Един кадет Д
GSi R 15 ноември 2009 - 21:00
Ето темата на "Гюнтер" http://www.skodaclub-bg.org/forum/viewtopi...f=1&t=11445
TONY.G.A 11 декември 2009 - 15:14
любима снимка :
Мнението беше редактирано от TONY.G.A: 12 декември 2009 - 11:48
Мнението беше редактирано от TONY.G.A: 12 декември 2009 - 11:48
nurim 10 декември 2012 - 00:06
темата е стара но кадета е супер дано собственика още да се грижи и най вече да го кара ,като видях кадет д и не сдържах да похваля колицата защото такава беше и нашата първа кола http://www.youtube.c...e&v=eA6cmKl6jPc само че дизел но за жалост през 2008 година се разделихме с него !!много е приятно да гледаш токова красива кола ,и толкова добре подържана
petko 12 декември 2012 - 11:05
Кадета е уникален,доколкото знам собственика го е продал и се подвизава в София.
espero2000 13 декември 2012 - 12:57
Много е готин ако допълни визията на ГТЕ ще бъде перфектен. Освен както казаха колегите че има енгелман огледала и един надпис който не е оригинален другото е като на стандартен кадет Д. Ако допълни визията на колата с пластмасовите прагове бронята и иистинския надпис 1.8 FUEL INJECTION отзаде и си му направи черната част на задния капак ще е брутален. Преди години и ние имахме такова животинче, страхотна кола е това. Нека новия собственик даде малко яснота по него, някоя друга снимчица.
Barbaron 31 март 2014 - 17:59
Здравейте,
Случайно попаднах наскоро на тази тема, но чак сега намерих време да драсна няколко реда. Аз съм новия стопанин на въпросния Кадет. Купих го от варненският му собственик през 2012 година, на когото шапка свалям за желанието, старанието и парите, които е вложил в тази кола. Отделно на това, въпреки че той едва ли ще прочете този пост, му благодаря за доверието, той си знае защо (макар, че и на мен ми се наложи да разчитам на същото). Колата е била подготвена за гонки в съответния клас. Но е наблегнато и изключително много на външният й вид, заради което в снимката по-горе от Ауто Билд е кръстена варненският манекен. Автомобила на писта е имал редица победи, а когато е губел, често се е чувало опонента да казва, че за него е било чест и удоволствие да се състезава с този Кадет. Всъщност колата си има и име - Гюнтер. Или както аз го наричам дядо Гюнтер. От както е направена в сегашният й вид, бившия собственик не я е карал в дъжд и сняг и е съхранявана под навес, завита с платнище. Това, освен добрата работа по нея, е основното тя да е толкова запазена. След като я купих продължих аналогичното й стопанисване, с тази разлика, че сега дядо Гюнтер нощува в отопляем през зимата и прохладен през лятото гараж.
С покупката на колата сложих край на състезателният й живот. Независимо, че върви доста прилично, смятам, че е грехота подобен автомобил да се съсипва по състезания. А и за да съм в крак с гонките трябва постоянно нещо да ъпгрейдвам, което не ме влече толкова. По-сладко е да направя старт на светофара, а на следващия да гледам въпросителните в очите на "рацера". Или, примерно, да покарам с ХХХ по магистралата. Всъщност целта на придобиването на тази уникална кола е по-скоро красотата й. Имах желание за съботно/неделна бегачка, но кефа да карам манекен е още по-голям. На светофари са ме питали дали може да я снимат, на магистралата са ми вдигали многократно палец - ей това ми харесва, има хора, които оценяват Гюнтер подобаващо.
За сега не съм правил допълнителни модификации по двигателя и ходовата част. Приятели ми шушнат за други чипове, дебитомери, турбини, валове, генрация и т.н., но за сега не поддавам. Колата и така е достатъчно опасна, предвид това, че е на повече от 30 години... Всъщност валовете ги имам, но предпочитам да си запазя добрите празни обороти.
От както съм взел колата навъртях немалко километри. Обиколих с нея доста места из България, често си ходим заедно на вилата. И всеки път като седна да я карам е като за първи път. Страшен кеф! Не случайно бившият й собственик твърди, че дядо Гюнтер си има дух и характер. За някой, който чете това, може да е нереално, но за мен е истина. Не по-малко щастлив от мен е синът ми, който тогава беше на 2.5 години, а сега е на почти 5. Откакто видя за първи път Гюнтер, все иска да го возя в него и да даваме "цялата газ", както обича да казва.
Тази зима направих обстоен преглед на всичко. Няма ръжда никъде, което само може да ме радва. Имаше малки участъци наранено от камъчета покритие на подкалниците, като под него боята не беше нарушена. Махнах всичко, което падаше и сложих ново, на Car System. Подмених захранването на горивната помпа, както и няколко кабела и клеми в двигателния отсек. Миналата година на мястото на предните габаритни крушки сложих 10W халогенки, като с паленето на двигателя светват само те, а задните габирити не. Мислих да слагам по-яка музика, но се отказах заради теглото й и най-вече защото май ми е по-добре да си слушам мотора, отколкото някакъв бас. Ама ще видим, следващата зима може да съм на друг акъл.
За близо 20 000 км пробег проблеми с колата не съм имал, с изключение на протекла водна помпа. Сменял съм два пъти масло, както и антифриза, с такива на GM. Естествено купих и нови гуми. Ама това Toyo нещо не ме кефи, не държи, та май ще взимам някакви полусликове. Преди лятото ще сменя за всеки случай ангренажа.
Това е накратко текущата информация за колата. Ето и няколко актуални снимки:
Случайно попаднах наскоро на тази тема, но чак сега намерих време да драсна няколко реда. Аз съм новия стопанин на въпросния Кадет. Купих го от варненският му собственик през 2012 година, на когото шапка свалям за желанието, старанието и парите, които е вложил в тази кола. Отделно на това, въпреки че той едва ли ще прочете този пост, му благодаря за доверието, той си знае защо (макар, че и на мен ми се наложи да разчитам на същото). Колата е била подготвена за гонки в съответния клас. Но е наблегнато и изключително много на външният й вид, заради което в снимката по-горе от Ауто Билд е кръстена варненският манекен. Автомобила на писта е имал редица победи, а когато е губел, често се е чувало опонента да казва, че за него е било чест и удоволствие да се състезава с този Кадет. Всъщност колата си има и име - Гюнтер. Или както аз го наричам дядо Гюнтер. От както е направена в сегашният й вид, бившия собственик не я е карал в дъжд и сняг и е съхранявана под навес, завита с платнище. Това, освен добрата работа по нея, е основното тя да е толкова запазена. След като я купих продължих аналогичното й стопанисване, с тази разлика, че сега дядо Гюнтер нощува в отопляем през зимата и прохладен през лятото гараж.
С покупката на колата сложих край на състезателният й живот. Независимо, че върви доста прилично, смятам, че е грехота подобен автомобил да се съсипва по състезания. А и за да съм в крак с гонките трябва постоянно нещо да ъпгрейдвам, което не ме влече толкова. По-сладко е да направя старт на светофара, а на следващия да гледам въпросителните в очите на "рацера". Или, примерно, да покарам с ХХХ по магистралата. Всъщност целта на придобиването на тази уникална кола е по-скоро красотата й. Имах желание за съботно/неделна бегачка, но кефа да карам манекен е още по-голям. На светофари са ме питали дали може да я снимат, на магистралата са ми вдигали многократно палец - ей това ми харесва, има хора, които оценяват Гюнтер подобаващо.
За сега не съм правил допълнителни модификации по двигателя и ходовата част. Приятели ми шушнат за други чипове, дебитомери, турбини, валове, генрация и т.н., но за сега не поддавам. Колата и така е достатъчно опасна, предвид това, че е на повече от 30 години... Всъщност валовете ги имам, но предпочитам да си запазя добрите празни обороти.
От както съм взел колата навъртях немалко километри. Обиколих с нея доста места из България, често си ходим заедно на вилата. И всеки път като седна да я карам е като за първи път. Страшен кеф! Не случайно бившият й собственик твърди, че дядо Гюнтер си има дух и характер. За някой, който чете това, може да е нереално, но за мен е истина. Не по-малко щастлив от мен е синът ми, който тогава беше на 2.5 години, а сега е на почти 5. Откакто видя за първи път Гюнтер, все иска да го возя в него и да даваме "цялата газ", както обича да казва.
Тази зима направих обстоен преглед на всичко. Няма ръжда никъде, което само може да ме радва. Имаше малки участъци наранено от камъчета покритие на подкалниците, като под него боята не беше нарушена. Махнах всичко, което падаше и сложих ново, на Car System. Подмених захранването на горивната помпа, както и няколко кабела и клеми в двигателния отсек. Миналата година на мястото на предните габаритни крушки сложих 10W халогенки, като с паленето на двигателя светват само те, а задните габирити не. Мислих да слагам по-яка музика, но се отказах заради теглото й и най-вече защото май ми е по-добре да си слушам мотора, отколкото някакъв бас. Ама ще видим, следващата зима може да съм на друг акъл.
За близо 20 000 км пробег проблеми с колата не съм имал, с изключение на протекла водна помпа. Сменял съм два пъти масло, както и антифриза, с такива на GM. Естествено купих и нови гуми. Ама това Toyo нещо не ме кефи, не държи, та май ще взимам някакви полусликове. Преди лятото ще сменя за всеки случай ангренажа.
Това е накратко текущата информация за колата. Ето и няколко актуални снимки:
TONY.G.A 31 март 2014 - 22:06
еее комшо реши се и ти да покажеш кадета :) евалта на тебе и на Сами....
Barbaron 01 април 2014 - 10:14
Астрата я беше пуснал за продан, явно вече я няма, не я виждам. Ама по-важното е, че не виждам зеления Кадет. Какво стана с него?
Сами наистина беше вложил много в колата. А когато ходих да я взимам вътре беше по-чисто от колкото в чисто нов автомобил от магазина. Манияк е на тема чистота. Боята имаше идеален гланц, ама като й ударих една-две вакси и стана муха да се разчекне. Между другото, горе пропуснах факта, че колата, във вида, в който е в момента, е правена преди около 9 години...
След подмяна на покритието на подкалниците ми остана да сложа вакса и на вторите две джанти, качвам ги, свалям колата от стойките, измивам я, вакса върху боята, плащам й гражданската и пак ще сме по улиците с дядо. Дано тази година да ми остане време да я прехвърля. Макар, че из страната с варненските номера ми е по-комфортно, а в София като направя простотия не ме освиркват, а махат с ръка на заблудения варненец...
Между другото, в края на миналата година, на фото срещата на вашия клуб пред НИМ ми стана много драго от това как ме посрещнаха с Гюнтер. Отивах натам със съвсем друга цел, не знаех за сбирката ви. Та се получиха добри снимки.
Мнението беше редактирано от Barbaron: 01 април 2014 - 10:17
Сами наистина беше вложил много в колата. А когато ходих да я взимам вътре беше по-чисто от колкото в чисто нов автомобил от магазина. Манияк е на тема чистота. Боята имаше идеален гланц, ама като й ударих една-две вакси и стана муха да се разчекне. Между другото, горе пропуснах факта, че колата, във вида, в който е в момента, е правена преди около 9 години...
След подмяна на покритието на подкалниците ми остана да сложа вакса и на вторите две джанти, качвам ги, свалям колата от стойките, измивам я, вакса върху боята, плащам й гражданската и пак ще сме по улиците с дядо. Дано тази година да ми остане време да я прехвърля. Макар, че из страната с варненските номера ми е по-комфортно, а в София като направя простотия не ме освиркват, а махат с ръка на заблудения варненец...
Между другото, в края на миналата година, на фото срещата на вашия клуб пред НИМ ми стана много драго от това как ме посрещнаха с Гюнтер. Отивах натам със съвсем друга цел, не знаех за сбирката ви. Та се получиха добри снимки.
Мнението беше редактирано от Barbaron: 01 април 2014 - 10:17
TONY.G.A 01 април 2014 - 21:46
Barbaron, на 01 април 2014 - 10:14, каза:
Астрата я беше пуснал за продан, явно вече я няма, не я виждам. Ама по-важното е, че не виждам зеления Кадет. Какво стана с него?
Не съм я продал карам си я постоянно, а кадета сега е пред вкъщи.Той си седи при брат ми. Работиме си малко по малко по колата ама ми се ще да го вкарам да му направа купето щото ти го държиш твоя в гараж, ама нашия е на вънка.
Blades 22 май 2014 - 10:39
Здравей Barbaron радвам се че си качил снимки на един от най красивия кадет в България и споделяш неговото развитие.
Ето още две снимки които ти бях пратил в Шкода клуба.
Пожелавам ти още много време да имаш възможност да се грижиш за нея.
Ето още две снимки които ти бях пратил в Шкода клуба.
Пожелавам ти още много време да имаш възможност да се грижиш за нея.
Barbaron 18 юни 2014 - 09:40
Привет Blades,
Благодаря ти за пожеланията, за двете снимки тук, както и за всички снимки от въпросната среща пред НИМ, които ми прати. И аз се надявам да успявам да поддържам колата. Дядо Гюнтер го заслужава. Вчера до към 3 през нощта разпуквахме по улиците с него :)
Благодаря ти за пожеланията, за двете снимки тук, както и за всички снимки от въпросната среща пред НИМ, които ми прати. И аз се надявам да успявам да поддържам колата. Дядо Гюнтер го заслужава. Вчера до към 3 през нощта разпуквахме по улиците с него :)
Blades 20 юни 2014 - 16:30
Успех и за напред да ни радваш с някоя и друга снимка на кадета.
ПС. Весело изкарване на Шкода събора ако ще ходиш.
ПС. Весело изкарване на Шкода събора ако ще ходиш.