Опел Клуб България

Добър ден на всички от форума !

Тъй като се категоризирам като млад е неопитен шофьор, бих искал да попитам за съвет. Става въпрос за паркирането, било то паралелно или назад. За начинаещите е по-трудно паркирането в отвратителните условия на големия град и затова бих искал да попитам вие когато взехте вашите книжки имали ли сте подобни проблеми и как ги превъзмогнахте. На места, където по-дългите коли влизат, но трябва майсторство, вие пробвали ли сте когато сте били млади шофьори да вкарате кола ? Също така искам да попитам защо е толкова важно да се съсредоточим върху страничните огледала когато паркираме, вместо да си обръщаме главата (което е по-лесният вариант) ? Моля споделете вие как се научихте, през какви премеждия преминахте и в крайна сметка какви съвети бихте дали на аматьорите.

Добре е да си сложиш парктроник, много помага.

 ШУМЕН, на 27 май 2015 - 20:21, каза:

Помага ако паркираш право назад и да ти каже кога да спреш.Ако има коли и други препятствия наоколо не помага.Всичко е въпрос на опит,трябва да се гледа и да се преценява!

Някои от въпросите е трябвало да ги зададеш на своя инструктор. За да бъдеш добър шофьор помагат не само многото тренировки, но и това дали си роден за това. Само с едното желание не става. Бих отбелязал и факта, че шофьорските курсове сега са пълна пародия и затова по улиците излизат ненаучени хора, които са опасни за себе си и околните. Моят съвет към теб е да тренираш упорито паркиранията.

п.п. Истински добрият шофьор няма нужда от парктроници. Човек трябва да си изгради техники и да има преценка. Съвременните екстри подпомагат, а не изграждат добрия шофьор.
Мнението беше редактирано от IvailoM: 27 май 2015 - 20:34

На всички им е било трудно от начало особенно софийския гараж,честно казано на мен и сега някой път не ми се получава, майката му е тренировки отиваш на една празна площадка с поне два колеца слагаш ги първоначално на по-голямо разстояние и почваш от ляво от дясно кеф ти на огледала или се обръщай и както ти е по-лесно така го прави. Успех.

 ivan_pop, на 27 май 2015 - 20:24, каза:

крайните датчици може да се изключат и няма да се бърка

На всички им е било трудно от начало особенно софийския гараж,честно казано на мен и сега някой път не ми се получава, майката му е тренировки отиваш на една празна площадка с поне два колеца слагаш ги първоначално на по-голямо разстояние и почваш от ляво от дясно кеф ти на огледала или се обръщай и както ти е по-лесно така го прави. Успех.

До колегата IvailoM, Иво, с най-благ тон те моля да не се изказваш неподготвен. Това, че в момента курсовете са такива, колкото е до вина на инструкторите, толкова е и до вина на системата. Нито знам, нито ме интересува "столичните" ми колеги (защото и аз съм инструктор от скоро) какво правят или как си вадят курса. Мога да ти кажа само, че с цените обявени за момента на курсовете, след 32-те часа (ако изобщо ги дават всички), на инструктор не му остават повече от 100 кинта "печалба", което ако питаш мен си е смешно. Аз лично пътувам от Първомай до Пловдив, за да си давам часовете и мога да ти кажа, че уча хората да карат както градско, така и извънградско, нещо за което се съмнявам "столичните" ми колеги да го правят изобщо някога (без оправдания от сорта на "ама те къде да ходят да карат извънградско", като има желание, има и начини ;)) другото, което е, противно на практиката от доста години, на моите курсисти им организирам полигон, макар и много импровизиран, все пак се занимавам да ги уча и по този начин, не знам дали защото съм нов или просто съм такъв характер, но искам когато човекът получи свидетелството си за правоуправление на МПС да може да кара поне малко. Иначе да не говорим, че 32-те часа са крайно малко за по-качествено обучение - първите няколко са, за да свикне курсиста с колата, след това има няколко (поне при мен) - "полигон" и след това с има-няма половината часове - градско и извънградско каране. А когато споменеш цената на допълнителен час направо има разсърдени... така, че моля те, не слагай всичко под общ знаменател.

Колкото до колегата, автор на темата - колега, добре дошъл в света на шофирането, искам да ти кажа едно изречение, което ми го каза моята класна ръководителка след като взех книжка преди близо 10 години - не забравяй, когато се качиш в колата - с единия крак си в затвора, а с другия в гроба, което лично на мен ми подейства доста силно. Колкото до паркирането - правиш го така, както на теб ти е удобно, за да имаш възможно най-малко трудности и да създаваш най-малко предпоставки за ПТП-та или други инциденти, щом да се обръщаш назад ти е по-удобно отколкото да гледаш по огледала - прави го така, все пак като пишеш с дясната ръка и учителя те накара да напишеш нещо с лявата няма да ти се получи, нали? Нещо много се разприказвах, но наистина като ти гледам въпросите, май колегата грам не си е свършил работата добре по отношение на паркирането, а то е добре да се оттренира по няколко пъти на час особено в последните часове. Само един последен съвет - когато вадиш колата назад и е между другите две коли (или каквито и да било препятствия) и са близо до автомобила ти - внимавай малко повече за предницата, отколкото за задницата, с годините ще го осмислиш :) късмет и успех с шофирането и по-спокойно по пътищата, всички искаме да се приберем живи и здрави :)

 CuMo, на 27 май 2015 - 21:20, каза:

Колега, с още по-благ тон ще те помоля да не ме класифицираш, като неподготвен по тази тема, защото повярвай ми доста съм навътре в тази област....но да не се отплесваме. Това, че ти си изключение от общото може само да ме радва. Но повечето НЕ са, като теб. Пожелавам ти още дълги години да подготвяш добри шофьори, въпреки калпавата система.

Напълно нормално е един млад и все още неопитен водач да изпитва несигурност или дори страх от извършване на паркиране. Всеки един е минал по този път, така че няма място за притеснение. Усетът за правилно и безопасно извършване на маневра по паркиране на автомобила се придобива с натрупване на водачески опит или чрез трениране на въпросната маневра. Освен това обаче има и някои практически правила. Винаги или поне в повечето случаи, независимо от вида на паркирането (успорено или напречно) се захожда с задницата на автомобила. При паркиране между други 2 МПС-та успоредно спрямо края на пътното платно/бордюра, при навлизане на заден ход е по-лесно да се прибере и позиционира правилно автомобила, тъй като предницата е по-маневрената част. А при напречното паркиране спрямо бордюра, паркирането със задницата на МПС-то ще доведе след това до по-лесно и удобно излизане на автомобила. Но това както казах са неписани практически правила и как ще се паркира на дадено място си зависи винаги от текущата ситуация или както става в повечето случаи - кой както може

Тренинг,тренировки,практика и никакво изхвърляне първите 2-3 години ,това му е майката,а да и да те слуша главата
Съвет от интернет и от форуми не търси,то хубаво ще ти бъде написано,ама какво от това ,четеш и после като го забравиш кво .Всяка ситуация е различна,всяко място за паркиране е различно,като потренираш и му схванеш чалъма ще ти бъде все едно къде паркираш .Дали ще заходиш с предницата или със задницата ,или със вратите ( ) всичко е въпрос на изграден навик и тренировки.
Мнението беше редактирано от kirenski: 28 май 2015 - 08:16

Здравейте на всички!
Един куп постове под въпроса на колегата и нито един с истински практически и теоретичен смисъл...Колегата е помолил за помощ и форумът е за това - да си помагаме :)

Та ето и моя съвет:
При успоредно паркиране: Най-важен е подходът и страничното разстояние от автомобила, който е пред мястото за паркиране. Отстоянието от него трябва да е около 1 метър (странично) и да бъде подминат с толкова. След това при движението на заден ход, когато двата автомобила се изравнят - два и половина оборота на волана в посоката на паркомястото. Движението на заден ход продължава и когато колонката на паркиращият автомобил се изравни със задницата на автомобила пред паркомястото, интензивно връщане на волана за изправяне на гумите, след което още 2 и половина оборота в обратна посока за изравняване на автомобила. Цялото действие е хубаво да се следи с очи, а вече допълнителните маневри, ако има нужда от такива, може и на огледала. По това правило гарантирам безпроблемно успоредно паркиране и на най-тясното място.

При паралелното паркиране правилото за отстоянието е почти същото. Разликата е тази, че въртенето на волана започва в момента, в който задницата на паркиращия автомобил се изравни с ръба на автомобила, който е отстрани на паркомястото.

Безспорно с практиката тези умения ще се усъвършенстват. Хубаво е в началото да се тренира между коли с по-голямо разстояние, на паркинг пред блок, или пред голям магазин, където има място и няма интензивен трафик и свиркащи колеги, които нямат 2 минути да изчакат някой начинаещ млад шофьор :)

Поздрави на всички и безаварийно!

Ти пък даде възможно най-"практичния" съвет, честно. С тея обороти дето ги пишеш, първо - колегата оборотите на волана ли да си брои или това къде му отива колата и второ - правиш ли си сметката, че "оборотите" на волана са различни при кола с хидравличен усилвател и такива без, а дали няма да са и различни и при различните марки и модели ;) каране и тренинг му е майката, всичко друго е празни приказки ;)

Колега ще чуеш много съвети, които са практикувани от всеки. както каза един колега по нагоре, много бензин трябва да изгориш, за да придобиеш практическото паркиране на автомобила. Моята препоръка е следната, ако не си уверен във възможностите си при паркиране (застраховаш се от риска да повредиш твоята или на друг колата), винаги ползвай помощник, който да ти указва какво трябва да направиш при определен стадий от паркирането. С времето този помощник ще го игнорираш. Да наистина всичко се придобива с опит, и ако не ти е в кръвта

Аз досега не съм видял някой да се роди научен да шофира-това за родените шофьори са митове и легенди. Не виждам нищо по-нормално от това да не познаваш габаритите на автомобила-все пак сега за пръв път имаш достъп до автомобил-много тренировки и практика ще те усъвършенстват(и всичко това докато не се качиш на следващият автомобил с различни габарити, там опита просто ще ти помогне да свикнеш по-бързо с него). Най важното е не прави нещо за което не си сигурен, ако трябва слез и погледни колко място има, вместо да се "донамествате" и да си причиняваш главоболия! Съвета за парктроника е уместен все пак за 40 лв. си е достъпна екстричка която много ще ти помогне при маневрирането, аз лично си монтирах и съм супер доволен.
Аз бензин у кръвта нямам и всеки път като се паркирам на заден(френски гараж) се целя до опра задната гума в бордюра малко преди задната кола, после хвърлям поглед на пред и ако има място за маневра-това е моето място.

В Пазарджик никога не ми се е налагало да правя френско паркиране. Когато започнах да карам из Варна вече ми се наложи. Тогава имах тиграта, еми не става и не става да я паркирам тая бангия, от 2-3 пъти става ама аз вече побеснявам и повечето пъти при 1 неуспешен опит се отказвах. Иначе го мислех къде колко четех разни съвети метри и прочие и все не ставаше.
Преди няколко дни паркирайки аудито като слязох и като видях как съм спрял от 1 път между 2 коли с по 30-тина см от всяка осъзнах как вече като не го мисля се получава всеки път хем с по голяма кола. Така че колегата да не пришпорва уменията си всичко ще си дойде на мястото с времето.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 sau-152, на 28 май 2015 - 08:35, каза:

Колега 1 метър успоредно между колите ми се вижда прекалено много за софийски гараж особенно ако има висок бордюр или стена. Просто ако заходиш от такова разстояние задницата се изнася прекалено настрани и няма как да се прибереш плътно или ще удариш бронята отзад във въпросния бордюр или стена. Аз лично тръгвам от 20-30см понякога и от по-малко според ситуацията. Иначе може и от 1-2-3м да тръгнеш ,но или трябва да е нисък тротоара или да има повече място за паркиране. Това са мои наблюдения разбира се от скромния ми 8-9г стаж поста не е с цел заяждане поздрави .

Имам книжка от 95-та, а жена ми изкара през 2004-та факт е че едно време имаше полигон, извънградско каране, нощно каране, нямаше само магистрала....Не по мня колко ми бяха часовете, но най-важното за мен бе че на полигона се добиват умения и се изграждат навици, които ползвам и до ден днешен. Листовките също така бяха мнооого по смислени, наскоро напримр ми зададоха въпрос от листовка, каква е най-безопастната дистанция....?!? А сега де, сами се сещате колко може да са променливите, кола, атмосверни условия, състояние на гуми/настилка.... истината е че безопастна дистанция е тази в която можеш да спреш безопастно, не мисля че това може да се измери в метри, имаше въпроси за повреди по автомобили и т.н...
Освен това на времето броя на наказателните точки бе много по-малък, а въпросите бяха 30 наброй във всяка листовка теорията бе на 3-и листовки, като след всяка листовка курсисите излизаха, правеше се преглед едни отпадаха други продължаваха. Интересно бе и разпределението на въпросите в три групи, като грешката във всяка група носеше различен брой наказателни, ако не се лъжа въпроси от 1 до 10 при грешка "изяждаха" 3-и наказателни, 2-20 съптветно 2-е наказателн и 20-30 по една наказателна, така с една грешка от една листовка от 1-ва група въпроси можеше курсиста да "изаде" всичките си налични наказателни. Самите листовки, бяха ако не се лужа 40 или 50 и бяха налични от години, незнам сега как е ама са някакви саианти, някакви удесии .... и резултата сами го виждаме по пътища и паркинги.
Моето мнение е, че едно време не беше толкова зле....

Здравей колега xStrahil,

На първо място искам да ти кажа, че не бива да се притесняваш от факта, че изпитваш неудобство, било то при паркиране или при шофиране. Никой от нас не се е родил научен и всеки е изпитвал това чувство в началото, бъди по внимателен и с времето то ще отмине.
От моя личен опит мога да ти кажа, че ползването на страничните огледала е изключително полезено. В началото ще ти е трудно, но когато свикнеш ти гарантирам, че няма да искаш да се обръщаш назад, това ще тие необходимо само когато е нужно да прецениш разстоянието до някакво препятствие.
Ако има къде да отидеш на полигон или място, на което няма движение, може да си направиш тренировки, като сложиш два конуса примерно. Така ще имаш възможност да променяш разстоянието между тях и лека по лека ще станат нещата. дано съм бил полезен.
Успех!

Ще кажа на автора, че ако аз ти бях инструктор, нямаше да те допусна до изпит, преди да се научиш да караш, камо ли паркираш!

Несериозно е всичко случващо се в тая държава, направо по....фия.

Да очакваме в следващите редове, ударих се! Моля помагайте със сервиз!

За съжаление е така.