАНА ИНФОРМАЦИЯ И ДА СЕ ИЗБЕГНАТ ЕДНИ И СЪЩИ ЧЕСТО ЗАДАВАНИ ВЪПРОСИ, КАКТО И САМИ ДА ПРЕЦЕНИТЕ КОИ ЛЕД КРУШКИ ДА ИЗПОЛЗВАТЕ.
2. Светодиод: 1968г. започва производството на светодиоди, макар че е открит много по-рано. Това е полупроводников диод, състоящ се от p-n преход, излъчващ некохерентна светлина в тесен спектър, когато през него протича електрически ток в права посока. Цветът на светодиода се определя от състава на полупроводниковия материал и примесите. Синият евтин светодиод, открит през 90-те, в комбинация със зелен и червен, дава бяла светлина с висока енергийна ефективност. Тогава започва и масовото производство и внедряването на LED в ежедневието.
3. Бели светодиоди: Бялата светлина се получава, когато върху синия светодиод се наложи жълто фосфорно покритие (от тук и синеещата или жълтееща светлина, ниския и среден клас изработка на крушки за основеин фар - имат отенъци - жълтави или синкави, което дава отражение на нощното виждане (също зависи и от вида на светодиода). Другият начин за генериране на бяла светлина - използва се при габаритни крушки (например rgb модел с дистанционно управление) - смесица от цветове, които човешкото око възприема като бяла светлина.
4. Принцип на действие: Електролуминисценция - излъчване на светлина от полупроводник под влияние на електрическо поле.
5. Предимства и недостатъци на светодиодите:
Ефективност - по мои сметки и замервания на осветлението в купето, светодиодите са 4х5:8 (четири цяло и 5/8-ми) пъти по-ефективни от обикновените крушки. Ефективност на преобразуване: количествно произведена светлина за всеки ват консумирана енергия (Лумен на Ват lm/W). При този процес При нажежените жички 90% от енергията се отделя под формата на топлина. 35 вата ЛЕД свети с 50 процента по-силно от ксенон 35 вата.
Контрол върху фокуса - при светодиодите може да се определя дали да излъчва светлина във всички посоки, или да са концентрирани в 1 точка. При ксенон (газоразряден източник и обикновените крушки точковото осветяване не е възможно).
Дълъг живот - 30 000 до 50 000 часа. Но това е при идеални условия, температура и влажност, а такива не съществуват. Тук основна роля играе изработката, запояването, волтажа и материалите.
Качество на цвета - цвета не се променя, не пожълтява, не избледнява като при ксенона, когато наближи време за смяна.
Без премигване - излъчват с еднакъв интензитет. Дъжд, мъгла и сняг - няма проблем - супер видимост, при добър баланс на цвета и добро отразяване.
Мигновен старт и светкавица - не "загрява", около 0.1 секунда време за реакция.
Без УВ лъчи - спорно е, но според литературата ЛЕД не излъчва УВ лъчи.
Не съдържат живак.
Напълно рециклируеми.
Електробезопасност - работят във вериги с много ниско напрежение. Също са изолирани добре, макар че при някои се виждат оголени кабели - не купувайте такива. Има реални случаи в България на подпалени инсталации (странно, но факт).
Устойчивост - на вибрации, нямат жичка, която да се скъса, не са стъклени, обикновено са IP65 и нагоре. От -40 до 80 градуса по Целзий работят безпроблемно, ако охлаждането работи.
Екологично производство.
Висока първоначална цена.
Чувствителност към висока температура - необходимо е качествено охлаждане.
Чувствителни към промяна на напрежението - съгласно закона на Ом малка промяна в напрежението води до голяма промяна в силата на тока. Това скъсява живота на лампата. Поддържайте електрическата система в изправност, за да удължите живота на LED-крушките.
Безопасност - сертифицирани в различни класове. Някои могат да съдържат арсен и олово (нискоинтензивни червени светодиоди). При хора, страдащи от фоточувствителна епилепсия, могат да предизвикат пристъп или припадък, поради светкавицата, която се получава при мигане.
6. Видове светодиоди, използвани в осветлението за основни фарове и халогени:
Всички те са средно мощни и мощни. Всички те са термоустойчиви.
Cree - среден по размер светодиод, с излъчване около 100 лумена на ват. Обикновено има много лек синкав отенък, забележим само на снимки, с температура на цвета 6000-6500 келвина. Възможно използване в рефлектор или лупа, с реглаж на фаровете.
CSP \chip scale package\ - няколко миниатюрни квадратни светодиода, подредени по определен начин. Филипс използват тази технология, под името Lumileds, имат специфичен цвят и вид, лесно може да се подведе крайния потребител, който не е наясно. Поради спецификата на диодите на Филипс, 6500К отговаря на 5500К. Възможно използване в рефлектор или лупа, с реглаж на фаровете.
COB \chip on board\ - прилича на голяма плочка. Не може да се сбърка. Плочката поради голения си размер е ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО, направо задължително, да се използва само на фар с лупа. Най-широко приложение намира в градинското и улично осветление. Има леко синкав отенък, но и жълт по краищата на осветяваното поле.
7. Температура на цвета:
Публикувано изображение
След 6000-6500К и нагоре, се появява синкав отенък, който пречи на насрещно движещите се МПС и пешеходци, тъй като човешкото око възприема синята светлина твърде агресивно и пречи на акомодацията (адаптацията) на окото към тъмнината. Друг аспект е, че "благодарение" на синята светлина, се губи от далечината на осветяване при мокра и суха настилка. Процесът на адаптация се случва твърде бавно и това застрашава безопасното движение по пътищата. За това и сертификат за безопасно използване не получават ксенон с цвят, различен от бяло, както и ЛЕД крушки, неотговарящи на стандартите в ЕС.
8. ЗАСЛЕПЯВАНЕ и сертификати:
Това е най-неприятнта и МНОГО опасна ситуация при нощно шофиране. Причината: когато някой ни заслепи, ние инстинктивно се насочваме към светлината, и може да стане ПТП с висока скорост с фатални последствия. Не е геройство да светите на въздушните транспортни коридори!!! Заслепяване се получава при нерегламентирано голяма разсейка на светлината ЗАРАДИ несъвместими крушки в рефлекторен фар или лоша настройка (реглаж). Размерът и разположението на диодите са също от голямо значение (качеството на изработка). Разсейката се измерва в количество светлина на единица площ, извън желаната и необходима осветявана площ. Всяка крушка, притежаваща сертификати за безопасност и покриваща европейските изисквания, може да бъде поставена във всеки фар. Обикновено това са Cree, CSP. С тях нямате повод за притеснения дори в чужбина, тъй като светлината е бяла и подлежи на настройка. ВАЖНО! Сега е модерно да се пазарува от Китай. Много от търговците пишат СЕ, RoHS и още много изредени в обявата си, но по стандарт ако не е гравирано на крушката или минимум да го пише на кутията, по-добре не поставяйте тази крушка. Същото важи и за ксенона.
9. Видове охлаждане: Активно и пасивно.
Активно охлаждане - с вентилатор. Подходящо за затворени фарове, тъй като въздухът се върти вътре.
Пасивно - състои се от метални оплетки или алуминиева или титаниева сплав, чиято роля е да топлоотдава. Може на отворен или затворен с капаци фар, но при отворен фар то е много по-ефективно и осигурява по-ниска работна температура. Фарът се изолира с маншони, така че да не се пълни с прах и вода, или се пробива стандартния капак.
10. Реални стойности:
Китайците много обичат да преувеличават, като пишат нереални ватове и лумени. След 1 час ефективността на светодиода намалява, като най-осезателна е разликата при плочките СОВ - около 30%. При Лумиледс е само около 100 лумена.
Реалната консумация на ЛЕД крушките за основен фар не надвишава 22-26 вата. Максималната осветяемост е 3200-4000лм на крушка, при първоначално запалване.
11. Грешки и адаптери, монтаж:
При по-новите автомобили, или с по-капризна електроника, обикновено се появява грешка, въпреки вградения канбус четец. Типично за Вектра Ц и Мерцедес, дизел. При тях няма ли 55 вата консумация - избива грешка, дори канбуса да е четлив от компютъра. Трябва ви или много добър електричар, или канбус декодер, който предотвратява мигането и грешките, но и те си имат тънкости и покриват определени ватове разлика. Ако не ви бива по физика се обърнете към човек, който им разбира.
Адаптерите са метални или пластмасови пластини, които придържат крушката, халогенна или ксенонова. При Астра Г например, или се подкъсява ксеноновия адаптер, или се заменя с такъв за LED. Ако не можете да прецените, се обърнете към човек, който разбира или към компетентен продавач. Много хора и фирми нямат представа какво продават и как се слага, и за какво служат тези консумативи. Поръчката от Китай на подобни консумативи обикновено води до доставка на съвсем различно от очакваното. Разликите са минимални, но въпреки това пречат на добрата инсталация. Гледайте много внимателно за размерите и захващането. При монтаж, светодиодите трябва да остават НАСТРАНИ в рефлектора, а не отгоре и отдолу. Ако забележите, че свети на където фара желае, трябва ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да се регулират. Почти е невъзможно да се направи грешка при монтаж, но ако сте с 2 леви ръце или се притеснявате да не сбъркате, използвайте услугите на сервиз. Ако забележите петна, неосветени зони, разсейка или неправилна "cut" линия дори след реглаж - крушките не са за Вашия фар. Ако видите жълти петна на фона на бялата светлина - най-вероятно имате проблеми с фаровете и трябва да се рециклират или сменят.
12. Закупуване и гаранции:
ВИНАГИ ПРЕДИ ДА ЗАКУПИТЕ, без значение от къде, изисквайте всичката необходима информация - период на гаранцията, какви щети покрива, как точно се използва, ако няма касова бележка - всичко е на доверие. Прекалена реклама обикновено говори за ниско качество. Уверете се, че Хем да свети, хем да не заслепява, хем да е издръжливо и хем да е евтино - е такова животно нЕма. Трябва да има сертификат СЕ минимум, който ви гарантира преминаване на технически преглед навсякъде и по-безопасно шофиране. Винаги пазете кутията.
13. LED vs. after-market XENON:
Въпрос на вкус. ЛЕД е по-лесен за монтаж и по-безопасен, ако е хубав няма да синее. Вече има и крушки за рефлектор, които са ксенонови, но са все още много скъпи. Ако слагате стандартен ксенон, евтин CSP или COB - да е на лупа. В противен случай интензивността на светлината е прекалено голяма, и вместо да се получи "отсечка" на къси, се получават петна на пътя и срещу стена. Много голям проблем както за насрещните, така и за вашата видимост в мокро време, мъгла и сняг.
14. Н4
Най-тънката и професионална работа е да се уцели правилната крушка, която на къси светлини да "отсича". С СОВ това е практически невъзможно. Използвайте CSP С ОГРАНИЧИТЕЛ под правилно разположени светодиоди, имитиращи ТОЧНО разположението на жичката на стандартна Н4. Колкото по-голям диод - толкова по-голяма разсейка. При фарове с лупи не е от голямо значение какъв ще е вида светодиод. Вече има и Н4 bi LED лупи, така че няма оправдание за заслепяването :)
15. Видимост:

Ако LED крушката се окаже читава, няма да имате никакви проблеми при сняг, дъжд или мъгла. В диапазона 5500-6000К метеорологичните условия не са от значение, но ако интензивността на светлината е твърде голяма, както при плочките СОВ, в мъглата пред вас ще се образува бяло петно, а на снега ще се самозаслепявате. Всичко е в баланса на цвета и интензивността. За това съветът ми е никога да не търсите най-ниската цена. Два продукта - на вид еднакви, често се оказват с коренно различно качество.

http://conf.uni-ruse...cp16/4/4-13.pdf - температурни режими, охлаждане, ефективност
https://rta.governme...naredba_110.pdf - Важно е да се прочете, поне до половината. Наредба за одобряване типа фарове.
Информацията е взета и синтезирана от Уикипедия, лични наблюдения, анализи и физически закони, базирани на научни трудове и доклади.

Автор: И. Стоянова

#2 Потребителят не е активен   ivan_pop 

  • Prototype
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Гоуф единичка
  • Пол: Not Telling
  • Мнения: 2399
  • Регистриран: 23.03.2007

Публикувано: 25 октомври 2017 - 18:21

Преди 2-3 дни,на един познат му се запали задната броня от Китайски LED лампи за осветление на номера!
Сега му предстои смяна на бронята и леко боядисване!
беръ жилязу

#3 Потребителят не е активен   stoyanovaiv 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:астра исузу
  • Пол: Female
  • Мнения: 2
  • Регистриран: 24.10.2017

Публикувано: 13 ноември 2017 - 23:07

За съжаление всички са китайски, въпросът е "колко плащаш и какво качество искаш". :) многократно минавам през това да открия качеството сред китейшъна... Е 3 от 100 стават за нещо... :)

#4 Потребителят не е активен   Pet10 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A X18XE1
  • Пол: Male
  • Мнения: 11
  • Регистриран: 01.02.2016

Публикувано: 25 юни 2018 - 19:06

Здравейте. Здобих се с LED светлини 35W 6500K. Някой знае ли в каква посока трябва да стои чипа(диода) горе и долу или ляво и дясно.

#5 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Пол: Male
  • Мнения: 2643
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 25 юни 2018 - 20:56

Ако ще ги "въртиш" в рефлекторен фар - в никаква посока. Те не са за там и няма да правят формата на светлината, каквато се изисква. Освен това, и ще се наложи и сваляне на фаровете надолу, защото ще светят където си искат...
Хубаво си се сдобил, но не се занимавай - пак казвам ако е рефлекторен фар(което е най-вероятно)
"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#6 Потребителят не е активен   danel 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra j A16XER
  • Пол: Male
  • Мнения: 61
  • Регистриран: 29.01.2017

Публикувано: 09 ноември 2018 - 22:54

Виж мнениеPet10, на 25 юни 2018 - 19:06, каза:

Здравейте. Здобих се с LED светлини 35W 6500K. Някой знае ли в каква посока трябва да стои чипа(диода) горе и долу или ляво и дясно.


Ляво дясно.

#7 Потребителят не е активен   Themechanic 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:opel Astra 1.6 бензин 180 HP. Z16LET20K
  • Пол: Male
  • Мнения: 96
  • Регистриран: 24.11.2018

Публикувано: 19 декември 2019 - 19:04

Днес и аз инсталирах ЛЕД скъси светлини с експериментална цел. По измъчих се малко докато намеря адапторите. Но накрая се получи. Пробвах ги , светят добре и започнах да чакам да мръкне за да ги регулирам на стена да не би да светят много нагоре или на долу ами да си светят както трябва.Запалих колата вече в тъмната част на деня, след това пуснах фаровете на къси и докато определя дали светят добре и левият фар загасна. Изключвам ги и пак ги включвам и пак същата работа. След 5-10 секунди левият изгасва. По едно време почнаха и двата да изгасват, първо левия после десния, но след това десния се закроти и се отказа да гасне, но с левия няма управия. Пускам ги на не запален двигател-светят си няма грижи, но като запаля двигателя и левия веднага след 5-10 секунди загасва. И на бензин и на газ е едно и също. Някой сеща ли се от къде може да идва проблема? Може би най вероятно от компа но там съм гола вода???

#8 Потребителят не е активен   Коцето 

  • Опел фен
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Honda Accord 2.4
  • Пол: Male
  • Мнения: 1899
  • Регистриран: 31.01.2009

Публикувано: 19 декември 2019 - 22:44

Проблема най-общо казано е че се мъчиш да слагаш нещо там където не му е мястото. То ако беше толкова лесно производителите нямаше да правят цяла оптична система във фаровете за да ги накарат да светят с ледове и ксенони, щеше да си поръчат крушки от китайците и айдеее готово.
Ако искаш да помогнеш на новак- работи близо до него! Ако искаш да помогнеш на старец - работи вместо него! Ако искаш да помогнеш на майстор - дръпни се и не пречи! Ако искаш да помогнеш на глупак - ти си глупакът
"Мисленето е най-трудната работа на света. Затова толкова малко хора се захващат с нея." - Хенри Форд

#9 Потребителят не е активен   Themechanic 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:opel Astra 1.6 бензин 180 HP. Z16LET20K
  • Пол: Male
  • Мнения: 96
  • Регистриран: 24.11.2018

Публикувано: 19 декември 2019 - 22:56

Виж мнениеКоцето, на 19 декември 2019 - 22:44, каза:

Проблема най-общо казано е че се мъчиш да слагаш нещо там където не му е мястото. То ако беше толкова лесно производителите нямаше да правят цяла оптична система във фаровете за да ги накарат да светят с ледове и ксенони, щеше да си поръчат крушки от китайците и айдеее готово.

Ей браво,много изчерпателен отговор, много смислен, с логически обяснения, научно обоснован, имам чувството че е отговорил някой от конструкторите на моята красавица, вярвам че и ти самият си много красив:)))))))))))

#10 Потребителят не е активен   Коцето 

  • Опел фен
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Honda Accord 2.4
  • Пол: Male
  • Мнения: 1899
  • Регистриран: 31.01.2009

Публикувано: 19 декември 2019 - 23:56

Такива като теб нямат нужда от изчерпателни отговори защото си знаят своето, дори и да ти го начертая ти пак ще си сложиш селския ксенон или китайските ЛЕД крушки. Ако си виждал оригинален ЛЕД фар изобщо нямаше да задаваш тъпи въпроси. И понеже явно се имаш за убав и умен вземи както тракаш по клавишите напиши в гугъл Лед фар или ксенонов фар та белким малко се ограмотиш.
Ако искаш да помогнеш на новак- работи близо до него! Ако искаш да помогнеш на старец - работи вместо него! Ако искаш да помогнеш на майстор - дръпни се и не пречи! Ако искаш да помогнеш на глупак - ти си глупакът
"Мисленето е най-трудната работа на света. Затова толкова малко хора се захващат с нея." - Хенри Форд

#11 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Пол: Male
  • Мнения: 4088
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 20 декември 2019 - 06:51

Виж мнениеThemechanic, на 19 декември 2019 - 22:56, каза:

Ей браво,много изчерпателен отговор, много смислен, с логически обяснения, научно обоснован, имам чувството че е отговорил някой от конструкторите на моята красавица, вярвам че и ти самият си много красив:)))))))))))

Именно!!!!! Правиш нещо нередно, да не кажа и незаконно (защото всъщност е именно такова) с което застрашаваш здравето и живота на околните! Съвети за това в автофорум ли да ти се дават???????? Радвам се, че производителя е взел поне някакви мерки!!!!

#12 Потребителят не е активен   Themechanic 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:opel Astra 1.6 бензин 180 HP. Z16LET20K
  • Пол: Male
  • Мнения: 96
  • Регистриран: 24.11.2018

Публикувано: 20 декември 2019 - 09:03

Брей ебаси съвестните и отговорни съфорумци, ще излязат по католици от папата бе!!!
Сега малко по същество. Не съм станал член на тоя форум някой да ми чете закони, особено ако той самия не ги спазва. Какво ще правя с колата си си е лично моя работа и ако нарушавам закона, то си има съответните органи за тая цел които ще решават как да ме санкционират. В тая държава се напълни със Сульовци и Пульовци които само акъл ръсят а в същото време имат проблеми със сглобяването на едно изречение граматически изискано!
Ако обърнахте внимание в първото изречение на поста ми пише че опита е с експериментална цел и исках да чуя само мнения на какво се дължи това, защо само единия фар гасне, защо при не запален двигател не гаснат и двата фара. И ако някой има логично обяснение да сподели. Идеята ми беше да видя аз самия какво е това аджеба ЛЕД светлина, има ли по добър ефект от нея, и затова съм взел елементарни крушки в първия магазин за авточасти. И ако ми започнат да ми допадат като начин на светене, може би ще търся начин да си ги с такъв вид но по най законен начин. До сега поне не съм бил автоталибан, актове нямам от поне 7-8 години, имам две коли и един скутер на които си плащам всички данъци и такси, даже на опела АГУ то е регистрирана и талона е сменен в който е добавена и газта като второ гориво.
Вчера задавам някакъв въпрос с чисто научна цел като очаквам адекватни мнения, а вместо това получавам някакви обиди от рода "ти си престъпник, такива като тебе са за затвора и тем подобни апликации!

#13 Потребителят не е активен   IvailoM 

  • Форумен Шаман
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H OPC Z20LEH
  • Пол: Male
  • Мнения: 5766
  • Регистриран: 13.09.2008

Публикувано: 20 декември 2019 - 09:09

Астрата каква е? Добави си го в профила.

#14 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Пол: Male
  • Мнения: 4088
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 20 декември 2019 - 09:12

Е, щом ти е такава работата, ще ти кажа: компютъра прави проверките за изгорели крушки и къси съединения само при работещ двигател. Затова на контакт си светят, а като запалиш вече почва дискотеката.
Ако намериш някакво истинско решение за диоди драсни некой ред. Аз досега съм намирал, още преди много години, цели оптични системи за вграждане, но на баснословни цени.

И само да те информирам, да не останеш с погрешни впечатления: от известно време работя по законодателни промени в тая област и резултатите ще станат видими след още известно време. Пътят на доброто в тая държава е дълъг и трънлив, за съжаление.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 декември 2019 - 09:15


#15 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Е61 530xD, Astra G - Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3479
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 20 декември 2019 - 09:23

Лед светлините на оригиналния фар имат два ефекта. Единя е да накарат тия от среща да си мислят, че са ти по-силни фаровете и да не виждат нищо. За теб полза няма и в двата случая, защото осветеност няма да ти дадът с тоя рефлектор. Ще виждаш по-зле от с най-простата крушка от 5 лв. На първо четене ще изглежда по-бяло и ще си кажеш виж колко хубаво, ама като почне да те боли главата след нощно каране ще разбереш.

А защо гасне крушката? Ами аз лично залагам най-вече на това да е скапана крушката. Пробвай да размениш да видиш дали ще се премести проблема щом е с научна цел.

Вариант две е бълб тестера да я засича някак и да я гаси като неработеща правилно, ама според мен просто крушката си е скапана. Виж си зареждането как е.

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 декември 2019 - 09:25


#16 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Пол: Male
  • Мнения: 2643
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 20 декември 2019 - 11:23

Вече са ти обяснили "ползата" от тия лед светлини. Аз ще добавя че един ЛЕД фар струва два бъбрека и то не случайно, а защото и там са едни кондики както при ксенона и си трябва "каквото трябва". Лед крушка на обикновен фар ефект почти няма, защото това е друг тип фар като цяло.
Отделно от това, знам редки случаи(зависи и от формата на фара), където лед крушки светят където трябва, но трябва да са определен тип, такива с въртяща се глава. Имам човек, сложил такива(разбира се не са от 5 лева), завъртат се и си правят поне 90% лъча който се изисква за късите. Не пречат, но няма ефект от "ей ше сложа лед и ше свети като ден".. Е няма такова нещо. Свети си като с халогенната крушка, даже човека твърди че е леко по-слабо дори, само дето харчи малко по-малко. Но това няма смисъл след като нямаш ефект да ти свети по-силно.

Така че по-добре не си прави експериментите, ами си рециклирай фаровете (там покритие на рефлектори всичко) и си купи крушки Hella да кажем , ефектът ще дойде веднага. Защото не е само да си "лъснеш" фара отвън и да го налепиш с фолио. Рефлекторът и той с годините помътнява, макар и да не си личи на пръв поглед. Това отнема много от отражението. И след това каквито и крушки да слагаш....
"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#17 Потребителят не е активен   Themechanic 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:opel Astra 1.6 бензин 180 HP. Z16LET20K
  • Пол: Male
  • Мнения: 96
  • Регистриран: 24.11.2018

Публикувано: 20 декември 2019 - 13:10

Виж мнениеNe6to Smisleno, на 20 декември 2019 - 09:23, каза:

Лед светлините на оригиналния фар имат два ефекта. Единя е да накарат тия от среща да си мислят, че са ти по-силни фаровете и да не виждат нищо. За теб полза няма и в двата случая, защото осветеност няма да ти дадът с тоя рефлектор. Ще виждаш по-зле от с най-простата крушка от 5 лв. На първо четене ще изглежда по-бяло и ще си кажеш виж колко хубаво, ама като почне да те боли главата след нощно каране ще разбереш.

А защо гасне крушката? Ами аз лично залагам най-вече на това да е скапана крушката. Пробвай да размениш да видиш дали ще се премести проблема щом е с научна цел.

Вариант две е бълб тестера да я засича някак и да я гаси като неработеща правилно, ама според мен просто крушката си е скапана. Виж си зареждането как е.

Веднага се сетих за тоя вариант, размених ги същата работа, гасне само дясната, по едно време се задържа да не угасне и си помислих че проблема се е отстранил от само себе си ама като загасих двигателя и го запалих на ново се получи пак същата работа, няма сигурност!

#18 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Пол: Male
  • Мнения: 4088
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 20 декември 2019 - 13:12

Идеално. Производителите се грижат поне за това.
Намери ли някаква читава лед технология на сносна цена?

Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 декември 2019 - 13:14


#19 Потребителят не е активен   Themechanic 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:opel Astra 1.6 бензин 180 HP. Z16LET20K
  • Пол: Male
  • Мнения: 96
  • Регистриран: 24.11.2018

Публикувано: 20 декември 2019 - 13:35

Благодаря за съветите ама никъде не съм споменавал че са ми слаби фаровете, напротив тая кола е с най добрите фарове от всички коли които съм карал до сега и това е естествено, прогреса върви напред. Аз съм сигурен че няма да е далеч времето когато халогенните крушки ще ги забранят със закон, просто не е нормално една крушка с работна температура с над 300 градуса да работи в съвременен автомобил, а лед крушката която работи с под 80 градуса да бъде изхвърлена в коша за боклук. Не съм привърженик на консерватизма, винаги експериментирам, такъв съм си и в работата си именно затова отивам с удоволствие на нея. Не мога обаче да отминавам такива факти с лека ръка като толкова голямо производство в световен мащаб на такива крушки само защото в един форум в България твърдят че няма никаква полза от тази технология. Добре че в целия свят не четат този форум иначе всички крушки в света да са погребани!!!

#20 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Пол: Male
  • Мнения: 2643
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 20 декември 2019 - 14:39

А бе човек ти осмисляш ли добре какво ти пишем ?
Говорим ти че лед фара е по друг начин направен, а халогенния е на принципа на отражението. Как по-ясно да ти го обясним ?
Истинския лед фар няма нищо общо с тия, които имаш на колата си, затова е БЕЗМИСЛЕНО да пробваш други крушки на ТВОЯ фар. ЛЕД фаровете , които слагат сега на съвременните автомобили, са направени за лед крушки и имат и лупи на всичкото отгоре. Никой не казва че не става за нищо тая технология, казваме че не става за твоя тип фар. Сега се надявам да си разбрал хубаво какво имаме предвид. Безмислено е да слагаш двигател от Ламборгини на Трабант - разбираш ли ? не е съвместимо. Тия китайски боклуци дето се мъчат нещо да имитират, просто не става - това е. Козата си иска пръч. И ако беше първо питал, преди да купуваш, щяхме да ти обясним и да спестиш пари за 4-5-6 пържоли и бира за бъдни вечер.

Не само че не са я изхвърлили технологията, ами я слагат поголовно вече. Просто твоя фар не е за това.

А относно халогенната крушка, няма да я забранят, не се притеснявай, просто ще бъде заменена производствено(след мнооого време).
Те забраняваха и нажежаемата жичка преди колко години и какво ? Пълно е с тях и още ще ги има много.

Като искаш толкова лед фарове, потърси афтърмаркет лед фарове за твоята кола(ако има изобщо), купи ги да видим какви пари са като не ми вярваш. Всичко е направено за пари бе човек, ако не знаеш да ти кажа. Един халогенен фар за Астра е от сорта на 200-300 лева вече(за моята кола е 159 лева фар HELLA нов), а виж цените на лед и ксенон фарове(включително и оригинални) и ти ми отговори защо е направено.

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 декември 2019 - 15:24

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

Споделете тази тема чрез:


  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg